16v turbo umbau

Fahre 10w40
Wollte mal das 10w60 versuchen, ist doch etwas dicker wenn er heiß ist oder irre ich mich da?

Zitat

Original von kg60
Fahre 10w40
Wollte mal das 10w60 versuchen, ist doch etwas dicker wenn er heiß ist oder irre ich mich da?

Das 10W-60 von Castrol ist ein sehr gutes Öl und wird sehr viel im Amateurrennsport genommen.
Ist ein Spitzenöl auf syntetischer Basis welches auch voll Turbotauglich ist.

Am Öl sollte man auf keinen Fall sparen...

Fahre auch 10W60

5Jahre G60 und jetzt 16VT kein Problem bisher

Ich bin vom 10W60 seit 10 Jahren überzeugt.
Preis-Leistungsverhältnis ist auch o.k.

MfG,
Turbo

Weiß jemand, wer für einen 1.8 16V Turbo einen guten Krümmer im Programm hat für die Komponenten vom Audi RS2 (Turbolader, Wastegate) ?
Da gibt´s doch bestimmt was besseres als den umgebauten 5-Zylinder-Krümmer ...

Schau doch einfach bei SLS und Co auf die HP´s da wirst du fündig.

Andere Frage was für verdichtungsverhältnisse fahrt ihr bei euren 16vt´s mit wieviel leistung?
gabs probleme?

mfg Benjamin

die Leistung-> PS macht eine kupplung nicht kaputt sondern das drehmoment->NM

und da halt das getriebe nicht mal mehr als 250NM DAUERHAFT aus, die original kupplung wird bei 200-220NM am ende sein...

ergo, 020 am 16vt oder 16vg60 ist nonsens, da machst du öfter getriebe wechsel als du scheibwichwasser nachfüllst

Meine Herrn

Heut mal eben die erste Proberunde gefahren mit dem Turbo
Ist zwar jetzt für den TÜV runtergedreht mit G60 Düsen 0,6Bar Ld, orig. G60 >Chip und noch nicht optimal eingestellt.
Trotzdem geht der jetzt schon Hammer! Zweiter Gang, 3000U/min und plötzlich hast du keinen Grip mehr!

Wer fährt jetzt eigentlich schon ein paar Kilometer mit so nem Teil?
Grössere Probleme gehabt oder wie laufen die Motoren bei euch so?

Gruss

Sers,
Hab nen Drosselklappenschalter vom Seat Ibiza mit Porsche System Motor.
Passt bis auf eine kleinigkeit optimalauf die S2 DK.

1. die DK öffnet andersrum. Vollast u. leerlauf vertauschen müsste funktionieren, oder?
2. der Leerlaufschalter öffnet erst nach 10° DK stellung!!

1. seh ich keine probleme, aber wie siehts bei punkt 2 aus?
wann muss der leerlaufschalter öffnen?

mfg Benjamin

welchen gaszug benutzt man am besten bei verwendung der s2 dk?

habe den originalen weiter benutzt... war vorher ein 1.8er 90ps drin

Fährt jemand von euch nur mit dem originalem wasser-öl-wärmetauscher oder zusatzölkühler?
was spricht die Öltemperatur?

mfg Benjamin

110° mit normalem schweineeimer. allerdings wars bislang noch net warm draussen

dann brauch ich wohl einen externen, da ich noch mit klima fahre,
merci, mfg Benjamin

Hi!
Hab nur mal ne kurze Frage:
Was denkt Ihr Drückt ein K27 beim 16VT mit KR-Wellen,bearbeitetem Kopf mit originalventilen,95,5er Hub und 82,5er Bohrung (2042ccm) an Ladedruck,bei welcher Drehzahl spricht er an und was ist an Leistung drin?

MFG!
Kai

Hy

Hatte von euch auch schon jemand das Problem, dass es einem die Einspritzdüsen rausdrückt?

Zu meiner anderen Frage, zu der anscheinend keiner antworten möchte:
Habt ihr Probleme mit euren Motoren?
Wenn ja welche?
Wie viele Kilometer habt ihr schon abgespult und mit welcher Fahrweise bzw. die Alltagstauglichkeit eines 16V turbos?

Wäre nett eine Infos zu bekommen...

Gruss

Dann hast wohl die leiste nicht richtig fixiert.
Hast mal n Bild von?

Ansonsten hatte ich schon 2 x lagerschaden.
Der jetzige läuft mit 1,7bar recht ordentlich.
Alltagstauglich wird sich dann rausstellen, finde aber der aufgemachte G60 machte im alltag mehr spass, da es beim turbo erst ab 4 richtig drückt.

Kg60,

Bild hab ich leider keines. Werd die Halter mal ein wenig auf spannung biegen, soweit es geht. Hoffe das hilft.
Is mir grad eingefallen

is ein Bild aus dem Ebay, dieselbe hab ich

Bist du auf den Grund der Lagerschäden schon gekommen? Was fährst für Lagerschalen?
Ich fahr nur 1,1BarLd aber leider nur mit orig. Pleuel. Hoff des hält zwei Saisonen!?

Danke

Gruss
Benj

@ Street_Rod

Naja, es war etwas falsch umschrieben. Ganz für den Alltag möcht ich ihn auch nicht nutzen, aber wenn das Wetter passt möcht ich auch zur Arbeit fahren....und vor allem auch ankommen!
Habe nur Befürtungen, weil meiner jetzt schon rumzickt was geht.
Ca. 200km gelaufen und schon den zweiten Kabelbaum, Schläuche gehen ab und zu mal runter, Antriebswellengelenk (neu) is schon flöten gegangen, Einspritzleiste locker.
Hoff das Diff. hält ein paar Tage.
Naja, deshalb wollt ich mal eure Erfahrungen mal hören.
Dann ordne ich meine Technischen Probleme unter "Anlaufschwierigkeiten" ein.
Komisch ist halt nur, dass sich bei mir schon Neuteile verabschieden.
Bei einem Bj.90 Kabelbaum versteh ich das ja noch.

Fahre K24er(1,1Bar mit Dampfrad) mit Stoßaufladungskrümmer, Ford Motorsport Düsen, Ralley-LLK, 2,5" Edelstahlanlage, RS2Lagerschalen neuen Kolbenringen und der Rest an Dichtungen und Simmerrringen ist auch alles neu.
Verdichtung liegt mit abgedrehten Kolben bei 8,6:1.

Danke jedenfalls für die Antworten, ist ganz interessant von Anderen Erfahrungen zu hören!

Gruss
Benj