Antriebswelle kürzen

Ich kann dir ein wenig zu selber machen part sagen.

Kumpel mußte das bei seinem Caddy tun und da hab ich ihm über die schulter geschaut.

Als erstes hat er ihn schräg zersägt ( V mäßig). Dann hat er sich ne art bolzen gedreht der in die Antriebsteile rein passt. So auf presspassung. (Antrieb innen hohl)

Dann hat er einen der beiden gekürzt. Dann die Stoßkanten angepasst. Danach hat er den bolzen reingepresst und die beiden Teile zusammen geführt. Der Bolzen fungiert bei der ganzen sache als zentrierung damit der Antrieb nich unrund läuft. Dann die Stoßkanten der beiden hälften noch etwas angeschrägt und wieder zusammengescheißt. Fertig.

Hat bei ihm super geklappt muß ich sagen.
Ich hoff das hilt dir etwas weiter.

Also ich habs bei http://www.k-tech-polish.de machen lassen!
Ging innerhalb ner Woche und bis jetzt, toi, toi, toi!
Hab damals 120.-DM bezahlt!

Aber so wie fireball erklärt hat machen die dass auch !
Musste halt nur gut braten können!

Na dann viel Spass dabei!

Hi all

Ich habe meine selber gekürzt.
Ein Stück ausgesägt dann auf der Drehbank Gewinde in beide Seiten reingeschnitten. Mit einem Stück Gewindestange ich glaube es war M12 oder M14 zusammengeschraubt (damit sie auch keinen Schlag hat). Dann Schnittpunkte V mäßig angeschliffen und mit Baustahlelektrode sauber verschweisst.
Die Welle hat eine letzte Saison ohne Probleme überlebt mit einer kurzen Übersetzung.

mfg Jan

Hallo!

Mal meine Frage...
Warum muss man ne Antriebswelle kürzen?
Danke!

Zusatzfrage: Wieviel muss man denn so etwa kürzen, und ab welcher tieferlegunf?

SaarGolf:
Kürzen muss man wenn die Antriebswelle, wenn man den Wagen extrem tieferlegt. Wenn du den Wagen tieferlegst, wird die Antriebswelle ein wenig zusammengedrückt, was einen Druck auf den Kugelkäfig der Gelenke ergibt. Wenn dieser Druck zu stark ist, kann der Kugelkäfig kaputtgehen. Ein Gelenk kostet neu glaub ich ca 500 Euro... Da lohnt es sich schon die Wellen zu kürzen.

Hi all

Ich hatte die Welle 12mm gekürzt. Ich habe vorher bei einer Firma in Köln die Wellen kürzt erfragt wieviel die in der Regel wegnehmen.
Die Info war dann so zwischen 8-12mm und da mir 3 Käfige in einer Saison gebrochen waren und ich vorne 90-100mm tiefer hatte, habe ich sie 12mm kürzer gemacht. Das hat wunderbar funktioniert.

mfg Jan

Wieso denn eigentlich immer nur die linke Welle? Sollte man dann die rechte nicht auch noch kürzen?

Wie soll denn ein käfig brechen??????????????Überrollkäfig>?????????

@vw-scene

Du hast noch nie eine Antriebswelle von innen gesehen, oder!?

Zerleg mal eine AW und du weisst auch gleich um was es geht.
Mach dir aber die Finger nicht so fettig dabei!

Der is jetzt aber fies
"mach dir nicht die Finger fetfig"

Bei mir is der käfig im auto und nicht wie bei euch in den antriebswellen........... und die hände werden dabei auch nicht fettig........ :-r :-r :-r :-r

Weisst jetzt immer noch nicht um was es geht oder wie versteh ich das?

Na ja, dann will ich mal nicht so sein.
wenn du einen Käfig von einer AW hast, dann lege den in dein Auto und dann hat auch eine kleine Maus einen Überrollkäfig.

Ne, jetzt ganz im Ernst.
Hast du schon mal ein Kugellager zerlegt?
Ein AW ist im Endeffekt nichts anderes, nur etwas beweglicher.
Damit die Kugel in der AW nicht einfach so rumbaumeln brauchen sie eine Führung und dafür ist der sog. Käfig in der AW da.

Ist dein Wissendurst gestillt?

Die Bolzen bzw das Gewinde (ist ne super Idee mit dem Gewinde!) dienen weniger zur Zentrierung als vielmehr noch zur stabilisierung! So geht das Moment mit über den Bolzen und nicht pur in die Schweissnähte. Ums langlebig zu machen würde ich mir nen Betrieb suchen der nen gutes Schutzgasschweissgerät oder nen WIG-Gerät hat und 5€ in die Kaffeekasse schmeißen.

Das doch klar, dass das mit Schutzgass schweisst Ham wir nämlich eins in unserem Hobbyraum

klar hab i schon ne aw von innen gesehen aber bei uns heisst da nix käfig aber egal jeden seins....

Was heisst bei euch heisst das nicht so, Käfig ist der landläufige Begriff für Führungen bei Lagern, der sog. Lagerkäfig. Wie soll der denn sonst heißen?

Daß man Wellendichring auch Simmerring nennt ist klar, weil so ne Firma den so nannte und sich das 'toller' anhört. Aber beim Lagerkäfig?

Hi all

Zitat

Ums langlebig zu machen würde ich mir nen Betrieb suchen der nen gutes Schutzgasschweissgerät oder nen WIG-Gerät hat und 5€ in die Kaffeekasse schmeißen

Bei uns in der Firma hatten wir alle (WIG,Schutzgas,Elektrode)
Einer unserer Schlosser meinte Baustahlelektrode ist am besten für diesen Zweck.
Also haben wir die Welle mit einer Baustahlelektrode verschweisst.
Wenn man WIG nimmt geht die Härte neben den Schweissnähten zu sehr raus (Antriebswellen sind Oberflächengehärtet) und sie könnte neben den Schweissnähten brechen, so ist es mir erklärt worden. Bei WIG ist die Flamme bzw Lichtbogen am heissesten.

Es hat so wunderbar gehalten.

mfg Jan

Ich habe das jetzt mal auf die schnelle überflogen........
Weiß aber auch nicht den Grund warum nur eine gekürzt wird.
Und sind das beim Einser wirklich genau 12mm???
Was passiert wenn ich wieder hochschraube???
THX

Ich würde eine Antriebswelle nicht selber kürzen. Das würde ich einen Betrieb machen lassen der mir dafür eine Rechnung ausstellt und eine Garantie auf die ausgeführte Arbeit gibt! Z.B. GKN... Ich habe mir mal bei der Arbeit ein paar technische Zeichnungen von Gelenkwellen angesehen, was da für Anforderungen u.a. an die Schweissnähte und Schweissverfahren gestellt werden ist schon heftig, da kann mir niemand erzählen das er das zu Hause genauso hinbekommt... Da das immerhin ein ziemlich sicherheitsrelevantes Bauteil ist würde ich da lieber ein paar Eur mehr ausgeben und dafür auf der sicheren Seite sein...

Ich meine aber, das man die Welle nicht zwangsläufig zersägen muss, man kann doch aussen den Zapfen der in die Radnabe geht bearbeiten, so das er etwas tiefer hineingeht, das hätte doch den selben Effekt...?