16v turbo umbau

@ FrankGTI

...also. Wie sieht das jetzt kongret mitn 200kpa sensor aus?
kann ich ihn mit 1,4 Bar Ld belasten?
Oder schaltet df auf Notlauf? oder fettet er zu wenig an ?
oder, oder,oder...

Frank, du müsstest mir ja laut theorie der Df, das verhalten der Einspritzung in dem Bereich sagen können!?
Wär auf jedem Fall hilfreich für mich

Danke

Gruss

Zitat

Original von smilebrain
@ g61golfer
also bei mir wurde 7% vollast-co eingestellt mit 4 bar druck, grünen düsen und auf der rolle ! also bei höchster leistung !
da stand ich selbst neben und habs gesehen !
wie schon 100mal geschrieben: ruf bei sls an und frag nach !

jetzt bitte keine oper über gemischeinstellen über lamdawert.
ich arbeite bei ferrari und hab vor paar wochen einen f40 (3L v8 biturbo) über co eingestellt.

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Ja ist okay, hast gewonnen- ich bin "NUR" Audi Mechaniker. Da kann ich nem Mechaniker der bei FERRARI arbeitet natürlich nichts erzählen, ist klar.

Bei SLS brauch ich nicht anrufen- ist quasi bei uns um die Ecke und ich kenne Steffen und vor allem Thomas bestens. Bleib schön in deinem glauben das es funzt...
Also alles Gute weiterhin und brauchst auch nicht weiter zu kommentieren...

@Chef, also belasten kannst du den Sensor mit 1,4bar schon. Die Membran geht davon nicht kaputt. Nur der Sensor kann nur bis ca 1 Bar erfassen. Das heißt du fährst zu mager - aber nicht allzulange :D.

aber um das alles erfassen zu können, brauchst du mindestens sowas hier

ansonsten sind die ganzen chips, gerade bei älteren einspritzungen ohne obd, ein ziemliches risiko

FRank-GTI

JA, Danke dann erstmal.

...aber wer prog. mein STG. auf einen neuen MAP Sensor?
(natürlich zu einem fairen Preis)
Das wird wohl irgendjemand schon ma machen lassen haben!?
Eventuell eh Frank-GTI]?

Gruss

hallo

da wie nun ja schon erzählt mein motor durch fremdverschulden hochging
und mir danach alle teile gekalut wurden aber wirklich alles was mitm turbo zusammenhängt
habe ich mir nun heute einen 9a motor besorgen können
habe lange gesucht nen PL oder KR zu bekommen

nun zu meinen fragen
es wird immer wieder behaubtet das man beim 9a den KR kopf mit 9a Wellen verbauen soll stimmt dies?
Kann die ich Pleullager und schrauben aus meinem PL Block die erst 2000km gelaufen sind
im 9a weiterverwenden?
sind Glyco Sputterlager

danke

hallo!
ich hätt auch mal ne frage! gibt es ne firma, die krümmer schon fertig mit flansch für den k16 anbietet, oder is da immer selber bauen angesagt?
gruss

und wenn selber bauen... hält das auch ??? in edelstahl !?!?!

1.4828

Das Material wird aber nich sonderlich günstig sein und du brauchst einen ders RICHTIG schweissen kann, mit einfach mal zusammen braten ist`s da nicht getan

Zitat

Original von Black Magic
hallo

da wie nun ja schon erzählt mein motor durch fremdverschulden hochging
und mir danach alle teile gekalut wurden aber wirklich alles was mitm turbo zusammenhängt
habe ich mir nun heute einen 9a motor besorgen können
habe lange gesucht nen PL oder KR zu bekommen

nun zu meinen fragen
es wird immer wieder behaubtet das man beim 9a den KR kopf mit 9a Wellen verbauen soll stimmt dies?
Kann die ich Pleullager und schrauben aus meinem PL Block die erst 2000km gelaufen sind
im 9a weiterverwenden?
sind Glyco Sputterlager

danke

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kann mir da keiner weiter helfen???

das ist klar, dass das ned so einfach geht. wenn, dann aus st37. hab da jemand, der mir das schweisst. hat was gesagt, unter ausschluss von sauerstoff. wie auch immer das dann gehen mag. er kann ihn auch im betrieb spannungsarm glühen, meint er. nur gibts da wirklich nix fertiges? bin dioch ned der erste, der sowas baut. wenigstens flanschplatten oder so!?

platte für an kopf kannste von mir haben. bei interesse pn

wo bekommt man einzelteile fürn k24 lader? bäuchte die dichtung vom verdichtergehäuse

genau wie ich dir gestern sagte
auf der page gibts zwar keinen direkten shop aber mit ner email bestellst du bei denen sogut wie alles was mit KKK zu tun hat (außer weiße Kaputzen :lol)

bei denen bekommt man nichts, hab ne mail zurückbekommen das ich mich an nen händler hier in der nähe wenden soll. mal sehen was da bei rum kommt.

www.turbo-mot.de

Grüßt euch,
mal ne kurze zwischenfrage,
welchen Tacho verbaut ihr?
zeigt der G60 Tacho den ladedruck im mfa an?
hab nen 16v und nen G60 da, welchen bau ich am besten rein?
bzw g60 platine und DZM vom 16v?

mfg Benjamin

nimm den 16v und eine zusätzliche ld anzeige! meien meinung..

zwischenfrage:

reichen den 440ccm düsen für 16vt für 400-450ps?
Oder lieber die 550ccm nehmen?

Wer weis was

hi,

(450 * BSFC (0.55-0.60 beim turbo ca.)) /
(ANZ. Düsen * DutyCycle (80-90%))

= (450 * 0.55) / (4 * 0.85) = 247,5 / 3,4 =~ 72 lbs/hr

=~ 730ccm /min

da brauchs also schon richtige"Männerdüsen".

gruss Molla

andere meinungen??? ich bin mit den vorherigen düsen (calibra turbo) die 317ps gefahren meint ihr das die 550 nicht reichen????

brauch noch mehr infos weil ich bestellen will ;))