16v turbo umbau

    Zitat

    Original von willuhn
    was ich in hx gesehen hab, war ja nich so prall.... hattest du nich nen schrick sr1 topp drunter,mit som riesen durchmesser?! :tock: :tock: :tock:



    mit was für einem Auto bist du den gefahren ?? :zwinker:
    also 12,8 war wirklich nicht akzeptabel :tock:, aber gegen M5 Turbo mit 450 PS hats locker gereicht , den schwarzen cossi mit 340 hats über ne halbe sekunde gereicht , mit einem kleinem Defekt an dem Wastegate war das schon in ordnung (öffnete ab 1 bar :( ) aber ist keine Entschuldigung :motz :zwinker: Waren bestimmt nicht mehr als 260 - 270 PS :lol :lol :lol :lol



    achso schrick SR1 dafür aber sehr laut :lol




    Danke KG60 , ich denke das es einige geben wird , die die Kolben abgedreht haben ..


    edit : Ja ich glaube A-M-E bietet sowas auch an .....



    mfg Thorsten

    Hey Leute


    Wo wir gerade von Kolben reden.


    Was ist mit der Kombi 2e Hochblock mit 16V Kopf?
    der Luheuser fährt doch sowas auf nem 16VT oder net?
    Wer noch?


    Ich hab schon fast alles in diesem und anderen Themen durchforstet. (zugegeben bei über 200 Seiten vergeht einem auch mal die Lust)


    Zur Frage: Ich habe nen 9a hier liegen und würde gerne diese oben beschriebene Kombination der beiden Motoren fahren, nur müssen ja in die Kolben vom 2e Ventiltaschen eingefräst werden.


    Nur weiß ich keine Maße. Überall wird nur geredet, dass man sie reinmachen muss, aber wie tief, wie lang, unter welchem Winkel müssen diese eingefräst werden. ich geh jetzt mal nich von 90° Grad stumpf auf den Kolbenboden aus!?


    Weiterhin bleibt für mich die Frage offen, welchen Zahnriemen ich dann nehme. 2e wird nich passen, aber der vom 9a ist doch dann zu kurz oder etwa nicht. Stimmt dann meine Überlegeung, dass der vom ABF passen würde?


    MfG


    Hauke

    also war bei unseren motor instandsetzer! der sagt kolben abdrehen geht, aber ist nicht die besste lösung, reduzierplatte und 2 kopfdichtungen empfielt der mir! aber ich soll ihn nicht durchhohnen und neue kolebenringe drauf machen! weil des schwachsinn ist auf alten kolben! entweder komplett neue kolben oder gar nichts am rumpf machen! platten drauf und fahren!

    Hat der gute Herr dir die Maße den mitgeteilt?


    Ich hatte eigentlich vor dies in eigenarbeit zu machen
    bzw. von nem Kumpel machen zu lassen zwecks Kostenersparnis.


    Edit: Was soll an neuen Kolbenringen an alten Kolben denn so falsch sein? hatte Ich auch vor. Neue Lager auf alter KW kann is doch auch kein Problem oder macht dein Motorenbauer das auch net ;)


    Einfach einfahren und fertig oder wo is mein Denkfehler?

    Zitat

    Original von Sasha
    naja also den motor den ich habe ist auch neu gehohnt neue lager etc.. aber mit alten Kolben !..
    Kann mir auch net vorstellen das dies nur etwas in Verbindung mit neuen Kolben bringen soll?


    sasha


    Meiner hat mir auch davon abgeraten nur neu zu hohnen und neue Kolbenringe zu verbauen.
    Er empfahl mir direkt aufs 1. Übermass zu gehen, aber dafür ist mir der Motor noch zu schade :tock:

    bei dem low budget umbau far doch einfach mit platte udn gut ist! Ich weis gar nicht was du hier so ein "Aufstand" machst.


    16v rumpf platte druf, low budget krümmer, S2 Lader, LLK, rohre, digifant g60 mit abstimmung , stärkere Kupplung und ab gehts..


    Meienr hat auch 300PS gehalten alles orginal nur ne platte.

    ja und?


    Ich hab ja nun mitgelesen und du hast schon so oft zu hören bekommen, dass du entweder 2 mm abdrehen sollst oder mit 2 metallkopfdichtungen fahren sollst.


    Nichts für ungut, aber ein bisschen eigenes Hirnschmalz musst du schon dazugeben. Du hast 2 Varianten die für dein eines Bar an Ladedruck wohl haltbar sein werden und wenn du eh n neuen Block aufbaust lass den Scheiß doch meinetwegen nur 2 jahre halten (wenn s nich grad n alltagswagen ist).


    Du musst dich nur noch für eine der beiden entscheiden. Nur mal so am rande: die Lösung mit der Platte wird wohl schneller gehen als den Block auseinander zunehmen.


    MfG


    Hauke

    irgendwie verwässert das hier immer mehr. das thema kolben abdrehen oder platte wurde doch schon x-mal hier durchgekaut und so recht hat keiner mehr lust darauf zu antworten. zumindest nicht jene, welche damit erfahrungen haben und fast experten auf dem gebiet 16vt umbau sind (ich bin keiner, kann aber lesen) und alle die zuletzt gestellten fragen bis in die letzte ritze begründet haben.


    so macht das doch keinen spaß mehr, wenn immer nur die alte brühe aufgewärmt wird.

    Ja nimmst halt den Zahnriemen vom ABF...


    Aber denk dran das die ganze Riemenführung bzw. Breite anders ist. Durch das breiter KW Rad für den breiten Riemen fluchten die anderen Riemen nicht mehr.


    Also brauchst du auch diese Riemenscheibe mit dem Schwingungsdämpfer vom 16V, weil das den Abstand vom breiteren Riemen wieder ausgleicht.


    Andere Nebenwelle/Ölpumpe brauchste z.B. auch noch. Wenn de den 2E auf 16V umbauen willst.


    mfg

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