16v turbo umbau

mal nen bischen durchgeschaut ,,
der Gewichtsunterschied beträgt , ca , 13 gramm wobei auch herstellerangaben !
werde nach Kauf nachwiegen und nachmessen

Ich glaube nicht das das sehr viel ausmachen wird !! ??

je 293 gramm wössner 306 gramm

mfg Thorsten

Zitat

Original von GÖ-16vT
Also das einzige Problem was ich immer gesehen habe war das Gewicht bei den Wössner weil die ja im Vergleich zu einem Kolben von AME z.B. schon bisschen massiver und schwerer sind, ist aber nie was passiert knapp 6000km mit teilweise 8200u/min 1,7 Bar, mit Ladedruck bringt die hier keiner so schnell in Schwierigkeiten, sind echt super und preislich halt nicht zu schlagen!

Passen die G60 kolben und pleul in den 16V PL??? wenn ja kann ich die bei meinen 16V turbo verbauen und mit 1.2-1.3 bar fahren? oder doch orginal lassen und nur max. 1 bar fahren???

Kannst du nicht. die 16V Kolben haben Ventiltaschen eingefräst, ohne die sitzen die Ventile auf den Kolben auf. Es sei denn du lässt dir diese Taschen nachträglich einfräsen. Weiß aber nicht ob das sonderlich viel Sinn macht...

ok! danke für die antwort! aber wenn ich e dich verdichtung änderm muss kann ich sie doch abdrehn lassen! dann müssten doch die taschen wegfallen oder??

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
ok! danke für die antwort! aber wenn ich e dich verdichtung änderm muss kann ich sie doch abdrehn lassen! dann müssten doch die taschen wegfallen oder?

Wieviel willst du den von dem Kolben abdrehen lassen?!?!? Da hast ja nacher null Verdichtung mehr...

Schau mal diesen Thread durch da sind verschiedene Möglichkeiten aufgezeigt

naja 2 mm! dann bracuh ich keien verdichtungsreduzireung oder?? weil dann wäre ich ja so auf 8,5:1 oder?

Das geht aber nur bei den 16v Kolben !
bei 2mm hast du ca . 8,5:1
G60 Kolben könnte man wie gesagt auch nehmen , aber ob man ventiltaschen einfräst oder halt die 16v kolben abdreht .....

Ist alles kein Problem haben wir alles schon hinteruns ,, Schwachstelle bleiben immer die Pleuele
mfg Thorsten

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
naja 2 mm! dann bracuh ich keien verdichtungsreduzireung oder? weil dann wäre ich ja so auf 8,5:1 oder?

hmm ok! dann werd ich die 16V abdrehn lassen! wird ja jeder motorinstantsetzer machen! oder?

Wie soll man 20mm 16V Pleuelkolbenbolzen mit einem 21mm Bolzen G60 Kolben verbinden,
würde mich jetzt mal interessieren.

Könnte ja sein das ein G60 Kolben gar nicht auf ein 144mm 16V Pleuel passt...is aber nur so ne idee

wenn das so ist ok! dann hat sich das schon erledigt aber danke für die info

Naja passen würde das eh nicht.

Erstens halt wegen dem Kolbenbolzen. Der G60 hat 22mm und zweitens wegen der Pleuellänge. Da hat der G60 136mm Pleuel, der 16V hat aber 144mm Pleuel.

Wenn man Kolben und Pleuel vom G60 nimmt würde es gehen. Nur sind die kurzen Pleuel ja nun auch wieder suboptimal was den Kippwinkel angeht.

Und 2mm von den 16V Kolben abdrehen, dann hast noch ca. 4,7mm Kolbenboden. Weiß nicht ob das so gut wäre bei über 1bar Ladedruck. Aber dazu können sicher andere mehr sagen.

mfg

über 1 bar fahr ich nicht! wenn dann max. ein bar! und ich hab noch einen kompletten G60 motor da ohne lader! also hätt ich pleul und kolben! weis aber nicht wie die im zustand sind! den 16V blick lass ich e hohnen! aber dees sind dann 8mm wo die weniger hub haben! dann hab ich ja 0 verdichtung oder?

Der Hub hat doch nix mit der Länge der Pleuel zu tun...

Der Hub ist abhänig von der Kurbelwelle... Ob dein Pleuel nun 100mm lang ist oder 500mm, der Hub bleibt doch der gleiche...

mfg

ja stimt schon aber wenn ich die 8 mm länger von den 16V abzeiehe dann felhen doch 8mm oder sind deswegen die kolben "langer" also sind haltbarer??? sorry das ich so "dumm" frage

Der Kolben hat eine andere Kompressionshöhe um das wieder auszugleichen...

Nur weil das Pleuel 8mm kürzer ist muss der Kolben ja nicht 8mm tiefer sitzen.

mfg

das mein ich ja! wenn ich G60 kolben,und pleul vom G60 rein machen kann ich dann mehr ladedruck fahren? wenn ich die ventiltaschen rein fräsen lasse???? also so1.3 bar???? oder doch lieber die 16V kolben fahren?

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
das mein ich ja! wenn ich G60 kolben,und pleul vom G60 rein machen kann ich dann mehr ladedruck fahren? wenn ich die ventiltaschen rein fräsen lasse? also so1.3 bar? oder doch lieber die 16V kolben fahren?

Wenn du das verbaust, hast du eine Verdichtung von 6,66:1 bzw noch weniger wenn du die Ventiltaschen in die Kolben fräst.
Dann musst du schon mindestens 1,3 bar fahren.

Das mit den G60 Kolben würde nur rein technisch gehen...

Wenn du die G60 Kolben verbaust, und dann noch einen 16V Kopf drauf baust, dann ist deine Verdichtung echt unter aller Sau...

G60 Kolben in Verbindung mit einem 16V Kopf würden etwa eine Verdichtung von 6,7:1 ergeben...

mfg

Edit: da war einer schneller...

Nimm einfach ne Platte einfacher zu verstehen und bis zu einer gewissen Grenze 1000fach bewährt!!!

Wieso machst nicht einfach s2 komponenten rein?????

Mfg