16v turbo umbau

mhh wann macht sich das bemerkbar? Bei zügigen Kurvenfahrten, fast leerem Tank? Dein BDR ok?

BDR hält den Druck nicht mehr, aber das hat er eigentlich schon länger nicht mehr getan, das schließ ich aus:

1.Komisch ist noch wenn ich vor ner Kreuzung anhalte geht er manchmal aus:

2.Er läuft schlecht an: Anlasser gewechselt, andere Batteri, Kabel überprüft. Hatte dabei nur das Getriebe gewechselt. Da wenn ich manchmal starte, er einfach absäuft, muss dann Spritleiste ausstecken und kurz starten dann wieder anstecken und nochmal probieren, manchmal läuft er dann an, aber andermal kann ich paar mal aussteigen.

3. Tank ist halb voll/leer, Benzinfilter wird es nicht sein oder? Das er zu ist, sonst wäre es ja dauernd. Werd heut noch die Benzinuhr in innenraum legen und schauen wann er abmagert, wieviel Druck ich habe.

Hab keine Breitband drin, nur so ne Flatteranzeige, aber bisher hat die gut angezeigt, kann auch mal noch nen Multimeter hinhängen und fahren, wie muss da nochmals der Wert sein?
Das komische ist halt wenn er dann fährt kann sein, das alles im Grünen Bereich ist, dann paar Sekunden später zeigt er viel zu mager an und läuft auch nciht richtig. Kerzen sind auch n weng weiss :(, also eher sehr hellbraun. Hab aber wie gesagt nichts am BDR oder sonst wo verstellt.

Könnt auchnoch das Relais zum STG sein, das evtl. nen Wackler oder so hat, oder zur Benzinpumpe, wäre logischer. Relais 90 ist schon getauscht.

hä du schreibst bdr hält den druck nicht mehr da hast doch dein problem sehr wahrscheinlich.
Hatte auch schon nen defekten BDR da hat der Krümmer geglüht also vorsicht mit solchen sachen..

Abend.

Als kaufen wollte ich jetzt erstmal nix. Wollte nur mal meine Sammlung an Informationen vervollständigen :-).

@Turbo.
Danke für das Angebot. Werd mich dann melden wenn´s nächstes Jahr losgeht

@Neo
Hab keine PN wegen der Pumpe bekommen. Und Catchtank wollte ich fahren. Genauso ein Ölcatcher.

g-ladener
Werde auf dein Angebot vllt zurück kommen. Werden wir nächstes Jahr sehen.

@all
Welche Bremsen fahrt ihr auf der HA am Syncro?? VA Brembo vom Cupra mit gelochten Scheiben hätt ich jetzt mal gesagt oder reicht der bei der Leistung net??

also die vom cupra ( brembo ) müsste auf jeden Fall reichen und für die HA vr6 oder g60 ! es soll ja leute geben die fahren auch mit ner vr6 oder g60 bremsanlage rum ^^..

Hi,

also bis jetzt häng ich noch an meinem Leben^^ ... nene da kommt was gescheides rein

wieso denn die vom cupra ist doch groß genug !..

mal eine andere Frage... wegen den catchtanks, also ich habe eine 044 bosch aber keinen catchtank etc. kann mir mal einer erklären wo ich sowas herbekomme und wo ich den verbau ?

danke sasha

nein des war jetzt net auf die Brembo sondern auf G60/VR6 bezogen...

also ich kenns so: Tank - Innentankpumpe - Catchtank - Pumpe - Einspritzleisete - Catchtank - Tank.
Manche verbauens im Radkasten oder mhhhh weis grad auch net. Bekommen tut man das z.B. bei Isaracing.de, Sandtler, oder selberbauen.

im Radkasten würd ich ds net verbauen am Unterboden is doch meist genug Platz.

Ich hab im Rallye vorne 8-Kolben K-Sport Bremse mit EBC Yellowstuff bremst Irre und hinten die G60 Scheiben von Vorne (innenbelüftet) und Sättel vom S3 mit angepasstem Träger

wow kann ich mir vorstellen das das gut bremst !

... mhh ich finde auf den seiten keinen benzin/Kraftstoffcatchtank... muss ich mir das wie den Ölcatchtank vorstellen ?.. oder viel größer ?

sasha

Zitat

Hi, also bis jetzt häng ich noch an meinem Leben^^ tock ... nene da kommt was gescheides rein bigwink

Hi!
Dann würd ich keine wahnsinnig große Bremse an die Hinterachse bauen!
Mir ist mal bei ner Bremsung aus 230km/h das Heck quer gegangen, weil die Hinterachse überbremst hat.Daraufhin hab ich den hinteren Bremskraftregler immer lockerer gestellt und probiert,bis ich ihn irgendwann sogar ausgehangen habe.
Das Auto überbremst jetzt hinten immer noch ganz leicht aber es ist erträglich.Selbst in Oschersleben auf der Rundstrecke mit diverser verschiedener Bereifung hatte ich hinten immer noch leicht zuviel Bremse (Das Auto hat ca.2000 Rundstreckenkilometer)
Meine Karre kann man aber nun nicht direkt mit nem Syncro vergleichen, weil bei mir das Heck sehr leicht ist durch Kunststoffscheiben und nirgendswo mehr vorhandene Dämmung oder Verkleidung,ein Syncro ist schon deutlich schwerer und hat auch größere rotatorische Massen an der Hinterachse.

Deswegen aber ein gut gemeinter Rat wenn Ihr das Auto bei einer Notbremsung nicht wegschmeißen wollt:
Keine zu große Bremse an die Hinterachse.

Sicherlich kann man die Bremskraft stark zurückregeln (hab ich ja auch gemacht) aber dann verfaulen einem hinten ständig die Teile.Ich muß hinten einmal im Jahr Beläge und Scheiben neu machen, nicht wegen Verschleiß, sondern weil das Tragbild einfach völlig beschissen ist!Am liebsten würd ich für meinen Einsatzzweck sogar hinten Trommeln fahren,das würde prima funktionieren,trägt mir nur niemand ein

Das soll jetzt natürlich nicht heißen,daß eine kräftige Bremse nicht wichtig ist.Nur investiert das Geld von der Riesenbremse hinten lieber als Aufpreis für eine noch größere an der Vorderachse.Ich denke mal das es an der HA bei Syncro eine 239x20 oder 256x20 er Scheibe schon tut mit einem Girling 54 Sattel z.B.

MFG!
Kai

ja sicher aber mein rallye z.b. ist noch alles drin und da merkt man das schon. Überbremsen tut er nicht hab natürlich den Regler eingestellt. Muss aber sagen das ich keine Probleme mit dem Tragbild habe.

Was bestimmt auch was ausmacht ist die Einzelradaufhängung am Syncro im Gegensatz zur Starrachse beim FWD oder?

Probiers mal aus,mach mal bei einer richtig kräftigen Bremsung aus 230km/h ganz vorsichtig Lenkbewegungen,dann merkst Du gleich wie das Heck sich anfühlt und ob die Einstellung passt.

Ich hab in einer leichten Kurve bei 230 gebremst wegen einem Stauende und Stand quer!(So etwa 1/2 Umdrehung vor Lenkanschlag)
Als ich die Karre wieder dort hatte wo ich sie haben wollte war ich schweißnaß! Glaube um sowas wird sich im Allgemeinen zu wenig Gedanken gemacht,deswegen soll's hier nur nochmal erwähnt sein.

MFG!
Kai

Zitat

Original von Lunatic
Probiers mal aus,mach mal bei einer richtig kräftigen Bremsung aus 230km/h ganz vorsichtig Lenkbewegungen,dann merkst Du gleich wie das Heck sich anfühlt und ob die Einstellung passt.

Ich hab in einer leichten Kurve bei 230 gebremst wegen einem Stauende und Stand quer!(So etwa 1/2 Umdrehung vor Lenkanschlag)
Als ich die Karre wieder dort hatte wo ich sie haben wollte war ich schweißnaß! Glaube um sowas wird sich im Allgemeinen zu wenig Gedanken gemacht,deswegen soll's hier nur nochmal erwähnt sein.

MFG!
Kai

ja gut wie gesagt waren schon aufm ring (HHR) und hatte da eigentlich keine Probs aber werds mal testen...

kann mal jemand ein bild von so einem kraftstoff catch tank einstellen.. finde nur solche oil catch tanks und denke mir nicht das ich so einen auch vor meine benzin pumpe hängen kann ^^..

danke sasha

Zitat

im Radkasten würd ich ds net verbauen am Unterboden is doch meist genug Platz

ich meinte im Ersatzradkasten. Sry.
Mhhh also HA dann G60 mit anderen scheiben und belägen??

@Neo
Woher hast du die VA Bremsanlage??

EDIT:

@Sascha
Schaumal bei EM-Racing.de

Hi!
So sollen die Kolben dann aussehen.Ist ein Kolben mit einer Spherischen Mulde für 144er Pleuel, 92,8er Hub, 220er Blockhöhe und 8,5:1 Verdichtung.

Meint Ihr die 7,5mm Stärke am Kolbenboden sind ok?

MFG!
Kai

orginal hat der 2E 6,00mm und der audi s2 7,2mm
also reicht dicke deine 7,5mm

So ich muss euch nochmal was zu dem catch tank fragen ^^..

hier mal ein bild :

Warum 4 Anschlüsse denke das kommt dierekt vor die Pumpe, dann zu den einspritzdüsen und wieder zurück also würden doch 3 reichen ?

danke sasha

1x vom Tank (Vorförderpumpe)
1x Rücklauf zum Tank
1x Haupt-Pumpe zu den Einspritzdüsen
1x Rücklauf von den Einspritzdüsen