16v turbo umbau

Zitat

Original von luheuser
wie schon im ICQ geschrieben, check mal die steuerzeiten am Zahnriemen und vergleich diese mit der OT makierung an der schwungscheibe, stichwort abgeschertes Zahnriemenrad an der kurbelwelle...

hast net mal ein 3bar druckregler zum testen? oder mess mal den benzindruck.

hatte das mal bei einem passat g60, der ist ohne ende abgesoffen. nur gestartet wenn er kalt war.
sobald er warm war ging nix mehr nur angesprungen wenn man kurz die sicherung 18 (wärend dem starten) gezogen hat, bzw "getaktet" hat. dann kam er mit glück langsam wieder.
dann mal sicherung wärend dem laufen gezogen und noch rund 5-6sek weiter gelaufen...

am ende war es ein defekter benzindruckregler UND und das siganlkabel von der Lam-sonde hat auf masse gelegen.

gruss Lu

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steuerzeiten und den ganzen mist werde ich morgen nachmittag ma testen, nen 3bar bdr hab ich eben noch gefunden, werd ich morgen ma testen

melde mich dann wieder, hoffentlich mit besseren informationen

@Leinad

Guck mal am Drosselklappenschalter. Vielleich schaltet er den Leerlauf nicht und du startest schon auf Teillast?
Edit: Sorry, Stg bezieht ja die Drehzahl mit ein! Edit

mfg.

ich fahre den vom s2, abgezogen hab ich ihn mal testweise, keine änderung

die schalter werde ich morgen aber auch nochma durchmessen.

auch auf die Gefahr hin, daß ich mich jetzt hier voll zum Affen mache
( Hab schließlich von Turbos keinen Plan, aber lese immer fleissig mit )

Aber.: kurz anspringen mit absaufen hatt ich auch mal, aber da wars Falschluft.

Falls das beim Turbo mit Digifant nicht in Betracht kommt, bitte ignoriert meinen Post

mfg
micha

hab (leider) den fehler gefunden :-r

is das noch reparabel? wenn ja wer kanns und machts? kw sollte nach möglichkeit nicht ausgebaut werden.

ja ist reparabel. gibts n werkzeug für.

G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

was für ne kw schraube hattest du verwendet?

die 12.9er vom tdi. aber cih tippe mal aufs falsche drehmoment

jetzt wirds interessant. wie hast die denn angezogen? ich will nänmlich auch die dieselschraube nehmen

ich kann es dir ehrlich gesagt nicht mehr sagen. den motor hab ich glaub ich mitte 2006 zusammen gebaut

alle diesel die ich kenne 90nm + 90° 1z Motor 90mn+180°.
Und die Auflageflächen müssen unbedingt plan und vorallem absolut rost un fett(öl)frei sein.

gruss molla

Zitat

Original von mollama
alle diesel die ich kenne 90nm + 90° 1z Motor 90mn+180°.
Und die Auflageflächen müssen unbedingt plan und vorallem absolut rost un fett(öl)frei sein.

gruss molla

warum soll der 1Z 180 statt 90 grad bekommen? in meinem rep-leitfaden steht da auch nur 90 grad drin

Zitat

Original von mollama
alle diesel die ich kenne 90nm + 90° 1z Motor 90mn+180°.
Und die Auflageflächen müssen unbedingt plan und vorallem absolut rost un fett(öl)frei sein.

gruss molla

ja thomas ich guck erstma ob das plan is wenn der knubbel weg ist und wenns net langt dann besorg ich das werkzeug.

btw ich werd 2 gehärtete stifte in 4mm reinhauen.

Zitat

und vorallem absolut rost un fett(öl)frei sein.

Für den ADY z.B. lautet die Vorgabe 90Nm + 90°; Gewinde und Bund der Schraube sind einzuölen! Ist übrigens auch eine 12.9er...

ich hau loctite hochfest drauf und halt 2 paßstifte. dann rührt sich da nix mehr

Zitat

Original von leinad78
ich hau loctite hochfest drauf und halt 2 paßstifte. dann rührt sich da nix mehr

hab ich auchso gemacht, allerdings musst du ein HSS-E bohrer nehmen, mit einem HSS wird es recht anstrengend... da die KW gehärtet ist

edit: ich hab es gerade so geschaft bei der 12.9TDI schraube nach den 90NM die 90grad zu "drücken", wie man da 180grad schaffen soll ist mir ein rätsel, da reisst ja fast jeder gegenhalter ab

ich hab übrigens nur den bund geölt

gruss Lu

Zitat

edit: ich hab es gerade so geschaft bei der 12.9TDI schraube nach den 90NM die 90grad zu "drücken",

kann ich bestätigen, hab das heute auch durch

Zitat

Original von RedCandyMan
ja ist reparabel. gibts n werkzeug für.

G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

was für ne kw schraube hattest du verwendet?

Das Werkzeug was du beschreibst ist aber nur für das Planschleifen der Anlagefläche.
Die Kurbelwelle ist hin so übel es klingt und muß eh`raus.
Mit den Paßstiften das kann man probieren , aber doch nicht bei ner eingebauten Kurbelwelle.
Um es präzise zu machen muß sie eh ausgebaut werden und dann auf ner großen Ständerbohrmaschine die Löcher bohren.
Aber dann kann man auch gleich ne andere KW nehmen.

an alle die ne metallkopfdichtung vom abf benutzt haben. welche kopfschrauben habt ihr benutzt? die normalen 150mm oder die die eigentlich mit der metalldichtung benutzt werden(142mm)

normale vom pl