16v turbo umbau

das kannst du vergessen die KGH in die Druckleitung zu leiten. damit pumpst du ja das KG mit ladedruck auf... wenn dann must das in den ansaugbereich VOR dem verdichter leiten nicht an den druck bereich...

winkel weiss ich net, ich den wasserstutzen komplett geändert und ein selber gebaut damit ich mit der AB flacher komme.
auf welcher seite ist denn die DK, fahrer oder beifahrerseite?

alles wie bei dir sonst komm ich am winkeltrieb ja gar net vorbei

entlüftung vorm verdichter... hätt ich mit 50cent nachdenken auch drauf kommen können :-r merci

@Xavie: APX-Benzinleiste passt auf jeden Fall mit der S2-Brücke. Schau mal bei RPM rein, die haben einen Limited so aufgebaut (und verlangen für die APX-Leiste glatte 120 Euro - ich hab nicht mal 50 Euro dafür bei Audi bezahlt... )

Abend.

Hatte von euch schon jemand Probs. mit dem Filter direkt an der Kurbelgehäuseentlüftung??
Ich meine, dass es das Öl rausdrückt!?

Grüsse...

jo, frag ma smilebrain. bekommste eh keinen tüv drauf auf offene entlüftung

leinad78:

Hattse bei ihm rausgedrückt?
Zwecks TÜV is net so happig, weil da fahr ich mit nem Schlauch zum Ansaugrohr. Aber dann, den die schönste Lösung is es auch net, alles voller Schläuche :-9

Is ja auch mitn "Aktivkohlefilter" son Ding, der Schei** fliegt nach dem Tüvn sowieso auf den Müll

mfg.

Mahlzeit!

Folgendes Problem:
Soll meinen 16VT zum Eintragen "drosseln" da der Prüfer allergisch reagiert wenn er ein Auto mit 300PS auf max. 200PS eintragen sollte.
Wie kann ich jetzt die Spritze so drosseln (ohne grosse Eingriffe)?
Wie sieht es eigentlich mit dem G60 Chip aus?
Funzt es mit dem?
Wer hatte ähnliches Problem oder weiss Antwort drauf?

Danke mal

Gruss

ladedruck senken

Zitat

ladedruck senken

..fahr einen K24er wie sollte ich soweit runterkommen?
Der motor fettet ja weiter an wenn ich z.B. Ladedruck ablasse aber das hilft nix weil die Werte schon ziemlich passen sollten.

..oder kennt jemand eine Firma wo man ein Gutachten für einen 16VT
herbekommt?

Gruss

wieso sollte der anfetten? die spritze paßt die kraftstoffmenge der last, drehzahl und auch dem druck an. wenn der druck niedriger ist dann spritzt die auch weniger ein.

wenn du s2 WG hast geht das bei etwa 0,6bar auf damit kommst du auf etwa 200-220ps dann (wenn nötig) original g60 chip dazu und fertig.
du läst ja ein kein Ladedruck ab (was ja nur über die Frischluft/verdichetet seite geht) sondern du läst nicht mehr LD zu

Aber wieweit kennt sich das steuergerät aus?
Wie weit kann ich mit dem Druck runtergehen ohne das ich auf Notlauf fahre?
und vorallem: Wie sollte ich den Druck am besten senken?

@leinad: Ich meinte wenn ich den Druck nach dem Ladedrucksenso ablasse weiss das STG doch nix davon und gibt ihm Sprit.
Ablassen deswegen weil ich net weiss wie ich auf ca. 0,2Bar Ld kommen sollte??

luheuser:
Ja hab das s2 WG.
Weisst du das fix, dass der G60 Chip da so mitspielt?
Sollte max 200PS haben,je weniger desto besser.
Hab ich ja gemeint auf der Verdichterseite ablassen.
Vermute aber das 0,6bar Ld noch zuviel is mitn 16vt Chip.
Die Frage is jetzt läuft er ziemlich normal mit dem G60 Chip.
Wenn das funzt, hat sich mein Problem aufgelöst,

...aber DANKE erstmal
mfg.

druck ablassen ist scheisse, vorallem wo willst du damit hin, das zischt wie sau und dem prüfer wird das sicher auffallen...
wieviel zahlst du den für den Tüv?
wenn nicht must die feder im WG kürzen damit es noch früher aufgeht, danach kannst du das mit einer hülse wieder "reparieren"

ich bin 1000km mit g60 chip und 0,6bar gefahren, wenn du keine vollgas orgien feierst dann geht das , so empfindlich ist das nicht... man muss halt mit köpfchen fahren

Zitat

wieviel zahlst du den für den Tüv?

Bin Österreicher, ich bezahl so um die 1500Euro
(..und muss bei dem Preis noch froh sein das sie es mir überhaupt eintragen!)

zum Anderen: Werd mal probieren mit 0,6 und G60 Chip fahren.
Von der logik her muss es ja Funktionieren,fährst ja eh orig. G60 Werte und dem STG sagt ja keiner das sein Kumpl jetzt ein 16V is
..aber leider schauts in der Praxis oft wieder anders aus.

Müsste aber klappen, überhaupt wenn du dieses Setup mal so gefahren bist bin ich da sehr zuversichtlich!!

also dann DANKE VIELMALS

hat mir sehr gehilft

Grüsse

Benj

Ansonsten den Gaszug etwas "umhängen", dass kein Vollgas mehr geht...

Die von luheuser angesprochene Variante, den Druck über´s Wastegate zu regeln ist aber die beste. Bau Dir doch eine Ladedruckregelung ein, nicht nur für den TÜV, dann kannst Du auch später bei Bedarf den Druck mal schnell absenken...

Hi!

Ich könnte für umme n Turbo bekommen (0 km, Bilder sind nur zum Beispiel) und hab mir gedacht, dass das vielleicht was für einen LowBudget Umbau wär.
Nun ist die Frage, ob jemand diesen Lader kennt (Ist ein Diesellader) und weiß, wie das Wastegate gesteuert ist.

Hier die Bilder

http://img218.imageshack.us/img218/6408/img1752sa4.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/6418/img1753vi5.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/3310/img1754by4.jpg

[http://img246.imageshack.us/img246/2977/img1759kx8.jpg

Gruß

PS: Der Umbau sollte an einem KR stattfinden

Zitat

Nun ist die Frage, ob jemand diesen Lader kennt (Ist ein Diesellader)

wie oft noch?
werden die leute, die immer die billigen diesel-lader an ihre benzinerturbos schrauben wollen von der EU gefördert?
oder warum stirbt das nie aus? Das ein Diesellader aufgrund der abgastemperaturen nur minimal hält am benziner, hat sich schon bis zum ahnenreich er inkas durchgesprochen....ddog, was hast du die letzten 10 jahre gemacht? :-r :-r

Zitat

Original von FRank-GTI

wie oft noch?
werden die leute, die immer die billigen diesel-lader an ihre benzinerturbos schrauben wollen von der EU gefördert?
oder warum stirbt das nie aus? Das ein Diesellader aufgrund der abgastemperaturen nur minimal hält am benziner, hat sich schon bis zum ahnenreich er inkas durchgesprochen....ddog, was hast du die letzten 10 jahre gemacht? :-r :-r

sorry frank aber das ist auch wieder typisches "Ich hab da mal was gehört..." erzählen :-r

mit solchen aussagen wäre ich eher zurückhaltend wenn ich es noch nicht ausprobiert hätte!

ddog`

nen vtg lader wie du ihn da "hast" ist nicht so wirklich geeignet weil die verstellmechanik eher anfällig ist, vielleicht klappts ja wenn man bei 900° bleiben würde?! muss ich irgendwann mal testen, dürfte gutes drehmoment aufbauen

was du relativ bedenkenlos fahren kannst sind die alten t3 diesellader aus den 70ps g2 dieseln. da bekommst zwar keine 300ps mit hin aber um nen 16v mit 2kopfdichtungen zu versorgen reichts locker allemal.

kollege aus ösiland fährt damit rum.

Zitat

mit solchen aussagen wäre ich eher zurückhaltend wenn ich es noch nicht ausprobiert hätte!

du solltest eher mit dem zurückhaltend sein, über das was du über andere leute vermeinst zu wissen

und das diesel-lader einfach nicht geeignet sind, ist nun mal fakt.

meistens ist es den leuten einfach nur peinlich solchen mist gebaut zu haben, und der lader wird heimlich getauscht. nur um nichts zugeben zu müssen. oder der defekt wird einfach nicht bemerkt...

Zitat

kollege aus ösiland fährt damit rum.

genau das meine ich. es ist immer der kumpel von einem....nur warum schreiben diese "kumpel" nie selbst? es wird immer auf jemand anderen verwiesen - nie taucht jemand selbst und persönlich auf, der sowas hat

bestes beispiel ist der einser rocco der immer in luckau ist....glaube der besitzer heißt rausch oder so...der ist auch immer ein diesellader gefahren na und 1mal ist ihm der lader um die ohren gepflogen ...kann jeden passieren.....