16v turbo umbau

ich würde es auch gescheit machen 9:3 wäre meienr Ansicht nach zu hoch wenn man meehr Druck fahren will.

Und das will jeder irgendwann.

Bei mir wird gerade parallel auch ein neuer Block hohnen, Schmiedekolben, H-Pleule Einzug halten und im Winter wird der umgebaut und dann meeeeeehr Druck gscheit beim Zoran abstimmen und dann sollte den 360PS++ nichts im Wege stehen außer vermutlich vieler Getriebe ;)))

Versuchs mal mit der kopfdichtung von VWM Teilenummer
027 103 383 VWM wurde damals zur verdichtungsreduzierung verbaut, wieviel du genau reduzierst würde mich auch interessieren, da ich auch nur auf s2 kolben umbauen möchte ladedruck max 1,3 bar.

falls jemand infos hat oder nen link für infos wäre ich sehr dankbar!

mfg Benjamin

so!!!
jetzt habe ich mal eine frage, ich hoffe ihr könnt mir folgen :(!
also ich habe gestern endlich mal den sch*** auspuff fertig bekommen und natürlich mal nach dem klang gelauscht, natürlich war die karre abartig laut trotz vorschalldämpfer. aber das ist eigentlich erstmal egal mein problem war das der lader immer dieses zwitschern hatte (was eigentlich geil war :D) durch diesen rückstau (blow off ist dran und funzt auch perfekt), mit einmal ist mir die karre im stand ausgegangen/ ich dann versucht wieder anzumachen aber bakterie war nicht mehr der bringer, also ich erstmal geladen und zwischenzeitlich mal die zündung etwas verdreht weil er einfach zu schnell heiß wurde trotz genug sprit und siehe da er sprang wieder sofort an, lief sauberer und war viel bissiger im gas geben aber dieses zwitschern vom lader war weg und er war auch um einiges leiser! kann das mit der zündung zusammen hängen? oder habe ich nur ne meise

kann schon mit der zündung zusammen liegen. Ich hab bei meinem auch nur einen endtopf und der is nicht übermässig laut fürn auto mit einem endtop.

Also ich würde erstmal bei dir richtig gescheit zündugn einstellen: 6-8 vor OT und dann mal schauen.

Grüße

Marc

die frage mit den pleuln solltest du evtl. mal im audi forum stellen die kenn sich etwas besser mit ihren teilen aus...

ich weiß nur das die 3b die schwersten sind(sind etwas schwerer als die anderen 20v teile) ...denke mal deswegen halten die auch mehr

Zitat

Original von Street_Rod

blauen Stecker von Kühlwassertempfühler abziehen net vergessen

Kann mir vielleicht jemand noch was zu meiner Pleul-Frage sagen?

ja natürlich das muss sein bei der digifant

naja nächste woche kommt die neue software mit den ganzen zündungsdaten
und co-werte, werde dann mal beim freundlichen vorbei fahren um das einstellen zulassen weil die werkzeuge dazu hab ich leider nicht

Mahlzeit die Herrn!

Ich hätt da mal ne Fräge:
Fährt ihr die originale G60 Drosselklappe und schweisst den Bypasskanal einfach zu.
Vielleicht hat ja jemand auch schon eine vorbereitet, die würd ich kaufen -gegebenen Falls-
Ich möcht meine nicht unbedingt umbauen wenns nicht sein muss!

Danke mfg.

da sollte sich eigentlich das co-poti dran adaptieren lassen , sofern man denn eins braucht

Pop Off oder Blow Off Ventil drann

also brauche mal eure hilfe, wie schliese ich dieses dampfrad an?
also eigentlich kommt doch das T/Y-stück zwischen lader und wastegate und daran das dampfrad! aber was ist dann mit dem 2ten ausgang am dampfrad? bleibt der offen? und das nächste ist, auf dem dampfrad sind auch pfeile drauf (habe die mal drauf gemalt). leider ist auch auf dem drehknopf vom dampfrad keine markierung drauf wie z.b. ein + oder -, ist das vielleicht genauso wie ein wasserhahn? linksrum dreht man den LD rauf und rechtsrum dreht man den LD runter?

Hi,
ich hab en Stopfen drin und verschweisst. Wie du siehst es gibt viele Möglichkeiten. Ich hätte noch einen originalen DK-Flansch, wenn du noch einen zum umarbeiten brauchst.

Gruss Andre

Jo, Danke erstmal!

Das mitn blow-off is ja gar keine blöde Idee
Denk ick werd das mal versuchen!

@Adrenalin
Gut zu wissen, zwecks DK-Flansch, aber werd erstmal zwecks Blow-off nen Versuch starten!

DANKE!

17vanne

also:

So wie du es gezeichnet hast führt das "offene ende" vom DR ins freie, so läst du luft auf einfach ab, somit erhöhst du den LD wenn du das DR aufdrehst, vorteil ist das sich der Ladedruck besser regeln lässt, allerdings kannst du so kein Overboost fahren. Zudem ist es bei mir wenn ich so fahre dann steigt der druck nur max 0,3bar an gegenüber vom serienöffnungsdruck vom WG da das ventil (hab das selbe wie du) ein zu kleinen querschnitt hat und zu wenig luft abgelassen wird.
Mit k24 7000 und RS2 WG hat es gut funktioniert , jetzt mit GT28rs ist es zu klein

eine weitere möglichkeit ist das Y-stcük weg zu lassen und das DR in die Lader-WG leitung rein zu machen. -> DR offen seriendruck , DR zu MAX druck. Du hast nur ein sehr geringen verstellbereich und schwer zu finden
So kannst du wunderbar mit Overboost fahren, was aber nicht immer das wahre ist da es oft sehr aggresiv ist.
Bei mir kann aich auch so nicht fahren da es auch wenn es offen ist in den overboost bereich geht ERGO-> nicht zu empfehlen.

gruss Lu ( der auf elektrisches DR umbaut)

was ist denn mit deinem block passiert? lagerschaden? hast neue Ölpumpe drin gehabt? nach welcher laufleistung ist er kaputt gegangen? unter 200km?

was für ein block willst du als basis nehmen? welche pleuel?

hab mein motor genau 150km eingefahren , wurde allerdings auch nicht neu gehohnt.
grundsätzlich sagt man 1tkm mit mineralöl einfahren dann ölwechsel mit filter und auf Vollsyn. wechsel , wobei man alle drehzahlen fahren sollte wichtig ist das man nicht gleich druck gibt, drehzahl kann man jede fahren... (mach zumindest so und mein motor hält seit 14tkm ohne ölverbrauch...)

gruss Lu

@Street_rod

Wie weit bist den schon? Was verbausten für Teile? Schmiedekolben, Stahlpleuel?
Hast vielleicht Preise für mich? Wär super.
Mein Motor läuft noch nicht bin grad mitn Hosenrohr beschäftigt und mein Kumpel mitn Kabelbaum.
Fahr heuer nur mit abgedrehten Kolben und originalen Pleuel, möcht aber diesen Winter dann einen Standfesten Rumpfmotor bauen!

Was anderes, hatte nicht jemand von euch den Dateianhang
"AME, NIE WIEDER"
Ich warte jetzt schon 2 Monate auf meinen Chip und meine Einspritzleiste!!
Vielleicht hat jemand einen Chip für mich zu einem "vernünftigen" Preis, denn ich bräuchte diesen nur für ca. 500 km, dann auf den Prüfstand und richtig einstellen!
Kraftsoffleiste werd ich von WL-Motorsport beziehen, oder hat jemand eine bessere Idee?
Denn sonst fahr ich heuer nicht mehr! :-r

Danke mfg.