16v turbo umbau

Zitat

Original von Scholz
defenitiv 20PS viel zu wenig
mal hier von markus sein diag war porsche prüfstand:
http://img297.imageshack.us/my…tungsdiagrammturbo1qt.jpg
gruß chris

Das ist ein Golf syncro und kann gar nicht in betracht genommen werden.

MattyNdf hat recht, es muß alles in betracht genommen werden. Wie Reifenbreite, Luftdruck der Reifen, Radlager, Bremsen, Unwucht von Antriebswellen/Kardanwellen, Getriebe, Reibleistung des Motors und Aggregate.

Arnold

aber beim "abtouren" wird die kupplung getretten, somit ohne motorbremse.

ich hatte bei mir knapp 25kw verlust bei 165 (0,6bar)bzw knapp 195kw (0,85bar) motorleistung.
allerdings war ich mit meinem Syncro auf einem 2wd prüfstand, dafür hab ich hinten am Diff die AW abgeschraubt...

prüfstand war ein Hofmann mit wirbelstrombremse.

gruss Lu

Zitat

Original von MattyNdf
...vielleicht schleifen auch die Bremsen noch ein Wenig (wegen festklemmenden Klötzen) usw.

er hat recht??? ist doch nicht dein ernst bei so einer aussage

junge du hast defenitiv mehr schleppleistung sieh es doch ein
http://www.scirocco2.de/leistung.gif
http://www.vmax.de/jpg/c20xe_evo5.jpg
http://www.vmax.de/jpg/evo3dyno.jpg]

so jezze mal punkt hier!

so jetzt ist wieder mal euer wissen gefragt.

Ihr habt ja mein Leistungstest gesehen, unter anderem seht ihr ja das die Drehmomentkurve bei 4000rpm abfällt dazu bleibt auch der LD konstant. erst ab ca. 5800 steiget der ladedruck wieder und auch das drehmoment (logisch)

Dies möchte ich ändern. Mein K26 hat ein internes Wastegate. (Sitzt auf dem abgasgehäuse) Hier kann man den LD mit der Vorspannung einstellen.

Meien Überlegung war jetzt. Ich schraub das Teil ab kauf mir ein Tial oder ähnliches und setzt das dort drauf. und mach noch eine Verbindung ins Hosenrohr.

Funzt das so wie ich das möchte oder was meint ihr?

Was könnte noch die Ursache sein das der LD nicht kontinuirlich steigt?

Grüße

marc

@Lu

Jo ich tippe auf Klopfen oder Klingeln.
Warum die Klopfregelung nicht funzt weiß ich nicht.....

Kein Bock mehr

@KG Kopf hoch und lass erst mal alles 2-3tage ruhen... ich würde es unter lehrgeld verbuchen, zumal du ja noch ein echt guten block hast...

wer hat denn den die abstimmung gemacht? wie sehen die kolben/Zylinderwände/ventile usw. aus? hast Abgastemp anzeige gehabt?

gruss Lu

Hi

Naja beim ersten Motor hatte ich alles drinn und da war ich im grünen Bereich mit Lambda Abgas usw.
Der steht nun zerlegt in der Halle-wollte nur die KW tauschen, jedoch ist das Pleuel auch noch hin.

Bei dem jetzigen bin ich mit der Zündung sogar anstatt 8 auf 6Grad zurück.
Meine Anzeige ist in der Reparatur. Nach 1000km einfahrzeit hab ich ihm 1x gegeben, danach habe ich schon das klackern verspürt und die Mühle abgestellt.
Habe kein Bock mehr auf die arbeit, KW bau ich nicht raus. Neue Schalen und wieder zusammen verdich.
Chip war vom Alex.
Wenn er wieder läuft hab ich n einfahrchip vom Zoran für org Porschedüsen, 1.5bar Ladedruck usw.
Er wollte oder wird ihn später auch auf der Straße abstimmen, das haben wir schon vor ner weile geregelt.

Dennoch wo war der Fehler?

hmm, hast keine möglichkeit mit endoskop durch ein kerzenloch zu gucken?

frag doch mal ob zoran den chip checken kann , bzw. mal kontrolieren ob er "fehler" enthält.

gruss Lu

Ne hab keine Möglichkeit mit dem Endoskop zu schauen.
Bzw was kann ich da erkennen?

naja kannst kolbenboden, zylinderlaufflächen und ventil anschauen...

Kompression liegt bei 10Bar auf allen Töpfen

Die Kompression selber sagt da ja nicht viel.

Waren die Ölpumpen denn beides mal neu? Wenn ja woher?

Neue von Febi

hast die KW vorher mal vermessen lassen?

nein e vom PL net der Motor ist aber gelaufen zuvor org.

Die vom KR hab ich damals mit der schieblehre vermessen.

du hast die kw mit nem messschieber vermessen?

Joa mit der Digitalen zeigt aufs hundertstel und wenn nötig zeigt sie noch im 0,005mm bereich an.

Habe meine KR Welle auch gerade vermessen.
47,75 (Soll 47,8 ) sollte passen.
Oberfläche abgezogen schaut auch gut aus.
Neue Schalen rein und nächster Versuch.

mach unbedingt die ölpumpe penibel sauber, GANZ ICHTIG!!! und spül am besten mit diesel oder billig Öl alles aus...

gruss Lu

servus

habe ein problem
Bin gestern in bitburg nun das erste mal ne 1/4 gefahren mit ner total übelen zeit von 15,5 sec
hatte voll das traktion problem klar iss das anfahren übungssache nur bei mir drehen die räder ab ca 4500/U die räder durch um ersten, zweiten und manchmal sogar teilweise im 3 gang
nun bin ich mit normalen reifen gefahren keine slicks
habe ein g60 getriebe drin mit g60 wellen
nun ne frage welches getriebe kann ich verbauen damit ich mehr traktion bekomme evtl halt was längeres weil dieses getriebe mir sehr kurz vorkommt
ein kollege hatte beim 16'VT ein Diesel getriebe verbaut und hate diese probleme nicht wobei auch die leistung nicht bekannt war um es nun mal zu vergleichen
MEine Daten
Golf 2
Motor PL mit T3 Turbo HGP abgestimt bei SLS aufm Prüfstand
Ralley LLKSeilzugschaltung
leistung zur zeit noch 185KW; 327 NW drehzahl bis 7100/U LAdedruck 1,1 Bar ohne dampfrad (noch)
erleichterter Schjwung
G60 Getriebe
Seilzugschaltung
Hydraulische Kuplung

Nun meine Frage
Welches getriebe kann ich verbauchen das in den ersten gängen etwas länger ist also wahrscheinlich ein diesel getriebe bei dem ich auch die seilzugbetätigung weiter verwenden kann

gruss Thorsten
Nun meine frage

Sperre, alles andere ist Unsinn