16v turbo umbau

    wegen eintragung noch mal, wohn in oberfranken, wer macht das da? habe einen in nürnberg gefunden, der will ne leistungsmesseun und einen db messung! ist das notwendig?


    Bassis ist ein 90 RP bj. 91 5 türer Ohne ABS


    PL motor
    K24/70000 lader
    RS2 Wastegate
    G60 spritze,Düsen fraglich
    G60 Getriebe
    G60 bremsen VA
    16V bremsen HA
    bremsleitungen lass ich die vom basismotor drin,90RP (hbz muss ich den wechseln??? habe kein abs was passt da?????)
    Bastuck ab Kat (63,5)
    vom turbo/wastegate 3" rohr
    wollte so auf ca 1 bar orginal kolben fahren! dachte so an 250-280 PS
    KW Var.2
    Porsche C2 felgen mit 195/55/16 sind 8J



    so das is verbaut



    weis jemand wo ich sowas eintragn lasen kann wenn er fertig ist?

    1 bar mit 10:1 Verdichtung? Das geht garantiert nicht lange gut. Oder hast du vergessen eine Verdichtungsreduzierung dazuzuschreiben?


    Mit der G60 Bremse wirst du nicht mehr als max. 250PS eingetragen bekommen, im Höchstfall!Bremsleitungen kannst du die von der VWII übernehmen, das passt.


    Wer sowas günstig bei uns einträgt würde mich auch stark interessieren, bei allen Prüfern die ich bisher gefragt habe habe ich nur Stirnrunzeln geerntet als ich Leistungen über 300PS angesprochen habe im 2er.

    ein leistungsprotokoll war bei mir auch nötig, was soll der sonst eintragen? je nach schätzung oder wie der wind steht?


    dann sollten natürlich auch die reifen vom geschwindigkeitsindex passen, läßt sich ja über den getriebekennbuchstaben nachrechnen, was nötig ist.


    trocken, nichts verölt usw. ist denke ich klar und nicht gerade die letzte bastelbude.


    die bremse sollte natürlich auch passen.


    Entweder die Schweißnaht abschleifen, dass es sich ausgeht. (Hatte ich gemacht, wird aber knapp und mit dem Gabelschlüssel ist logischerweise immer nur ne 1/4tel Umdrehung möglich.
    Kommt dann im eingebauten Zustand nicht so gut)
    oder einen Konus an den Flansch und danach in 3" weiter.


    mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte


    bei http://www.sandtler.de

    was hat der G60 orginal drin? und wer codiert den um? boschdienst? und kann ich meinen dann einfach erst mal mit dem G60 chip und map sensor starten?


    und noch ne frage, hab gebrauchte S2 kolben und pleul gekauft, kann ich die einfach einbauen, oder soll ich sie mal polieren lassen oder so? kolbenringe mach ich neue rein! und soll ich den motor hohnen lassen? oder ist es schwachsin?


    Hy,


    Im Prinzip reicht bei dir der 250Kpa Sensor, da du ja im Teillastbereich eh nicht wirklich auf über 1,5Bar LD kommst und somit das Stg mit dem 250Kpa schön auf Lambda regeln kann.
    Bei Volllast ist der MAP-Sensor nicht relevant da hier die Lambdaregelung nicht mehr aktiv ist und somit (wie du schon gesagt hast) die passende Spritmenge eingespritzt wird.
    DAS ist auch der Grund, warum man am Prüfstand abstimmen soll bzw. auf der Strasse mit Lambdacontrol.
    Also, 250Kpa rein und passt. Nur sollte es ein fähiger Abstimmer am Prüfstand machen.


    mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

    gebrauchter 16v Block und andersweitig gebrauchte S2 Kolben kombinieren, bin ich mittlerweile der Meinung das taugt nur von 12 bis mittag.
    Hatte selbst die Kombo mit neuen Kolbenringen verbaut, war nicht der reisser zwecks Ölverbrauch.


    Entweder alles neu hohnen sammt neue Kolben oder lieber die alten 16v Kolben beibehalten mit Platte oder abdrehen.

    @ KG60
    Ja stimmt schon mit der S2 Technik und gebrauchtem 16 v Block ,,somit steigt auch der druck im Kurbelgehäuse ,,, und mann kommt um einen Ölcatchtank nicht drumherum !


    Da ist Platte oder abdrehen der Kolben meiner Meinung nach auch die bessere Wahl , dazu vieleicht stabilere Pleuel ,
    Wobei mann sich da auch streiten kann ob die S2 Pleuel so viel stabieler sind :?:


    Kumpel hat "nur Platte" zwischen gesetzt und hat keine Probleme mit Kurbeldruck, nur nen Schlauch mit nem Filter drauf und gut !! :zwinker:


    mfg Thorsten

    Zitat

    und kann ich erst mal zu meinen boschdienst mit einen orginalen stg vom G60 fahren? oder soll ich mir einen abgestimten chip von einer firma bestellen und reinmachen?


    ausprobieren. ich wollte nur hundert meter bis zur tanke kullern und bin noch nicht mal von hof gekommen mit orginalem steuergerät plus 250er mapsensor. der motor nahm kein gas an und es war keinerlei vorwärtskommen. im leerlauf lief er aber richtig gut. daher würde ich das auto immer als aller erstes zum programmierer oder abtimmer bringen und grundlegend einstellen lassen.

    @ christian


    Dein Schilderung kann und wird aber nicht an der software gelegen haben , das du keine 100 m weit gekommen bist ,,,


    Ich kenne wirklich viele Leute die die G60 Software zum einfahren des Motors verwenden , oder aber auch eine Kopie einer 16vt abstimmung ,,, funzt auch gut für die ersten gehversuche wie ich finde ....



    mfg

    aber was anderes wurde nicht sonderlich verändert bei der abstimmung und einstellung. lediglich die zündung, aber wenn ich die einstellung mit vorher verglichen habe, dann war es eher minimal.


    ich kann es nur so beschreiben, wie es bei mir war und da ging halt mit dem originalen steuergerät nichts, abgesehen vom leerlauf.

    Hmm komisch aber auch egal hauptsache das er jetzt läuft :zwinker:


    zu den Kolben . so lange sie keine äusseren erscheinungen haben wie schleif spuren an den Hemden
    denke ich sind die i.O.


    Einmal Ultraschallreinigen ... neue Kolbenringe drauf , aber hattest du ja eh vor !?
    wenn die hohnspuren im Block noch gut sind so lassen ,,
    Denk an die aussparrung der Spritzöldüsen !! und die Verdichtung muss trotzdem runtergesetzt werden ..
    Ein bakannter von mir hatte den Fehler gemacht und die so verbaut ,,, aber auch sein Fehler !
    Hat sich vorher nicht erkundigt ! Verdichtung 9,7:1 :tock: ausgelitert
    Also alles wieder raus abdrehen und wieder rein .. :motz



    mfg Thorsten


    Zitat

    Original von christian
    aber was anderes wurde nicht sonderlich verändert bei der abstimmung und einstellung. lediglich die zündung, aber wenn ich die einstellung mit vorher verglichen habe, dann war es eher minimal.


    ich kann es nur so beschreiben, wie es bei mir war und da ging halt mit dem originalen steuergerät nichts, abgesehen vom leerlauf.

    naja reinigen lass ich sie! neue kolbenringe kommen drauf neue pleullager und neue KW lager kommen rein! und wie meinst diu des mit verdichtung reduzieren?


    die sagen doch immer alle kolben pleul rein, und gut! stimt das nicht?


    die aussparung will ich dieso aller spätestens nächte woche in den kolben feilen!
    damit ich den motor zum hohnen geben kann!


    und wieviel soll mann von den kolben abdrehehn wenn die verdichtung nicht passt? :?:

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