16v turbo umbau

Hallo zusammen,

hier mal mein Lader. Ist ein K24/K26 Mischlader. Ich habe ne Frage bezüglich der Oel- und Wasserleitung.

Hier zu sehen die obere Seite. Kleiner ovaler Anschluss für Oel und ein grosser runder für Wasser.

Hier die Unterseite: Grosser ovaler fürs Oel und kleiner runder fürs Wasser, denke ich zumindest.

Was ist jetzt Zu- und was Ablauf. Beim ovalen Oelflansch wahrscheinlich das kleine Loch oben Zulauf und das grosse unten für Ablauf. Aber wieso ist beim runden Wasserflansch oben das Loch grösser als unten? Ich dachte immer der Rücklauf ist grösser. Oder muss ich dann einfach unten den Wasserzulauf anschliessen?

Danke schonmal für die Antworten.

Hi, genau: Oelzulauf oben (klein)
Oelrücklauf unten (groß)
Wasserzulauf unten (klein)
Wasserrücklauf oben (groß)

Hallo!

Hab jetzt einige Threads durchgelesen, bin aber nicht schlüssig geworden.

Baue gerade einen 83er Einser auf 16V Turbo um, hab jetzt den Kabelbaum der Digifant zerpflückt und nur noch den 6-fachen STecker zur ZE über (und die einzelne gelbe Diagnoseleitung). Jetzt meine Frage, was wäre besser, auf den 2H Stecker umlöten und mit der Golf 1 ZE fahren (brauch ich da noch extra Relais?) oder kann ich ohne Relais auch so Strom drauf geben (ist nur für die Meile das Auto).

Gruß Christian

wenn du Digifant fahren willst, wär auch das Stromversorgungsrelais der Didifant net schlecht.

Hy!

Sorry für die besch.....eidene Frage.

Passt das in die ZE vom Einser oder wie wird das gelöst?

Danke schonmal für die Antwort

Gruß Christian

Nick666

passt nicht, musst dazuverkabeln.

Zitat

Original von 86C 16V
Hi, genau: Oelzulauf oben (klein)
Oelrücklauf unten (groß)
Wasserzulauf unten (klein)
Wasserrücklauf oben (groß)

Schon mal prima, dass das einer gefragt hat, wollte ich auch machen. War mir da auch unsicher.
Aber kann dann zufällig da noch einer Angaben zu den Gewindegrößen der einzelnen Ab und Zuläufe machen??
Und welcher Leitungsquerschnitt zu empfehlen ist??
Und weiß einer der Gewindedurchmesser am Stutzen der Golf 2 TD Ölwanne??
Wenn ich diese Gewindegrößen wüsste, wär mir schon prima geholfen und ich kann das Zeug bestellen.
Weil jetzt die ganzen Teile zu nem Hydraulikhändler hinschleppen hab ich etz auch keine große Lust dazu...
Und selber messn: Ich kann nur Durchmesser messen.
Was für ne Steigung,... kann ich net sagen... Kein Auge dafür

Ach ja, bei mir handelt es sich um nen K24/7000

Ich hab auf den Ratschlag hier im Forum gehört und bin mit dem Lader zur Hydraulikbude gegangen. Die konnten mir wenigsten was für die Wasseranschlüsse geben, aber Steigung weiss ich leider nicht.

Die Leitungen werde ich vom Durchmesser an die jeweiligen Lochgrössen des Flansches anpassen, hoffe das passt dann. Aber vielleicht gibt es ja noch paar Tips von anderen.

Zitat

Original von Turbo-Fränk
Ich hab auf den Ratschlag hier im Forum gehört und bin mit dem Lader zur Hydraulikbude gegangen. Die konnten mir wenigsten was für die Wasseranschlüsse geben, aber Steigung weiss ich leider nicht.

Die Leitungen werde ich vom Durchmesser an die jeweiligen Lochgrössen des Flansches anpassen, hoffe das passt dann. Aber vielleicht gibt es ja noch paar Tips von anderen.

Der Ratschlag wurde mir auch gegeben. Bin ja auch dankbar dafür...
Nur müsste ich ja dann, wie gesagt, den Kopf, die Ölwanne und den Lader mithinschleppen..
Weil ich jeweils die Gewinde net weiß... Oder hab ich bloß wo was überlesen, weils ihr komischerweise ja auch schafft???
z.b weiß ich auch net die Gewinde im Kopf vom Vorlauf (Ölfilteranschluss wäre sinnvoll, richtig?)
Und dann weiß ich immer noch net, wo ihr den Wasservorlauf und den Rücklauf anzapft.... Hm

Müssten das nicht solche Grössen sein??
http://www.isa-racing.de/20081/webseiten/Seite-007.htm

Gruss

Hi,
Oelzulauf würd ich vom Oelfilterflasch nehmen,vorderer ! Ist M10x1,0 Die Zuleitung 10mm Innen! Oelrücklauf 20-22mm Innen

Wasserzulauf vom Froststopfen oder Heizung... 12mm Innen

Wasserrücklauf an der Wasserpumpe der untere kleine anschluss oder Heizung oder Ausgleichsbehälter auch 12mm

Wie wird denn die Anflanschung am KKK an Öl Vor und Rücklauf gelöst?? Weil da hat man ja kein Gewinde. Nur die Anflanschmöglichkeit mittes dieser Platte mit den zwei Schrauben.

Und die Leitungen vom S2 sind ersten brachial, was die bei Audi neu kosten (grad rausgesucht) und zweitens werden die mit Sicherheit von Länge und Bögen nicht beim 16V passen,oder??

Entweder die orginalen abändern oder halt welche machen lassen... Hab mir Flansche aus VA machen lassen!

http://www.turbo-experience.de…thomas__polo_16vt_19.html

Gewinde am K24 Wasser Zulauf 14x1,5 Wasserrücklauf 12x1,5

Gewinde an der Dieselölwanne is 22x1,5
Gewinde am Kopf 10x1

Edelstahlflansche und Verschraubungen wennst brauchst Pm an mich. alles am Lager

mfg,

PS: Ölzulauf reicht 5 mm innen.

warn die nich sogar vom s2?

Zitat

Original von VB-Style
Gewinde am K24 Wasser Zulauf 14x1,5 Wasserrücklauf 12x1,5

Gewinde an der Dieselölwanne is 22x1,5
Gewinde am Kopf 10x1

Edelstahlflansche und Verschraubungen wennst brauchst Pm an mich. alles am Lager

mfg,

PS: Ölzulauf reicht 5 mm innen.

Alles anzeigen

Supiiiiiiiiii

Danke

Das Poti-Gehäuse mit internem LL+VL Schalter für die VR-Drosselklappe war von Bosch ( 0 280 120 316 ).
Es war ursprünglich im 3er BMW (E30) 316i oder 318i verbaut.

Kostet neu so um die 80€...

Der von BMW ist ja auch der, wo man an die RS2 ODer eben S2 DK bauen kann oder ist das ein anderer?
Gruss

Und da ich meine S2 DK verbauen will, hab ich mir die Frage auch schon gestellt.
Aber 80e für sone Poti find ich zu teuer, das muss doch auch anderst gehen oder?