16v turbo umbau

    Hi Leute!


    Gleich die nächste Frage. Habe eben mal meinen S2-Krümmer lose an meinen 16v Kopf gehängt.


    Da ist mir aufgefallen, daß der Krümmer nur an 2 Bohrungen wirklich eng am am Bolzen liegt. Die anderen Bohrungen sind größer. Ist das normal, daß der da etwas Spiel hat?


    Vielleicht wegen der Ausdehnung bei Hitze habe ich mir gedacht...


    Macht mir bißchen Sorge. Das Spiel sieht schon enorm aus...


    Gruß Frank

    nun zum Eingemachten bei mir, Wo habt ihr bzw. was genau an eurem Kopf machen lassen, möchte nun Bearbeiten lassen und auf Mechanischen Trieb umbauen lassen mit nocken! Sollte ich das Set von Schrick nehmen, oder was Empfehlt ihr? Die Ventile vom KR wirklich besser=? Wie erkenn ich die, hab einen KR kopf, oder reichen 9a PL Nocken aus wenn ich die auslass auf einlass umbaue?! Möchte aber 350+ PS haben! Hab PG Block mit RS Lagern und S2 Kolben mit noch Serien S2 Pleuel, wo kann ich die am besten auswiegen und bearbeiten lassen-Rüttel MS?
    Ölschwallblech, hat da eienr die Teilenummer?
    Ölvorlauf,G60 Stutzen, reicht das? Oder ist das Ding zu dünn?
    Krümmer hab ich Stoßaufladung, weiß nur noch nciht welchen Lader genau, welcher wäre Gut GT30?

    350ps mit s2 pleueln? mutig. würd ich mich nicht trauen.


    ich würd da nen satz ordnetliche kolben und pleuel einbauen, nockenwelle und dergleichen würd ich mir sparen und dafür den ladedruck was höher anheben. ne drehazhlsau wirste ja wohl kaum aufbaun wollen

    PG Block wech
    zu aller erst nen vernüftigen Block
    heißt:
    2.0L 2E Block da reichen die orginal langpleuel 159mm
    aba nich die ABF!! die sind dünner\schwächer
    kolben abdrehen, 16V Kopf ruf (starre stößel brauchst nicht unbedingt aba wenns geld hast dann kauf sie)
    Garrett GT30R mit eigenbau Rohrkrümmer und 70mm auspuffanlage,
    abstimmen bei http://www.schuelerturbo.de und dann hast du deine 350+PS mind.


    ps:kleinteile nicht erwähnt

    Zitat

    Original von leinad78
    350ps mit s2 pleueln? mutig. würd ich mich nicht trauen.


    ich würd da nen satz ordnetliche kolben und pleuel einbauen, nockenwelle und dergleichen würd ich mir sparen und dafür den ladedruck was höher anheben. ne drehazhlsau wirste ja wohl kaum aufbaun wollen


    was soll daran mutig sein? die kannst du bis 500ps im audi fahren! sind ja auch schmiedekolben nur halt schwerer. also kannste die auch locker im 16v turbo fahren!

    Berichte auch mal kurz Basis Golf2 Edi one 16v PL:


    Motor PL Block org - Kolben werden 2mm abgefräst und Pleuellager vom RS2 verbaut.
    Kopf neue Schaftdichtungen Auslassventile gewechselt auf natriumgefüllte, neu eingeschliffen, Kanäle optimiert mit Fächerschleifer
    G60 kopfdichtung
    Saugrohr kurz mit G60 Klappe
    Kupplung umgebaut auf hydr. Betätigung
    Getriebe G60 mit neuer F&S Powerclutch
    Ladeluftkühler G60 groß
    Krümmer Guss
    Turbolader Garrett GT25
    Hosenrohr 76mm 200Zeller (Auspuff noch kein Plan)
    Elektrik G60 Digifant
    Bremsanlage Girling60 Audi S2 mit abgedrehten G60 Scheiben


    -Noch was vergessen?
    preis weiß ich nicht denke lieg nun um 3-3500 üre

    hier mal meine daten:


    Golf 2 Syncro 2türig mit SSd Bj 88
    2E block
    2E Kolben mit eingefrässten Ventiltaschen
    2E Pleuel (vor bj 8/93)
    RS2 pleuellager, rest auch neu gelagert
    KR Kopf bearbeitet (auch brennraum) und komplett neu gemacht.
    Stauaufladungskrümmer (ähnlich wie Ettl)
    rs2 Wastegate
    k24-7000 (neu)
    16v brücke gekürzt mit g60 DK (Dk auf Beifahrerseite)
    Sprinter Kühler mit Alukästen (selber gebaut)
    70mm Edelstahl ,100zellen, 2 dämpfer
    ATB getriebe auf Syncro umgebaut und neue Syncronringe verbaut verbaut.
    Sachs Sintermetal mit renn sportdruckplatte
    19reiher ölkühler mit thermostat
    g60 Motorsteuerung
    Cupra Bremse (305mm brembo)
    Alle beweglichen teile Neu bzw. geprüft und für sehr gut befunden


    --->>>HIER<<<--- gibts bilder vom umbau





    aktueller kosten stand etwa 6000-6500 euro


    was noch antsteht ist TÜV und Abstimmung
    zudem hab ich mich entschlossen LPG nach zurüsten...




    gruss Luheuser

    ja kolben hab ich nur taschen eingefrässt, abe wie gesagt ich hab den den brennraum im kopf noch ein bisschen bearbeitet , Verdichtung ist nun bei ca. 8,5:1


    LPG ist Flüssiggas bzw Autogas, ich hab ein angebot über 2100 € inkl. TÜV und eintragung der anlage.
    Vorteil ist das der Liter 50-60 cent kostet (regional unterschiedlich)
    Nachteil heissere Abgastemperatur, aber dann geh ich einfach mit dem LD runter und fahr "nur" mit 240ps mit gas rum...
    Ich hab das mal durch gerechnet, und es rechnet sich nach etwa 25tkm... :zwinker:
    Mein Arbeitsweg beträgt 100km (hin/rück) und da ha ich das schon nach einem Jahr raus.. :D
    Wenn es aktuell wird werde ich natürlich darüber berichten ... :zwinker:



    Gruss Luheuser

    es kommt drauf an welche 1,8l und welche 2,0l


    es gab beim 1,8 sowohl 30er wie auch 36er pumpen (zahnradhöhe) hab beides schon in der hand gehabt.
    Dann noch die 2,0l 16v pumpe vom 9a , die eine 36er ist.
    nicht zuvergessen der ABF der eine noch andere pumpe hat da dieser ein hochblock ist. aber auch 36er
    ob die noch anderen unterschiede haben kann ich leider nicht sagen...


    Ich fahr eine nagelneu 2E pumpe, so brauchte ich mir kein 16v Nebenwelle zu besorgen , ich hab nur den Verteiler abgeschnitten ein deckelgedeht , das Nebenwellen Riemenrad vom 16v muste nur eine nut bekommen und noch es musste noch eine kleine adapterhülse gedreht werden und fertig war der Käääässss



    gruss Luheuser

    Hallo an alle bin brand neu hier und hab schon eine Frage (habs ja nun nach 2 Tagen endlich geschafft alles durchzulesen :-z )


    Es geht um meinen Golf 1 Bj 1979 mit orginaler 70PS Maschine Mkb: JB,


    ich habe im Winter vor meinen 16V (KR) aus meinem alten Cabrio einzupflanzen und wollte mir die option zum Turboumbau lassen nun stellt sich nur die Frage:



    kann ich wenn ich schon die Elektrik anpasse (komplett aumstricke) gleich den kompletten Kabelbaum vom 2h Cabrio nehmen (ist ja auch eine Digifant) und einfach das Steuergarät ausstauschen gegen (G60) ?? :?:


    Ich nehme aber mal an das das Steuergerät nicht an den Motorkabelbaum vom orginalen 2H ranpasst somit könnte ich aber den Motorkabelbaum vom G60 nehmen und an die ZE dranstecken (oder gibt es einen Unterschied zwischen Golf 1 Cabrio ZE und G60 ZE, mal die Relais ausgenommen)



    Vieleicht kann mir ja ein EINSER Fahrer nen Kabelsetup nennen wo die Kabelwege halbwegs orginal ausehen wenn ich den verlege


    Gruß Ronaldo

    Zitat

    Original von BuzzT


    5 Zylinder vs. 4 Zylinder


    und??? es geht um die kolben und pleuel da ist es egal ob du 4 oder 5 hast! die halten einfach mal bis 500ps aus! wenn du die in einem 4 zylinder fährst interessiert das die ein ....... ob neben den einer fehlt!

    sehr niedlich, ist mal wieder der Märchenbuchmode on :lol


    1. sind manchmal 350PS mehr als die "500 PS" von anderen, kommt auch drauf an, wie die Leistungsentfaltung aussieht


    2. hat ein 5 (in Worten fünf) Zylinder nach Adam Ries genau 1 (in Worten einen) Zylinder mehr als ein 4 (in Worten vier) Zylinder, also 25 % mehr Gasdurchsatz, Schlussfolgerung: 500 Habenwollen-PS im Fünfzylinder entsprechen ungefähr 400 Habenwollen-PS im Vierzylinder, die ich mit Serienmaterial auch erstmal live und halbwegs haltbar sehen möchte


    3. Action is louder than words, also erstmal auf die Strecke bringen und ordentlich brennen lassen :D


    du verstehst bestimmt nicht was hier gemeint ist!!! es geht hier nicht um habenwollen ps, adam ries, gasdurchsatz oder bernd taste....! es geht einfach nur darum das s2 kolben und pleuel bis zu einer leistung von 500ps verwendbar sind. das natürlich das umfeld dazu passen muss ist ja wohl selbstverständlich. allerdings kommt es nicht darauf an ob es ein 4 oder 5 zylinder ist. nur mal so am rande, es gibt leute die fahren standfeste 380ps mit "abgedrehten" 16v kolben. SO UND JETZT WIEDER ZURÜCK ZUM EIGENTLICHEN THEMA! DAS IST EIN UMBAU THREAD UND KEIN SCLAGABTAUSCH THREAD!

    Ah cool zum thema hab meine 16v Kolben vor 2 tagen auf ner CNC mitm kolleg 2,2mm ausgedreht auf n Durchmesser von 68mm.
    Mal sehen obs hält-halte diese Lösung für die bessere anstatt stahlplatte und 2 Dichtungen zu fahren.
    ABER bitte jetzt keine diskusionen ist meine ansicht und ich werde selbst daraus lernen wie lange es hält usw-wollte es nur sagen


    Greetz

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