G60 Umbau auf Turbo

Eigentlich ist das überhaupt nicht so wichtig was daran verändert wurde, hauptsache er geht gut.
Denn man kann die Laderbearbeitung ja selbst eh nicht nachbauen bzw. sehr schwierig.

Deswegen bleiben beim Selbstbau eigentlich nur folgende Möglichkeiten:

- Mix aus Neu- und Gebrauchtteilen, Lader aber neu und teuer z.B. den angesprochenen Rothe oder für noch mehr Leistung den K04R
- Billiger K03-Serienlader und von vornherein auf Leistung verzichten
- Serien K04 und im Vergleich zum Rothe auf Drehmoment verzichten und zum K04R auf Max-Leistung. Ist aber vom Preis-Leistungsverhältnis meiner Meinung nach das sinnigste.

Klar gibts da noch zig Variationen mit diversen Mischladern, aber das nur mal kurz zusammengefaßt.

das muß man im Vorfeld immer abwegen ob man richtig Leistung haben will oder nicht.

Also mir wärs wert da mal paar €`s mehr hinzulegen wenn ich dann auch ein -es Ergebnis dafür bekomme.

Tendieren tu ich im Moment (lt. Empfehlungen) zum K04R

Ich würde eher zum Rothe tendieren, denke die K04R-Charakteristik ist nur auf Max-Leistung ausgelegt und taugt dann nur noch für die 1/4 Meile.

Aber das kommt bei mir jetzt nur ausm Bauch raus.

Vom Rothe hört man echt nur gute Sachen!

Zitat

Original von Patty
Ich würde eher zum Rothe tendieren, denke die K04R-Charakteristik ist nur auf Max-Leistung ausgelegt und taugt dann nur noch für die 1/4 Meile.

Aber das kommt bei mir jetzt nur ausm Bauch raus.

Schwer zu sagen ob das auch tatsächlich so is. Aber ich nehm mal an das der K04 größer is als der K03 oder?!?

Richtig, deswegen bringt der K03 früher Druck, gerade bei dem wenigen Abgas vom 8V. Und der Rothe soll eine große Abgasseite haben um im oberen Drehzahlbereich nicht soviel Gegendruck aufzubauen. Das ist aber nicht der einzige Unterschied, da soll noch mehr verändert worden sein.

Kannst ja mal schauen auf rothe-motorsport.de , der gibt da in Stufe II sogar 282 PS für den G60-Turbo an.
Also wenn er das mitm K03 schafft, muß das echt ´n heftiges Teil sein.

Patty:
versucht mal den rothe lader - vom feinsten sag ich euch. allerdings muß ich dazu sagen, daß die elektonik nicht das gelbe vom ei ist! wird aber auch noch geändert (rothe)
mfg

Das mit dem K03 klingt ja gut,aaaabbber...
hat mann mit der K03 Baugruppe nicht das Problem,das mann denen schnell den Hals umdreht?
Hab ich jetzt erst an nem Passat 1,8T gesehen. Chip drauf und der Lader hat gehalten wie ein G-Lader mit 62er.
wenn die Lader früh ansprechen ist das ja ok,aber genauso brutale Drehzahlen haben die dann doch oben herum?!
Oder hab ich jetzt nen Denkfehler?

Nö, hast Du nicht, aber genau diese Dinge sollen beim Rothe ja optimiert sein.

Der macht das ja nun schon lang genug, wird wohl auch wissen wo die Schwachstellen bei den verschiedenen Ladern liegen.

also die modifizierten lader halten - auch bei vollem ladedruck!
mfg

aber 100%ig kann das keiner garantieren das der K03 ned flöten geht

Vielleicht ergibt sich ja bald was Interessantes

Zitat

aber 100%ig kann das keiner garantieren das der K03 ned flöten geht

:-r :-r

Den gleichen Lader fährt s-tec aufm G40 Turbo :
http://www.s-tec-tuning.de/TurbonachrVW1.3G40_weiter.htm

Kostet aber 1.250 Euro.
Am Anfang hat der noch 1.500 gekostet.

Die sagen auch daß der absolut Standfest ist und 2 Jahre Garantie drauf ist. Genauso wie bei Rothe.

Ist ja eigentlich ein K04. Is ja das Laufzeug vom K04 drin.

Zitat

Original von kpk

:-r :-r

Was hastn schon wieder KPK?

Zitat

Original von kpk
also die modifizierten lader halten - auch bei vollem ladedruck!
mfg

na vielleicht koffer ich mal zu Rothe rauf wenn ich genügend Zeit habe (gleich nach der Kündigung)

Weißt vielleicht auch ob der Rothe TÜV mit verkauft bei den T-Kits?

das einzige was mir da einfällt, daß hat mir auch der bernd wegen meinem turbo vorgeschlagen, daß sie mit dem auto zum tüv fahren und dort eine sog. "datenblatt" ausstellen lassen. das bekommst du dann mit und kannst ihn damit in Ö eintragen lassen! (allerdings muß dafür dein auto zu rothe!!! mir war das zu weit!!)
mfg

Meinst jetzt eh fürn G60T Umbau?! :-k wegen dem Raufbringen mein ich nach D zu Rothe

Na aber was besagt das Datenblatt genau? Leistung + Abgaswerte.....

Aber so wie du tät ich mir das lieber alles selber machen und auch eintragen. Vorallem den TÜV in D mußt auch zahlen nehm ich mal schwer an und dann auch noch in Ö

OT: hast den VRT schon eingetragen? Probleme beim Eintragen?

naja ein datenblatt enthält alles - mit dem kannst du in D ein auto anmelden! und dafür muß eben das auto beim tüv abgenommen werden!!! anders geht das bei rothe nicht - soweit ich das weiß ( aber nicht umbringen wenn´s nicht stimmt ).
das kostet gar nicht soviel - glaub´so um die 300€, aber in Ö wird´s nochmal richtig teuer!!! denn da brauchst du einen zivilgutachter - und das kostet sicher nochmal um die 1000€!!!

ja mein turbo wäre schon eingetragen, wenn endlich das gutachten von meinen neuen felgen bzw. fahrwerk anerkannt werden würde!!! das gibt es gerade große probleme in OÖ mit den zivilgutachtern und ohne abnahme von felgen u. fahrwerk, kann mir niemand den motor (endgültig) eintragen - wäre in einem tag erledigt!
mfg

Zur Eintragung des G60T`s:

Na bin mal gespannt wie der Peter das genau macht und wo.
Wenn ich mal das TÜV Gutachten von wem bekomme kann ich mal 100%ige Nägel mit Köpfen machen bei unserem TÜV der will immer ein Gutachten bzw. nen Typenschein von nem Auto mit so nem Umbau.

Zu deinem Auto:
:-r :-r das is einfach nur bei uns mim Eintragen. Die machen immer nen Aufstand

Mit wieviel rechnest beim Eintragen? € mein ich

der macht das auch mit so einem datenblatt aus D!!! wenn du beim hgp kaufst, schreibt dir der genau so wie du es haben willst - naja die daten passen schon so, aber da steht dann - Ladedruck begrenzt auf .... bar somit xy ps! damit bleibst du unter der 30% grenze in sachen leistungssteigerung!
der rest läuft über einen gutachter!
mfg