Bei SLS kommt der TÜV soweit ich weiß ins Haus, war zumindest bei meinem Kumpel so. Der hat nen G60 ins Einser Cabrio eingetragen bekommen. Es wurde, so wie er erzählt hat, nur geschaut ob vorne auf G60-Bremse umgebaut wurde... Und schon hatte er den Motor eingetragen. Hat aber mit Fächer und Fahrwerk noch zusätzlich um die 400,- Euro gekostet...
Greets
Street_Rod
bei mir geht es auch um die entfernung weil sls zbsp 450km von mir weg iss und wenn er tüv was zu bemängeln hat fahr ich nit nochmal eine woche später so weit
und der tüv der mir das eintragen will iss nur 50k von mir weg und will weit weniger als die hälfte haben
hat jemand eine idee welches elektronische dampfrad um die 200€ man verwenden kann ?
Frag mal den Olli! Der Döddel hat da was im Angebot und da kann dir Olli weiterhelfen, Preis weiß ich nicht..
wollte mal fragen ob der gt28rs eine gute wahl wäre für ein 1,8 16v turbo,
verbaut ist ein stoßaufladungskrümmer, s2 kolben/pleuel, rs2 lagerschalen, kr nocken, hosenrohr und auspuff werden 70mm. maximale leistung sollen so 320ps werden.
meine Lambdaanzeige zeigt auf einmal viel zu fett an. ich weiss die dinger sind nicht die genauesten aber vorher stand sie halt nie im fetten bereich. wenn ich vom gas gehe und eigentlich die schubabschaltung eintreten sollte fällt der bereich bis mitte stöchiometrischer bereich ab. sonst ging die an der stelle bis ende magerer bereich. also bis anschlag !
was meint ihr? anzeige oder motor ???
bitte schnell antworten hab morgen früh termin bei sls !!!
Ich hab in meinen Vento nen 2E Block und würde jetzt für relativ wenig Geld nen 16V Zylinderkopf von nen Passat mit 150 Serien PS bekommen. Dazu dann auch noch nen fast neuen G60 Lader...
Allerdings wurde mir gesagt, dass ich für den 16V auf G60 Umbau ne Spezialanfertigung vom 16V Ventildeckel brauchen würde.
Bin ich da richtig informiert bzw hat da vielleicht schon einer Erfahrungen damit gemacht?
Was soll da an dem Ventildeckel anders sein?
Rage
ne ventildeckel bleibt normal
du brauchst eine besondere Lichtmachinen Halterung da die Lichtmaschine beim 16VG60 hinten in beim krümmer sitzt:
siehe hier:
http://www.hostdub.com/albums/…au87_album02/100_0305.jpg
das ist notwenidg aufgrund der Platzverhältnisse
ansonsten benutze mal die Suche Fkt. gabs schon oft das thema
G61Golfer
NICE SIGNATUR , da steckt soviel wahres drin 
keine Ahnung was da anders sein sollte.
Bin kein KFZler und hab von Ladern etc a net sooo viel Plan.
Aber mein Chefmechaniker meinte zu mir das der G60 mit Unterdruck angesteuert werden würde und das über den normalen Ventildeckel vom 16v net möglich wäre...
in wiefern meinste des?
is doch soweit der selbe block wie beim 16v Passat von dem ich den Kopf bekommen würde...
JUHUU eingestellt, tüv und au bestanden !!! 270ps
sls ist zu empfehlen !!!
glückwunsch
was für komponeten hast du verbaut?
wieviel NM hat er?
Ebenfalls Glückwunsch
Was haste bezahlt für die gesamte Eintragung?
Hi @all,
hab ne Fragen wegen meinem 16V Turbo, mit der Suchfunktion hab ich nix gefunden. Und auf meinem letzten Thread hat keiner geantwortet.
Wie fest zieht Ihr eure Kopfschrauben beim Sandwich-Verfahren an??? Auch 40Nm, 60Nm, 2x 90Grad?? Oder mit mehr Power da ja 2 Dichtungen drinstecken????
Mein Setup:
- PG-Block
- KR-Kopf
- 2x Kopfdichtung PG
- S2 Kolben + S2 Ansaugbrücke + S2 Abgaskrümmer + S2 Turbolader
Greets and THX
Street_Rod
Das mit den anzugsdrehmomenten würde mich mal bei 16vt interessieren, vorallem welche kopfschrauben 16VG60?
@street_rod warum machst du sandwich und s2 kolben?
welche verdichtung hast du?
mfg Benjamin
Ich benutze vorerst mal originale 16V Kopfschrauben, G60 kannst net nehmen wie man mir hier gesagt hat, die sind anscheinend von der Länge her unterschiedlich zu den 16V sind. Verdichtung mit S2 Kolben und 2 Kopfdichtungen sollte um die 8:1 sein. Kann das einer bestätigen??
Beim 16VG60 wirds mit den Kopfschrauben genauso sein, obwohl da meiner Meinung nicht so mit der Verdichtung runter musst. Ich denk mal der G-Lader wird net so viel Druck herschaufeln wie ein Turbolader.
Greets
ich bau nen k04 ran, bin mit s2 kolben bei 9,3:1 das verhältnis fahren die s2 s4,... auch
bei vwm gibts dickere kopfdichtungen, da muss ich mich mal erkundigen, fahre mit 0,5-0,8 bar wenn er mal fertig sein sollte 
mfg Benjamin
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