16v turbo umbau

stimmen die Daten?

PL/9A: Einlaß 200°, 9,0mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10,3mm Ventilhub
KR : Einlaß 212°, 9,6mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10,3mm Ventilhub
ABF : Einlaß 220°,10,8mm Ventilhub / Auslaß 228°, 10,8mm Ventilhub

Werte stimmen, der Neocremencer hat sie mal gepostet.

mfg.
Benj

werd wahrscheinlich mit 268 Grad schrick mal testen beim 4motion wie es da ist.

Ja hab 2 Schrickwellrn, mit schrick Hydros, org Federn.
Drehzahlbegrenzer bei 8000U/min geht ohne Probleme.
Daten von den Wellen muss ich schauen.
Hat mich nicht viel gekostet die wellen

Frage bezüglich Schmiedekolben:

Es werden nur (z.B. Wössner) nur Schmiedekolben mit vorgegebener Verdichtung angeboten, wie z.B. von den orig. 10:1 auf 8,0:1
Ich möchte jedoch auf erstes Übermaß bohren und eine Verdichtung von 8,5:1 haben.
Wer hat da Erfahrungen mit Anbietern, welche sind empfehlenswert.
EM-Racing hier im Forum hat doch immer gute Angebote. Wie siehts mit der Seriösität aus!

Gruß
Benj

Zitat

Original von CHEF
Frage bezüglich Schmiedekolben:

Es werden nur (z.B. Wössner) nur Schmiedekolben mit vorgegebener Verdichtung angeboten, wie z.B. von den orig. 10:1 auf 8,0:1
Ich möchte jedoch auf erstes Übermaß bohren und eine Verdichtung von 8,5:1 haben.
Wer hat da Erfahrungen mit Anbietern, welche sind empfehlenswert.
EM-Racing hier im Forum hat doch immer gute Angebote. Wie siehts mit der Seriösität aus!

Gruß
Benj

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hab mein zeug auch von em-racing ist echt gut keien Probleme gehabt!!
Hab auch die Wössner Kolben!

kg60 sind die zu haben die wellen? Wenn ja wieviel bzw. welcher Preis?

@Neo

Welche Verdichtung fährst du?

Im "Auktionshaus" sind grade Hartmann Nocken drinne, Daten über den Nockenwinkel bekomm ich erst.
Schreib dir dann mit dem Link.

mfg.

ich hab die 8,0:1

im 1. Übermaß also 81,5mm warte immernoch auf die Trijekt sodass ich hoffentlich bald mal anlassen kann

P.S: wieviel bar Kompression hattet ihr bei 8,0:1 so ungefähr bei nem neuen Motor? sind 9,5 bar in Ordnung? Also Ohne öl in die Kerzenlöcher...

@Neo

Kompression kann ich dir leider auch nicht sagen.
Dafür habe ich einige Fragen:

-Deine Kupplung, gibts da vllt. einen Link dazu? Preis für die Scheibe einzeln?

-Hast du die Leistung mit dem neuen Motor schon gemessen?

-Ist die Ölpumpe von Febi? Was hast dafür bezahlt?

Gruß
Benj

Also Leistung wurde noch nicht gemessen der Motor läuft ja noch nicht dank der fehlenden Einspritzanlage..

Kupplung is Orginal Sachs SRE Racing Sinterscheibe + SRE Druckplatte auch von Sachs.
Hab das zusammen mit dem Fidenza Alu Schwung gekauft bei ww.turboladerguenstiger.de war guter Service und hab was um 900€ bezahlt.

Is ne 240mm Kupplung vom 1.8t wegen Getriebe. Allerdings ungefedert. Gibts auch nicht gefedert wird denke ich krass zu fahren sein Also Kupplung ist schon entlüftet und macht nen starken Fuß

Is ne pumpe mit den 36mm Zähnen hab die mal irgendwo her weis auch net mehr wo. Gibts aber auch im Auktionshaus!

Mir ist meine Kupplungsscheibe flöten gegangen und werd jetzt ne ungefederte Sinter hinein stecken.
Hab da von OMP nen superpreis (95€) bekommen und die verstärkte Druckplatte hab ich ja schon von Sachs.

Wege Ölpumpe: Muß ich mal gucken, oder sonst frag ich bei FEBI nach.

Kolben/Pleuel werd ich auf Weihnachten warten

Danke

hey, welche einspritzleiste fährt ihr mit der gekürzten S2 Brücke? hatte vorher ne umgeschweisste 16v hab nun aber ne s2 aber welche Leiste nehmen? Passen welche vom 1.8t? Hab halt nen externen Druckregler wollte den eigentlich behalten.

grüße

marc

ist die ohne druckregler? hab ja nen externen und für die großen Düsen? (alte Bauform)?

hab auch ne 1,8t von nem 97/98er Audi.
Hab den Benzindruckregleranschluß abgetrennt und das stück rohr drangeschweißt

tn wäre nett dann bestelle ich die morgen umschweissen is net des problem

hab eine vom "AEB" 06A 133 681C
Krafstoffschlauch Vorlauf 4B0 201 541C (müsste mit Schraubanschluss sein)
Wenn die Regleraufnahme abtrennst, ist da noch n Stück Rohr dran, da trennst dann den Schlauchanschluss ab und schweisst das in die Leiste mit ein.

ja hab aber nacher für die große Stufe nach dem Einfahren keine 4 bar fahren bei 750er düsen Will eigentlich selber den Druck einstellen können!

Hat den eventuell jmd ne fertige Leiste liegen oder kann mir die genaue TN geben oder MKB?

Edit: War ich wohl zu langsam Danke ok machmer so wie hast du die Leiste befestigt? hab den orginal Haltepunkt an der S2 Brücke wieder angeschweisst also am 1 und 4 Zylinder.

Hab mer 2 Aluhülsen gedreht mit M8er gewinde innen drin.
Dann angepasst und an die Brücke geschweisst.
An der 1,8T Leiste musst die org Halterung die nach oben schaut abtrennen.
Da wo die Teilenummer steht dann Löcher für die Befestingungen anbringen.
Ist blöd zu erklären, siehste dann ist recht easy.

Werd mir bei der jetzigen aber n einstellbaren BDR in die org Öffnung einsetzen, so das ich nix rumbraten muss. Halter am Saugrohr muss ich trozdem anbringen

Edit

Hab noch schnell n asbachuraltes Bild aufgegabelt