G3 Umbau auf 5loch

hi

radlagergehäuse, die anderen bremsscheiben

am besten aussem unfaller die teile holen, da haste dann wenigstens alles zusammen!!!!!

weiss aber nich ob 5loch=plusachse ist!!!

Die 5-Loch-Achse ist die Plusachse.
Dann brauchst du für die Vorderachse:Querlenker,Radlagergehäuse,Bremssattelträger,Bremssattel,Bremsscheibe,Antriebswelle und andere Spurstangen.
Der hat doch Trommeln,oder?Dann brauchst du für die Hinterachse:Achsstümpfe,Bremssattelträger,Bremssattel und die Bremsscheibe.

Edit:Wie das mir einem anderen Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder aussiehtz weiß ich nicht.

Oder einfach 4 auf 5 Loch Adapter. Gibts mit TÜV zB in der aktuellen WOB. (Hab ich gerade beim Scheißen gelesen, ist also noch frisch die Info!)

=]

haviii

P.S. Kosten so 300€

moin,
hast du vorn die 239er scheiben, oder schon die 256er?
wenns die 256er sind kannst auch die 5-lochnabe in deine radlagergehäuse einpressen, dann sparst dir die querlenker, stabi und die radlagergehäuse vom vr. die bremssättel vom vr passen auch an dei radlagergehäuse von den 256er.

falls du alles umbauen mußt, brauchst die antriebswellen aber nicht, kannst deine alten weiterverwenden, nur die außengelenke vom vr raufstecken.
Spurstangen sind auch identisch.
beim 97er brauchst auch keinen bremskraftregler für die hinterachse, wenn er abs hat.

75ps ist normalerweise die 239er Bremse.

also muss man mehr oder weniger die komplette achse tauschen.

und wie sieht der Umbau von 239er auf 256 bremse vorne aus??

die plusachsenantriebswellen sind länger als normale.....

Guckst du hier:

http://www.spurverbreiterung.de

die haben adapter von 4 auf 5loch und auch von 100 auf 112 oder 130. und noch mehr.

da findste bestimmt was.

okay kathi, dann gib doch bitte mal genau die artikelnnummer für adapter von 4x100 auf 5x100 an....bisher konnte mir das keiner sagen, aber pauschal auf den link haben alle verwiesen
bist du die erste, die mir das zeigen kann.....ich find das wirklich nicht

So hier mal ein Auszug aus dem Program:

Adaption System 4L (3 auf 4 bzw. 3 auf 5 oder 4 auf 5-Loch)

Mit diesem System können sowohl Lochzahl als auch die Mittenzentrierung adaptiert werden. Der Lochkreis muss in diesem Fall gleich bleiben (z.B. 100/4 auf 100/5). Dabei wird die Distanzscheibe lediglich zwischen Felge und Fahrzeug montiert. Durch die Verwendung von einer sehr hochwertigen Aluminium-Magnesium-Verbindung ist ein Einpressen von Gewindebuchsen nicht erforderlich. Alle originalen Befestigungsteile können weiter verwendet werden, lediglich eine Radschraube, die zur Befestigung von Scheibe und Rad (wie bei System 2) verwendet wird, muss pro Rad entsprechend der Serienschrauben extra bestellt werden.



Adaption System 4M (4 auf 130/5-Loch)

Mit diesem System können sowohl Lochkreis und -zahl als auch die Mittenzentrierung adaptiert werden. Der Lochkreis des Fzg. muss in diesem Fall zwischen 95,25/4 und 100/4 liegen (z.B. 100/4 auf 130/5). Dabei wird die Distanzscheibe lediglich zwischen Felge und Fahrzeug montiert. Durch die Verwendung von einer sehr hochwertigen Aluminium-Magnesium-Verbindung ist ein Einpressen von Gewindebuchsen nicht erforderlich. Alle originalen Befestigungsteile können weiter verwendet werden. Alle zur Montage der Spurverbreiterungen erforderlichen Teile werden mitgeliefert. Da aber der Lochkreis 130/5 generell in M12x1,5 gebohrt ist, sind zur Befestigung der Felgen i.d.R. neue Radschrauben erforderlich. Beachten Sie dazu auch die besonderen Hinweise im Katalog!



Aluminium-Adaptions-Distanzscheiben sind von allen Vier- auf Vier-Lochkreisen und allen Fünf- auf Fünf-Lochkreisen lieferbar. Eine Adaption von Vier- auf Fünf-Lochkreis ist von 95/4 bis 100/4 auf 130/5-Lochkreis oder innerhalb desselben Lochkreises (z.B. 100/4 auf 100/5) möglich. Eine Adaption von 3-Loch auf Fünf-Loch ist ebenfalls nur innerhalb desselben Lochkreises möglich (z.B. 112/3 auf 112/5, 108/4 auf 108/5). Alle unsere Distanzscheiben wurden vom TÜV und anderen Prüforganisationen auf Festigkeit und Materialbeschaffenheit geprüft. Durch Verwendung einer hochwertigen Aluminium-Magnesium-Legierung mit der Festigkeitsklasse von F50-F52 erreichen wir die gleichen Festigkeitswerte wie Stahl der Klasse ST50-52.

Eine Artikelnummer kann ich dir leider nicht sagen dasmusst du telefonisch erfragen.

kann dir nur soviel sagen
20 mm kosten 136.- Euro pro Paar.

Von 4/100 auf 5/ 100.

von 4/100 auf 5/130 musst dann mal da anrufen und fragen

Ich hab da schon was gefunden. Ist zwar recht aufwändig, aber geht. Nur das dort ein schreibfehler sein muß. von 4x100 57,1 auf 5x100 57,0. Schon komisch. Ich dachte das die beide 57,1 ham.

breite pro Scheibe 30mm kostet 150€ und hat die Art.Nr. 24.046

Zitat

Original von FRank-GTI
die plusachsenantriebswellen sind länger als normale.....

mmh, da frag ich mich warum dann meine nicht zu kurz sind...

die sind genausowenig länger, wie die spurstangen.

Hi

Hätte da mal auch noch ne frage dazu ich will auf 5 Loch umbauen jetzt hab ich ja gelesen das man die Radnabe einfach tauschen kann war dann das schon alles oder muss ich noch was wechseln sprich das ausenglenk vom der Antreibswelle ?

Edit: frage hat sich erledigt