16v turbo umbau

    so ich hab mich nun ei nwenig umgehört aber nichts gefunden.


    Ich brauche die Ölzulauf udn Rücklaufleitungen (am besten zum Einschweißen in die Ölwanne) für einen Garrett GT25/40R Lader. Die ölreduzierung im Zulauf war beim Lader dabei hab aber keien Ahnung was das für ein Gewinde ist.


    Wo kann ich mir die Teile Online bestellen? Am besten auch noch Wasserleitungen.


    Grüße


    Marc

    Hallo


    Also Online würd ich das nicht bestellen. Habt ihr keine Firma in der Nähe, die HydraulikSchläuch presst?
    Würd immer mit den Teilen selbst dort auftauchen, denn es gibt da so viele Gewinde.....
    Dann hat man wieder das Problem mit dem Umtausch.


    mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte


    Hallo,


    wenn der Rücklauf des Laders unter Ölstand ist, wird dann trotzdem noch ein Restrictor in der
    Vorlaufleitung eingebunden?, da giebt es unterschiedliche Meinungen, wenn Rücklauf unter Ölstand dann keinen Restrictor ,wenn über Ölstand dann ja. Was ist Richtig??


    Gruß



    EDIT:


    Kolben kann man auch bei MDRacing in Berlin abdrehen lassen, Tel 03044722450




    :D :D :D ja stimmt. Dauert ca. 1Jahr und 365 Anrufe. Top Firma. Aber wenn du Glück hast behält er die Kolben und behauptet er habe nie was von dir bekommen.

    Jedenfalls wärst du dann einer von vielen die das schon erlebt haben. AME_NEE :-3


    davon habe ich noch nichts gehört... Ich verbaue das auf jedenfall den es hieß das zuviel Öl bei den Kugelgelagerten Ladern zu defekten führen kann...


    Grüße


    marc

    wie hab ihr das mit der tankentlüftung gelöst? muß da noch zusätzlich zwischen abschaltventil und saugrohr n rückschlagventil, so das der turbo nicht den akb bzw den tank aufbläst? was nimmt man da am besten fürn ventil?

    Hallo
    bitte um kurze Info bei unseren 16VT hatte ich Einspritzdüsen vom S2 ABY verbaut aber damit ruckelte er bis 3500 U/min hab jetzt welche vom G60 grün drinnen... damit ruckelte er nicht mehr unten raus aber oben raus geht im der Dampf einwenig ab im gegensatz zu den s2... Soll ich die vom S2 3B 220PS mal besorgen und testen...


    1,8 KR, K04 Stossaufgeladen, G60 Digifant, Verd 8,2:1, Auspuff 76mm ohne Kat


    mfg
    berger20000

    Zitat

    bitte um kurze Info bei unseren 16VT hatte ich Einspritzdüsen vom S2 ABY verbaut aber damit ruckelte er bis 3500 U/min hab jetzt welche vom G60 grün drinnen... damit ruckelte er nicht mehr unten raus aber oben raus geht im der Dampf einwenig ab im gegensatz zu den s2... Soll ich die vom S2 3B 220PS mal besorgen und testen...


    Nimm die Düsen, für die die Software geschrieben ist. Oder lass Dir eine vernünftige Abstimmung machen, sollte dies noch nicht erfolgt sein. Einfach auf gut Glück mit den Düsen herumprobieren wird langfristig nicht viel Freude bereiten...

    Zitat

    Nimm die Düsen, für die die Software geschrieben ist. Oder lass Dir eine vernünftige Abstimmung machen, sollte dies noch nicht erfolgt sein. Einfach auf gut Glück mit den Düsen herumprobieren wird langfristig nicht viel Freude bereiten...


    so ist es und wenn du schon so ne spielereien machen willst dann besorge dir ein Messgerät,ohne kannst du das vergessen.
    Das der mit den grünen obenraus nicht geht,liegt an den kleinen Düsen,mit den magert er ab,wenn du AGT hast müsstest du es sehen.



    Gruß rene

    Hallo


    Hab mein Corrado 16vT endlich fertig gestellt. Leider springt die Kiste nicht an und ich weiß echt nicht mehr weiter! Hoffe auf eure kompetente Hilfe.


    Basis ist ein KR mit S2 Technik und Digifant. Sprit kommt an und Zündfunke hat er auch! Problem ist, wenn ich den blauen Temp.fühler abziehe, dann springt der Motor kurz an, geht aber auch gleich (vielleicht nach 2-3 sec.) wieder aus. Sobald der Temp.fühler wieder drauf ist, geht garnichts mehr. Den blauen Temp.fühler hab ich schon mal gewechselt, leider ohne Erfolg!


    Jemand ne Idee, was da falsch läuft?


    pls help



    hey leute, gibt euch nen ruck! brauche dringend eure erfahrungen! hat denn niemand eine idee, voran es liegen könnte? sicher hat doch jemand schon ähnliche probs gehabt!?

    Spielt das überhaupt eine Rolle mit den Benzinleitungen? Klar die Zu- bzw Rücklaufleitung vom Tank zum Motor müssen passen. Ich mein direkt an der Einspritzleiste? Vom Bdr zur Leiste am 1.Zyl. oder auf der anderen Seite? Obs jetzt von links nach rechts läuft oder anders rum sollte doch egal sein? Oder irre ich da?

    Hallo zusammen,
    ich stehe bei meinem 16v Turbo vor einem kleinen Problem.
    Und zwar ist dass umpinnen des Digifant G60 Kabelbaums auf meinen Sicherungskasten kompliziert wie sau.
    Fahrzeug ist ein Golf 2 mit alter ZE und 16v Kr Motor. Auf den soll jetz der G60 Kabelbaum.


    Die Stecker im Motor sind ja alle klar die passen jeweils nur einmal die hab ich schon beschriftet. Aber was muss innen wo ran, ich hab zwar Schaltpläne aber komme damit nicht wirklich zurecht.
    Fehlen mir Relais, muss ich Relais umstecken, was genau für Kabel brauche ich kann mir einer helfen

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