16v turbo umbau

Tag da ich auf 16V turbo umbaue möchte ich kein G60 Stg nehmen hab gehört das vom 1,8T get auch was brauch ich genau umauf 1,8T stg umzubauen

@PoloTurbo

So einfach ist das nicht.
Du brauchst im Prinzip die komplette Motronik vom 1,8T. Da sind Steuergerät und Kabelbaum noch das wenigste.
Alle Geber und ich meine auch das 60-2 Geberrad von der Kurbelwelle, den Phasensensor an der Nockenwelle usw...
Dann noch den Ventildeckel umfräsen damit die Einzelfunkenspulen passen.
Also wer hier im Forum schon fragt wegen sowas sollte die Finger von lassen-ist nicht böse gemeint aber nunmal meine Meinung

hey kann mir keiner weiterhelfen?
ein meister von vw meinte als ich gestern dort war, dass es angeblich möglich sei die g60 spritze ohne volllastschalter zu fahren WENN dies im chipkennfeld darauf programmiert wurde. ist dies richtig?

im vollen wand hab ich die nacht durchgemacht und den kompletten kabelbaum zerschnitten. dass kabel für die volllastanreicherung ist da !!! und zwar an einem anderen 2 poligen stecker wo wieder masse und die volllast draufläuft. nur hab ich keinen schimmer wo dieser eingesteckt werden soll!!

was mich noch stutzig macht, dass die abstimmung angeblich auf 1.3 bar sein soll, aber nur ein 200kpa sensor verbaut ist. ich weis zwar dass manche tuner dass auf nem 200er abgestimmt kriegen aber ich mache lieber nen volllastschalter an die drosselklappe, hol nen 250 kpa und nen neuen chip. oder was meint ihr?

motor ist noch nie gelaufen und momentan noch ausgebaut.

Hi!
Ich würd mit dem derzeitigen Chip auf keinen Fall den Vollastschalter anschließen,weil je nachdem wie der Chip programmiert ist Dein Motor unter vollast abmagern könnte wenn der Vollastschalter nicht vorgesehen ist aber trotzdem angeschlossen wurde.
Das hieße dann recht schnell MOTORSCHADEN durch weggebrannte Kolben oder ähnliches.

Es kann sein,daß der Chip auf 1,3bar programmiert ist,dann wird aber bei 1-1,3bar immer dieselbe Spritmenge kommen,heißt das er ab 1bar bis kurz vor 1,3bar überfettet ist.Ist in den meisten Fällen nicht so gefährlich aber auch nicht schön,weils einfach zulasten des Spritverbrauchs geht.

An Deiner Stelle würd ich mal den Zoran kontaktieren.Ich kann ihn sehr empfehlen,der hat für mich auch ne sehr gute Abstimmung für meinen G60 gemacht und das für einen echt fairen Preis!

Hier ist seine Seite: http://www.custom-chips.de/

MFG!
Kai

danke dir, sehr gut erklärt!
ja werde ihn einbauen und immer die abgastemp sowie lambdaanzeige im auge behalten.

er spritzt ja dann theoretisch bei 1.0 "zu viel" ein. ist dass dann bei 0.8, 0.9 etc genauso oder nur im bereich von 1.0 bis 1.3 ?

Hi!
Bis 1,0bar kann er ja messen,wenn der Chip also zum Setup passt,wird er bis 1bar immer die richtige Menge einspritzen und ab 1bar dann schlagartig anfetten um bis auf 1,3bar wieder etwas abzumagern.

Bis auf einen leichten Leistungsverlust ist die Überfettung auch nicht so schlimm,es seih denn sie ist so groß,daß der Sprit das Öl von den Zylinderwänden wäscht oder es auf Dauer verdünnt.Würd ich aber jetzt eher nicht von ausgehen,ist sehr unwarscheinlich.

EDIT:Wenn Du Abgastemperatur und Lambda hast,schau einfach nur,daß Du nicht groß über 950°C vor Turbo kommst und Dich unter Vollast im Bereich von Lambda 0,8 bis 0,9 aufhälst.Wichtiger ist aber das Du die Temperatur nicht überschreitest.

MFG!
Kai

kann ich die abgastemperaturanzeige auch ins hosenrohr direkt an nach dem turboflansch setzen oder ists da wesentlich kälter als im krümmer?
dass ganze zeug ist halt schon zusammengebaut und da schneidet sichs gewinde schlecht

immer vor turbo, sonst ist es nur einschätzen der richtigen temperatur

hab jetzt meine ansaugbrücke fertig und die von vw kriegen es nicht auf die reihe mir die richtigen einsätze für die einspritzdüsen zu bestellen. könnte mir bitte jemand eine liste der benötigten teilenummern machen dass ich die einspritzleiste in diese brücke bekomme:

http://img260.imageshack.us/img260/6169/bild000wa1.jpg

nimm die vom g60, hab ich auch drin...

ist es normal das die bezinpumpe so ein summen macht während der wagen läuft.ich kenn es nur wenn man die zündung anmacht das sie kurz anspringt aber betrieb hör ich sie ständig.Ist das normal oder?ist sie Defekt?

Zitat

Original von luheuser
nimm die vom g60, hab ich auch drin...

dass müssten aber messinghülsen sein, welche in der ansaugbrücke verschraubt werden und dazugehörig dann noch irgendne dichtung !!! ist doch beim g60 anderst oder?

Hey, brauch mal euren Rat... wohin kann ich beim 16VT den Sensor für die Öltemperaturanzeige hinsetzten.... Ölablassschraube fällt definitiv flach wegen der Tiefe des Wagens.....

Danke schonmal...
MFG Sebastian

@ KG60, Luheuser, Street_rod

Könnt ihr mir mal bitte eure Wiederstnandswerte vom CO-Poti posten?!

Fahre mit 790Ohm.

Wär toll, Danke

mfg.

Wo bekommt man einen kleienn adpater für die U-Druck abzweigungen her?! Am besten zum selber einbauen?! Oder von eine Verteielrdose für nen 20er Anschluss oder so?

Na CHEF das bringt dir nicht viel, musst schon den CO mit nem Tester einstellen

Zitat

Na CHEF das bringt dir nicht viel, musst schon den CO mit nem Tester einstellen

Kann den Co aber nicht bei Last einstellen, auser am Prüfstand.
Habe erst ende Mai wieder einen Tüv-Termi bekommen, da ich beim vorigen noch nicht fertig war.
Jetzt möchte ich mit dem AME Chip und Werkstattkennzeichen zum SEE fahren.
Und da möchte ich nicht das mir was flöten geht. Abgestimmt wird erst nach dem tüven.
Bräuchte nur >Richtwerte< um ihn einzustellen, ist auch egal bzw. ist mir auch lieber wenn er etwas fetter läuft.

Gruss

Ja CO stellst mit Digifant im Stand ein.
Unter Volllast würd ich dann eh nicht fahren, ausser du hast ne Breitbandlambda verbaut zur Kontrolle.
Solange der Volllastschalter nicht gedrückt wird, regelt ja die Lambda alles hin normalerweise.
Ansonsten einfach wie früher die altbewährte Kezenbild methode

Zitat

Original von CHEF
@ KG60, Luheuser, Street_rod

Könnt ihr mir mal bitte eure Wiederstnandswerte vom CO-Poti posten?!

Fahre mit 790Ohm.

Wär toll, Danke

mfg.

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was das immer soll mit dem Ohmwerten, das macht man höchstens wenn alles verstellt war und man ihn erstmal anbekommen will, ansonsten nur mit Co Tester, alles andere ist unfug da jeder Wagen und wenn er gechipt wurde desto mehr, andere werte bringt. :-r