16v turbo umbau

    Wäre dann also sowas?



    ?



    KKK24 von MKB 3B?


    Gruß



    PS: Vielleicht hilft meine dumme fragerei ja ein paar der "irgendwie zusammengeschraubten" Lösungen vorzubeugen. Mir mangelt es zu dem Thema einfach an Einsteigerlesestoff :(


    Hi,
    viele fahren z.B. den gekürzten s2 Krümmer
    dieser bietet ein gutes Preis/Leistungsverhältnis und auch eine gute standfestigkeit
    meine persönlich n1 was krümmern angeht ist:
    1.http://www.eiptuning.com/eip/turbomanifolds.html (der für den 16V, der 3.te von oben
    2.http://cgi.ebay.de/VW-16V-Turb…egoryZ72205QQcmdZViewItem
    3.Eigenbau ST37


    es ist ein Preisfrage,
    und da ich als student das geld nicht scheisse bau ich mir halt selber, kostet max 1/3 von dem was ein ordentlicher Gußkrümmer kostet

    theam krümmer,


    Markus hat ein krümmer gefahren mit einem ex-WG wodurch evtl die lasten/spannugen besser verteilt werden.


    mit meiner jetzigen stütze/strebe funktiert es gut und ist auch nicht wieder gerissen (ca.4tkm), ausser als ich das gewinde in dem alu mittelstück scheinbar überdreht hab was dazugeführt hat das es mit der zeit kein richtigen halt mehr hatte und raus gerissen ist worauf hin der krümmer wieder gerissen ist...


    nun mit stahl mittelteil ist alles einwandfrei (ca. 2tkm)




    gruss lu

    Mahlzeit!


    Mein aktueller Stand der Dinge is das der Motor läuft und jetzt nur noch
    "Kleinigkeiten" anstehen.

    Sowie hier ein Loch in die Spritzwnd Knacken und mit der Ladeluftleitung durchfahren wiel ja so viel Platz is!!
    ..aber es wird schon was...


    zum Krümmer: Ich fahr einen Stossaufladungskrümmer von AME selbst geschweisst aus normalen Schwarzen Rohren.
    Wollten erst aus V2A selbst schweissen, aber mein Kumpel der Schweisser ist hat mir stark davon abgeraten da sich "weisses" Material bei grosser Hitze verzieht und nach dem Abkühlen nicht mehr die Ursprüngliche Form annimmt!
    So verspannt sich dann die ganze Sache und es entstehen mit der Zeit Risse.


    Gruss

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

    nun ja diese aussage trifft auf alle Stähle zu ;)
    nur ist bei V2a der Nachteil das es beim Schweißen (generell bei großer hitze) viel Kohlenstoffgehalt verliert (daher gilt V2a auch als spröder gegenüber st), daher müssen die Schweißnähte wenn man es richtig macht nach dem schweißen nachbehandelt werden
    bei stinknormalen ST37 ist der Verlust geringer

    so, da man beim syncro und damit flammrohr auf der rechten seite leider den s2 krümmer vergessen kann :-r :-r muss ich wohl oder übel nen neuen krümmer haben. das ganze darf aber nur so wenig wie möglich kosten, meine kostenplanung hat da nen neuen krümmer leider nicht vorgesehen :motz


    das ganze soll diesen winter erstma nen normaler stauaufladungskrümmer werden, das reduziert die kosten und meine nerven.


    frage daher: wo bekomm ich auf die schnell rohrbögen her und aus welchem material am besten? st37 gibts ja eigentlich nicht mehr :(


    VA wäre mir lieber da die flanschplatten bei bear-speed-parts glaub ich auch aus va sind (müssen die werkstoffnummern gleich sein?)

    Kurze Zwischenfrage an die diejenigen, die S2 Kolben und Pleuel fahren..
    Wie hoch ist die Verdichtung mit S2 Kolben, Pleuel und G60 Kopfdichtung ?
    Müssen die S2 Kolben abgedreht werden, bei Ladedruck 1 -1,5 bar ?


    ja zu welchem kurs den ? :) so wie 60004 bei MFT oder?
    bei ARP Turbo gitbs neue Lader meitn ihr sowas funzt gut fürn 16vT:


    http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-026&Category_Code=GRT


    oder eher der hier:


    http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-025&Category_Code=GRT

    @neo
    manchmal denke ich echt die Leute schließen iher Augen beim Lesen, schau doch einafch mal eine seite vorher, das ist nicht nur der gescheiteste Gußkrümmer sondern auch derzeit der beste gußkrümmer der mir bekannt ist (betonung liegt auf guß nicht allg bester krümmer) verlinked


    @Leinad
    ich hab meherer Platten von bear hier liegen, ist alles St
    rohre kriegste man z.B. hier in Berlin bei Ackermann
    http://www.stahlhandel.com/Dkarte/berlin.htm
    google hilft ;)


    danke fürdie erleuchtung aber ich suche einen mit T25 Flansch!


    also kannsch da gemütlich 08/15 stahlbögen dranflatschen?

    Zitat

    also kannsch da gemütlich 08/15 stahlbögen dranflatschen?


    ..Ja kannste, da es ja keine 0815 Stahlbögen sind!
    Werden auch in der Industrie verwendent für Dampfleitungen usw.
    Also, die halten schon was aus, und wichtig is das se richtig verschweisst!


    mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

    Zitat

    Original von Neocramencer


    danke fürdie erleuchtung aber ich suche einen mit T25 Flansch!


    Erleuchtung brauch man nicht, nur wissen
    es gibt upgrade flansch's von T3 auf T25 und umgekehrt, bzw das kann man sich auch selber machen
    oder einafch die Turbine wechseln ;)

    ? Um welchen Krümmer gehts nun bei euch?
    Fahre oder habe gefahren beide MFT Krümmer.
    Den Stoßaufladung T3 mit Adapterplatte auf T25 und GT25/40
    Dann aktuell dden Stoßaufladungskrümmer mit T25 und GT25/40.
    Mit dem letzteren habe ich weniger stress wie mit dem scheiß adaptergeflansche. Der Turbo hat mir bei dem wegen der WG Dose ne 5cm beule in die spritzwand gedrückt, zudem ist es einfach einfacher was passendes einfach zusammenschrauben und gut.
    Habe jedoch noch ne etwa 1cm t25 platte zw krümmer und turbo, in der der sensor für die abgastems sitzt. wunderbar.
    Preis kommt drauf an was ich dann alles bestelle, wenns mehr werden wirds billiger, so pauschal um 500, müsste aber nachfragen wie das aktuell aussieht.

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