16v turbo umbau

servus

wollte mal fragen wie ihr die zündung eingestellt habt....
mein motor läuft nun aber habe nit so die leistung wie vorher mit dem alten motor

neuer motor
9a mit sandwichplatte
k26lader
1,2bar
g60 düsen
kürze brücke mit G60DK
abstimmung vom alten motor im steuergerät

alter motor
PL mit SW platte
T3 Hgp umbausastz
T3Lader
G60Düsen
s2 brücke und s2 DK
abgestimmt bei SLS 205kw

habt ihjr tips bezüglich der zündung bzw einstellung

jedes kennfeld bei solchen umbauten ist ein unikat. da sollte es eigentlich nicht wundern das der chip auf einem komplett anderen motor nicht läuft :-r

aber hauptsache 300€ am wichtigsten eingespart

ich habe eine frage gestellt bezüglich der zündung mehr nicht
dumme kommentare kann man sich hier sparen die gibts überall genug

habe ich in meine frage erwähnt das ich den motor ncht abstimmen lassen will?
nein habe ich nicht
habe lediglich gefragt wie ihr die zündung eingestellt habt mehr nicht

habe nun meinen 2ten kompletten turbu umbau gemacht meinste da kommts mir noch auf 300€ an?
Mein umbau ist sogar eingetragen .

sorry das mir mal der hut hochgeht aber wenn man ne frage stellt und nur geistige dünnschiss kommentare zurück kommen jönnt ich kotzen sorry

aber falls doch jemand ne antwort drauf hat mit der zündung wprd ich mich schonmal im vorraus bedanken

Beim 16v fahr ich 8Grad vor OT.
Wenn human anfängst dann nimm die G60 Werte der hat um 6Grad vor OT.

ja genau, weil die aussage ist ja auch sowas von sinnvoll.

was du an zündung fahren mußt gibt dir eben dein chiper vor. aber da fährst du natürlich hin... macht man ja auch ganz zum schluß nachdem alles in die luft geflogen ist

Habs auch auf 8° eingestellt.
Musst dann gucken wie KG60 schon sagte, aber mit 6-8 Grad bist du richtig.

mfg.

P.S.: Würd gewissen Leuten nicht mehr antworten, den diese wollen nur eine Diskussion aufschaukeln weil sie zu Hause so alleine sind und keinen zum spielen haben.

hallo

war heute mal beim Bosch dienst und habe zündung einstellen lassen
stand auf 0 Grad hae sie auf 6 grad Vor OTstellen lassen
ist ein riesen unterschied zu vorher
motor läuft ruhiger und leistung ist brachial muss ich echt sagen dachte nicht das es so ein unterschied ist
aber abstimmen lass ich ihn noch weil auf meiner alten abstimmung willich nicht mehr fahren

gruss
thorsten

Sers,

will meine s2 brücke umschweißen lassen, folgende anschlüsse sind vorgesehen:

- Saugrohrdruck fürs Steuergerät
- noch eins für MFA/ladedruckanzeige
- eine Leitung fürs wastegate
- Anschluss für den BKV

Hab ich noch was wichtiges vergessen oder wars das,

vielen Dank,
mfg Benjamin

Hey Benjamin!

Leerlaufstabi-Anschluss nicht vergessen!

Zitat

Original von benschi
Sers,

will meine s2 brücke umschweißen lassen, folgende anschlüsse sind vorgesehen:

- Saugrohrdruck fürs Steuergerät
- noch eins für MFA/ladedruckanzeige
- eine Leitung fürs wastegate
- Anschluss für den BKV

Hab ich noch was wichtiges vergessen oder wars das,

vielen Dank,
mfg Benjamin

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Die Leitung fürs Wastegate kommt nicht in die Ansaugbrücke (Sammler) sondern an die Druckseite des Turboladers oder direkt an die Ladeluftleitung.

Anschluss (Unterdruck Steuerleitung) für Benzindruckregler und Pop Off / Schubumluftventil

Einen Anschluss für die Signalleitung des Blow Off Ventils nicht vergessen, fallst du so etwas installierst!?

mfg.

Hallo wie bau icham besten meinen Krümer für meinenK16 lader an einem 16V aus welchem material

HY

Mit normalem schwarzen 45mm 90° Bögen und 45mm Rohren.
Nach dem schweissen mit dem Brenner glühend wärmen.
Wichtig, den beim schweissen verspannt sich das Material.

mfg.

wie dick soll die krümmerplatte sein und aus welchem material

So dick das du nach dem Glühen und dem anschliessenden Planen noch ne dicke zwischen 12 und 20 mm hast.15mm ist wohl absolut ok.Material der Flansche ergibt sich aus dem Material der Rohre.Da "schwarz" dürfte es ST37 sein.

Es gibt auch Firmen die für nen Appel und nen Ei professionell spannungsarmes Glühen machen da es mit nem Brenner doch etwas knifflig werden könnte den Krümmer auf etwa 700Grad zu erhitzen,die Temperatur ne zeitlang zu halten und dann langsam abkühlen lassen.Ich meine das abkühlen geht über mehrere Stunden,bin mir da aber nicht so ganz sicher und müsste bei Bedarf nachsehen.

Hy Leutz...

Welche Unterschiede bestehen zwischen ABF und KR Kopf genau?
Ich meine rein was die Ventile (Durchmesser/Natrium) betrifft.

Danke

mfg.

Wieviel Platz habt ihr beim G2 mit K24/7000 hinterm Lader zur Spritzwand?

Hi zusammen! Habe mir einen 16v Turbo gekauft und beim allgemeinen Prüfen einige seltsame Dinge feststellen müssen. Als Einspritzanlage ist die Digifant vom G60 verbaut. Problem hierbei ist die Drosselklappe welche vom S2 stammt. An dieser bleibt der Stecker des Potis einfach frei und oben wurde ein 2 poliger Stecker für die Leerlaufregelung installiert.

NORMALERWEISE MÜSSTE HIER DOCH AUCH DIE VOLLLASTANREICHERUNG STATTFINDEN?
An der Digifant gehen doch normalerweise 3 Kabel an diesen Schalter, bei mir nur 2 ! Welche Farbe hat der Stecker vom Kabelbaum?

Kann der Motor so überhaupt richtig abgestimmt sein?

Hi VW verrückte ::--))

Bin der Berti und noch recht neu hier im Forum, hoffe trotzdem auf eure Hilfe. Baue meinen Corrado G60 gerade um auf 16VT. Basis ist ein KR mit K24 Lader. Heute hab ich den Motor rein gemacht. Jetzt hab ich leider das ein oder andere Problem.

1. Der Motor hängt getriebeseitig ziemlich runter. Wenn ich den hoch bocke fehlen mir gute 2-3cm zwischen Getriebelager und dem Halter. Lager sind noch alle vom PG (sollten ja die gleichen sein???). Welche Halter/Lager muß ich denn nehmen damit der Motor richtig sitzt?

2. Die Servo würde ich gerne von meinen PG beibehalten. Hab aber gemerkt, daß der Halter am 16v nicht passt. Reicht es sich nen Halter von 16v zu besorgen oder muß ich die Pumpe auch wechseln?

3. Aktivkohlefilter! Kann ich den ohne Bedenken einfach raus schmeissen? Was ist dann mit der Tankentlüftung (das ist doch der Schlauch der vom Tank direkt zum AKF geht - richtig???). Einfach raus und gut?

Bitte um Rat und Hilfe!

Berti^