16v turbo umbau

Also jetzt habt ihr mir schonmal viel geholfen.
Jetzt weiss ich das man die Digifant vom G60 braucht. Das wusste ich bisher nicht.
Und die KE-Jetronic fliegt komplett raus?
Die 16V Bremsen kann ich aber behalten?
Mein originales 16V Getriebe ja auch, oder? Ist das originale das am PL verbaut ist.
Muss ich unbedingt neue für Pleuellager, Zahnriemen, Ölwannendichtung, Wasserpumpe verbauen?
Brauch ich unbedingt einen neuen Wasserkühler?
Kann ein "normaler" Bosch Dienst soetwas abstimmen oder muss ich da in die besonderen Werkstätte fahren die solche Umbauten machen?

Die 3000€ waren nur ein Anhaltspunkt, ob ich damit hinkomme oder nicht wusste ich nicht. Deswegen auch meine Frage ob das realisierbar gewesen wäre. Aber das weiss ich ja jetzt.

Gruss Thomas

wie schon MEHRFACH erwähnt... lies dir diesen thread von der 1.seite an durch...

bist zwar evtl 2wochen beschäftigt, aber du wirst extrem viel wissen hier raus filter können, gerade die basis fragen wurden mehrfach erklärt...
wenn dir diese 2wochen lesen zu lang dauert, brauchst du mit einem umbau gar nicht erst anfangen...

ich hab 2 JAHRE mein ersten 16vt geplant und infos gesammelt...

Ich habe ca. 4500 Euro gebraucht mit neuem K24 7200, 159mm Scat Pleuel, Wössner Schmiedekolben, 1Z Block, 440 er Düsen, 044er Bosch Pumpe, gut Krümmer und Ansaugbrücke selber gebaut aber sonst weiss ich net warum man da viel was rüberkommen sollte, habe bei den 3000 Euros auch damit gerechnet das so Sachen wie Bremse, Kabelbaum, Stg, Motor vorhanden sind...

hallo, ich habe nicht mehr als 3500 für meinen umbau bezahlt, bewährte s2 teile mit t3/t4 lader edelstahlkrümmer usw... würde sagen das du mit ein bisschen geduld beim teile suchen mit 3000 euro hinkommst!

was ist dann an meiner rechnung falsch? was habt ihr für eine basis zum umbau genommen?

Kann mich Luheuser nur anschliessen.
Wie man da mit 3000€ durchkommt ist mir schleierhaft.

Zitat

bewährte s2 teile

Meinst du damit S2 Pleuel und Kolben aus dem Ebay mit 300tkm?

Naja, ich bereue es nicht mehr Geld für meinen Motor ausgegeben zu haben. Null Probleme und geht richtig gut.

@CHEF

Naja wer 300 Euros für Samcos ausgibt brauch sich am Ende net wundern bei 5000 Euros und mehr zu sein ob die von Sandtler sind oder nicht wäre mir auch relativ egal, habe für meinen kompletten Motor keine 100 an Samcos bezahlt und da sind auch einige verbaut...

Und S2 Teile sind nun wirklich nicht schlecht, da gibts echt schlimmeres!

luheuser

Basis ist ein Golf 1 LX da bin ich grad am umbauen vorher lief das ganze in einem 2er 16V waren aber auch viele Teile wie Bremse Kabelbaum Stg und einiges mehr vorhanden!

Hey Leute,

mein 16VT läuft soweit. Im Stand erst übel fett. Hab ihn dann über das CO-Poti etwas eingestellt und läuft sauber im Stand. Nimmt auch gut Gas an. Zündung ist bei 6° vor OT. Beim Fahren allerdings Probleme: sobald ich über 2000upm drehe, heftiges spucken und geht nicht so richtig vorwärts. Ich meine er läuft zu fett. Wollte den Motor einfahren, bevor ich ihn zum einstellen gebe. Was kann ich tun? Günstiger Einfahrchip?

Der Motor:
2l 2E, Kolben mit Ventiltaschen, Metallkopfdichtung, 16V Kopf bearbeitet (Ventile schlanker, Sitzringe nach außen verlegt), umgearbeitete Auslasswelle zur Einlasswelle, 450ccm Düsen, einstellbarer Benzindruckregler, stärkere Benzinpumpe, GT2876R mit 0.86 Auslass, EIP Gusskrümmer, großer K&N Filter, Digifant, G60 Chip für 65er Laderad, noch originaler MAP Sensor, Auspuffanlage komplett 76mm, 63mm Ladeluftleitungen, S2 Brücke + umgebaute S2-Drosselklappe, Greddy Blow Off, großer LLK mit Alukästen, große Ölpumpe, externer Ölcatchtank, 1.8T Lagerschalen, ABF Nebenwelle.

Bilder:

wie sieht es mit lambdawerten/abgestemp aus bei deinem setup?

Abgastemp sagt 400-500° beim Fahren. Lambdaanzeige is nur ne Zappelanzeige mit LEDs und nicht wirklich aussagefähig (jaja ich weiß :wink)

aber die 400-500grad NACH dem lader oder?
was fährst du für benzindruck?

Ja nach dem Lader. Muss ich aber nochmal genau schauen. Können auch 200-300 sein.

Benzindruck muss ich mal messen. Benzindruckreler ist ganz raus gedreht - was meiner Meinung nach minimalem Durck also 2.8bar im Stand entspricht.

OK, danke für die Tips. Ich schau mal.

Servus.

Ich brauch mal bissel hilfe.

Ich such für meinen 3er eine geeignete Benzinpumpe.
Nach möglichkeit eine, die ich Original im Tank verbauen kann.

Die Pumpe sollte aber mindestens 5 bar drücken können.

Gibts da was passendes aus dem VW/Audi Regal oder aus dem Zubehör was ich wieder an die dafür vorgesehene Stelle setzen kann?

THX.

öhm warum 5 bar? Hast 5 Bar Druckregler drin? Oder gehts dir um die Spritmenge?

Es gab mal nen Umbaukit für ins original Gehäuse damit der Tankgeber noch geht. War von Walbro, aber das gibts nicht mehr, haben zwar alle noch auf ihren Listen, ist aber seit letztes Jahr Juli nicht mehr Lieferbar und wird nicht mehr gebaut.

SDI

wie sieht es aus mit einer pumpe zusätzlich, also einer aussentank-pumpe mit bissel catchtank?