16V Startprobleme

hi,

ka wies beim 16v mit kaltstartventil ist, aber bei einem bekannten war dieses verhackt und somit war er immer auf kaltstart .. waren genau die selben probs

Robin

Hast du den Fehler gefunden?Hab die gleichen Probs.bei meinem 16V.

ich habe das gleiche problem im sommer....

angeblich liegt das daran das sich vor dem motor in den spritleitungen luftblasen bilden und deshalb der motor nicht anspringt... wäre dann natürlich auhc der fall wenn er nach ner längeren fahrt sehr warm geworden ist ... aber ne lösung hab ich nicht für ... ist halt immer doof wenn man das auto nicht anbekommt und sich lauter dumme sprüche anhören muss.....

ich hab dasselbe prob.

denke mal das kommt von meinem kaputten krümmer.
wen der nämlich ohne ende falsche luft reinzieht, checkt die lambdasonde den hohen sauerstoffgehalt, und spritzt einfach mehr ein, dann säuft der halbert weg. würde auch die verrusten kerzen erklären.

was es aber nicht erklärt ist, das das problem sich nur bei erwärmenden motor einstellt. denn wenn der mal so richtig warm ist, dann iss das nicht mehr da.

manche sagen, der riss, den der krümmer hat, würde sich bei niederen temps zusammenziehen, also mehr oder weniger dichter sein, drum startet er sofort bei kaltem motor. wenn er dann allmählich wärmer wird, dehnt sichs material und jeder weiterer anlassvorgang wird zum problem. was ich aber einfach nicht glauben kann, da ja der riss nun offen ist, und er andauernd die lambdasonde verarscht.

hm. keine ahnung. nicht mal die vw-fuzzies kommen da weiter.

IMHO auf jeden Fall Luftblasen im Kraftstoffsystem durch die Erwärmung. Lambdasonde ist wie in 99% der Fälle Unsinn, weil die Lambdaregelung bei kaltem Motor garnicht aktiv ist, somit garnicht zu einem Fehler führen kann

Wenn Du parallel dazu wirklich schwarze Kerzen hast kanns natürlich nicht das oben beschriebene sein. Vergiss die Sache mit der Lambdasonde und widme Dich dem Kaltstartventil und Temperaturgebern sowie den Drosselklappenschaltern und Kraftstoffmengenteiler *buarg*

also ich sage es liegt an blasen im sprit...
es gibt beim g60 ja bestimmt nicht umsonst ne regelung die bei heißem motor 2 min den kühler laufen läßt und danach die spritpumpen anstellt um den sprit wegzupumpen ...
das würde ja beim 16v auch so funktionieren nur leider ist der weg von dem verteile bis zu den düsen viel zu lang da sich dort immer blasen bilden und er dann schlecht anspringt.... aber ansich ist das das selbe problem ...

...aber nicht wenn die Kerzen wirklich schwarz sind. Wobei das ja noch nicht wirklich geklärt werden konnte

ich würde mal testen, ob die Einsprizventile richtig schließen... .

Also alle raus... Motor starten lassen... es sollten alle 4 Ventile gleichmäßig einspritzen....

STarten beenden... Ventilr müssen dicht schließen und dürfen auch die nächsten Minuten nicht nachtropfen.... wenn doch... Ventil kaputt und Motor säuft immer ab...

Wenn er dann länger steht... verfliegt der Sprit... und er startet wieder besser...

Häufiges Prob...

das könnte eine möglichkeit sein...
werde das mal in angriff nehmen.

den krümmer als ursache schließt du aus?

ja... ziemlich...

Moin!
Ich hatte das Problem schon bei einem 16V jetta (KR). Wir haben die "Standgaszigarre" ultraschall gereinigt und schon lief der Bock wieder. Aber dies ist nur eine von vielen Möglichkeiten.
Guck ma nach, ob Deine "Zigarre" schwarz verkohlt ist. Ich würde das Ding einfach dann mal tauschen oder reinigen lassen.