auch Serie.
hab aber einen anderen Temperaturschalter im Kühler!
Wie groß ist euer Wasserkühler?
und hab ihr vor dem Wasserkühler einen Spallüfter, wenn ja welchen?
Ich fahre bisher den Golf 2 TD Wasserkühler
und diesen Spallüfter: Einbaudurchmesser 336mm, Flügeldurchmesser 305mm, Einbautiefe 63mm
Luftmenge freiblasend 2080m³/h
Wollte jetzt auf nen Wasserkühler mit internem Ausgleichsbehälter umbauen!
jetz meine Frage reicht da der kleine vom Golf 1 aus oder welche fahrt ihr?
Chris
Fahre original 16V Kühler und Lüfter, hatte noch nie temp probleme.
turbozipfi: Kommst aus Friedberg bei Augsburg???
@Streer Rod:
Ja, ich komme aus Friedberg bei Augsburg!
Wie breit ist dann dein Wasserkühler? Hab meinen alten gar nicht mehr zum nachmessen!
Hallo!
Ab wann ca. spricht der RS2 K26 Lader beim 16V-Turbo so richtig an im Gegensatz zu den doppel - kugelgelagerten Garrett Ladern wie GT28RS, GT25/40R und Konsorten?
Sorry wegen der Zwischenfrage, aber konnte bis jetzt keine brauchbare Information finden!
MfG!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Roland2.0
Hallo!
Ab wann ca. spricht der RS2 K26 Lader beim 16V-Turbo so richtig an im Gegensatz zu den doppel - kugelgelagerten Garrett Ladern wie GT28RS, GT25/40R und Konsorten?
Sorry wegen der Zwischenfrage, aber konnte bis jetzt keine brauchbare Information finden!
MfG!
Meiner kommt bei ca. 2700 U/min
Mfg
Arnold
mein gt28rs kommt ein bisschen später bei 3000 etwa, aber mit grossem .86abgasgehäuse...
aber ein rs2 lader ist ein k24-7200 und kein k26!!!
gruss lu.
ps: ich finde meine 9a kolben nicht mehr 
aber ist nur eine frage der zeit...
ZitatOriginal von g-ladener
vettef6
Was für ein ÖLader fährst du?
Was ist ein ÖLader????
In meiner Signatur steht alles bzw. meine Bilder zu den Motoren sind zu finden unter: http://arnold200.fotopic.net/
Gruß
Arnold
Wolltest net über die 400er Marke mitn 16VT?
Was hast du dir dann wegen dem Getriebe überlegt?
..und wie siehts mit dem Motor aus, oder is Baustop?
Gruss
Edit: @ Streetracer: Gab mal nen "grossen" vom Golf 1 zum direkt füllen, den hab ich auch! Hat 490mm ohne die Kästen und stammt vom 1.5 liter Bj. 80 oder 81
ich hatte bei 0,85bar 195kw , allerdings mit maping (chip) von einem etwas optimierten 1,9l g60 und s2 737 düsen
nächste saison sind 1,5bar und ford MS oder porsche GT2 düsen geplant, mit neuer software sollten über 350ps drin sein...
@ vette was hast für die KMS investiert, kannst du einigermassen mal die einzelnen positionen aufführen? wer hast das setup abgestimmt?
gruss Lu
"Chef":Der erste Motor sollte ca. 350 bis max 375 PS haben, wurde mit 347PS auch erreicht.
Der zweite Motor, ein 2.0 L soll 400--450 PS habe und wird Drehmoment mäßig gedeckelt auf ca. 440Nm.
Das Getriebe ist original vom G60, deshalb auch die Deckelung auf 440 Nm.
"luheuser": Die KMS habe ich von Frank Spenna, der mir auch den Motor auf der Bremse eingestellt hat. http://www.spenna-motorsport.de/webshop/index.htm
Positionen gibt es nicht viel.
Steuergerät
Impulsgeber
Impulsgeberrad
Kabelbaum // Selbstanfertigung
Ansonsten Teile die man für jeden Turboumbau benötigt
Gruß
Arnold
Keine Ahnung wie breit mein Kühler genau ist. Ist halt ein stinknormaler 16V Kühler. Bin aber am überlegen ob ich auf Passat VR6 mit Doppellüfter umbaue.
@all
Wie schafft Ihr es den RS2 Lader bei 3000 zum arbeiten zu überreden????????
Ich hab momentan noch nen S2 K24 mit S2 Krümmer, fängt zwar auch schon vor 3000U/min an Druck aufzubauen, aber der richtige Bums kommt erst bei 3500U/min...
.
Um wieviel ist der 2E Block höher als der KR Block?
16mm
meines wissens nach sind es genau 17mm 
Die Pleuel haben jedenfalls einen Längenunterschied von 15mm. 144mm, 159mm
http://img177.imageshack.us/img177/9696/pleuel1cg3.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/1508/pleuel2sy2.jpg
Na, dann gebt mal Tipps ab, aus welchem Serien Motor diese Pleuel ausgebaut wurden!
Gruß Hagen
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