Hi
Ihr kennt doch bestimmt diese umbausätze, die es bei ebay für 1100€ gibt.
was ist von denen zu halten?
Muss man beim G60 Motor nochmal die Verdichtung reduzieren? Oder reicht die orginale verdichtung? Weil bei diesem Set ist noch eine Reduzierungsplatte dabei?
das ist aus ami-komponenten für ca 580$ (ca 420€) zusammengestellt. + versand/zoll/einfuhrumsatzsteuer und ca 100€ chip und ca 50€ platte (die du beim g nicht brauchst).
wenn du spaß am basteln und die nötigen komponenten zur überwachung deines motors hast und ein wenig risikobereitschaft, dann ran
ah? wo gibts die in usa? auch bei ebay?
Gibt es irgendwo zufällig auch fertige Hosenrohre zu kaufen?
Wieviel PS werden wohl dabei rauskommen? Sind 200 realistisch?
Zitatah? wo gibts die in usa? auch bei ebay?
jup, du wirst auch gleich alle artikel dort wiederfinden anhand der bilder
ZitatWieviel PS werden wohl dabei rauskommen? Sind 200 realistisch?
minimalst, wobei auch 300 möglich sind. wesentlicher ist aber, ob der turbo so gut gefertigt ist, daß er diese belastunge abhaben kann ohne sich in einzelteile zu zerlegen und ob ein nur öl geschmierter turbo auch so haltbar ist wie ein gewässerter mit nachlauf...
hmmm ich hab bei ebay nichts vergleichbares gefunden? hast duda zufällig nen link?
dann hast du nicht richtig gesucht, ich habe es sofort gefunden. einfach nochmal mit den richtigen begriffen versuchen und du wirst sofort fündig.
Ich such ne Tabelle wo ich anhand der Abgastemperatur rückschlüsse auf das Gemisch ziehen kann.
Die Suche hab ich schon vergewaltigt aber nix brauchbares gefunden.
Wäre nett wenn mir jemand helfen könnte
Gruß Max 
Rückschlüsse auf das Gemisch wirst du nur mit ner Breitbandlambda Anzeige bekommen... Spich zu Fett oder zu Mager...
Bei ca 160-180 auf der Bahn hab ich so 850°, wenn du die schon bei 50 in der Stadt hast das ists zu mager 
Ne im Ernst, besorg die ne Breitbandsonde dann weißt es genau!
Wo?
Was wo?
mois erst ma... bin neu hier im forum, wurde in einem anderen forum auf euch aufmerksam gemacht.....
habe mein corrado g60 mim turbo kit von muggianu umgebaut... aber komme net weiter als sitzt passt schon aber hab keine leistung... das problem liegt genau unten am turbo... und zwa das gestängel zur druckdose... wie musss dieses gestängel das stehen kann... und laut muggianu muss ich mim orginalen chip auf 0,7 bar kommen und 180 ps haben aber ein golf 2 gt zieht mich schon also kann alles an infos brauchen
danke schon im voraus für die bemühungen
willkommen im forum.
sicher ist es dein erstes forum, an dem du teilnimmst. aber dennoch sollte dir eine gemäßigte mitteleuropäische schreibweise eigen sein.
leider kann ich dir nicht helfen, denn deinen text kann ich nicht entziffern. versuche einmal, ganze sätze zu schreiben, durch komma und andere satzzeichen getrennt.
denn wenn du alles so zusammen schreibst und nur durch punkte trennst dann bekommt man nicht nur augenkrebs sondern man verliert auch die lust deine sätze auseinander zu klamüsern weil es einfach zu anstrengend ist da jetzt vorne und hinten zu suchen
Hallo,
gibt es Krümmer oder Adapterplatten um einen Turbo mit T25 Flansch an einem G60 zu fahren?
Gibt es evtl. Platten für T3 Krümmer? Wo kann man sowas beziehen?
Gern auch Alternativen zu den ganzen Tuner Krümmern...
Gruss Oli
Der ist mir - ebenso wie die diverser andere Tuner - durchaus bekannt!
Allerdings sind mir die veranschlagten 470,- zu viel Geld! Deshalb auch die Frage nach Alternativen.
Gruss Oli
hallo! hat jetzt jemand hier im forum ein fertigen g60 turbo wenn ja was wurde gemacht und wie viel leistung und wie sieht es mit tüv aus, wenn man keinen kit kauft?
will meine g auch umbauen und denke ich weiß schon alles was ich brauche und denke ich werde auch einen k04 lader nehmen aber ein paar tips können ja nie schaden!?
kann mir jemand sagen ob ich meine nocke 268/276 weiter fahren kann oder kostet das leistung?
???
kannst weiterfahren, und leistung kostet sie nicht. der glader ist auch aufgeladen und da geht auch kein ladedruck verloren, daß es drastisch leistung kosten würde. klar kommen jetzt einige mit schwinungsäulen zum turbo hin und brennraumspülung, aber das fällt einfach nicht so drastisch ins gewicht
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