16v turbo umbau

hoi, bin die tage mit meinem 16v t rumgefahren (ohne chip mit 0,4 bar, einfahren) und komme auf vieeel zu hohe wassertemperaturen. habe den grössten kühler drin. bin mir ziemlich sicher das ich noch luft im sastem habe. kennt ihr gute tipps zum entlüften ???

Hi @ all

Ich muss erstmal sagen das dies echt ein super Forum ist!!!!!!!!!!!
Bin neu hier un hab mir auch alle 71 Seiten durchgelesen!

Jetzt zu meinem Problem!

Ich hab auch im Winter den 16v auf Turbo umgebaut,
ich hab nur ein Problem, ich habe mir einen Garrett T03/T04E lader gekauft mit externem Wastegate und einen Krümmer via Stoßaufladung!
Hab auch schon die ersten Testfahrten hinter mir und sie waren nicht berauschend!
Der Lader kommt viel zu spät! Hab erst so bei 5500U/min - 5700U/min 1,1bar Ladedruck. Zwar geht dann schon die Post ab, das ist mir aber viel zu spät! Deswegen will ich mir nen anderen Lader besorgen.

Wann sprechen nachfolgende Lader an?

1. KKK 24/7000
2. KKK 24/7200
3. KKK 26
4. Garrett GT 28R
5. Garrett GT 28RS
6. KKK 04

Ich würde gern einen Lader fahren der spätestens bei 3000 anspricht!

Bin um jede Antwort bzw. Hilfe dankbar

mfg turbozipfi

fahre nen k26 mit 1.9 litern hubraum und s2 krümmer. bin noch am einfahren aber der sollte so bei 3000 - 3500 da sein wo er hin soll...

kann mir keiner bei meinem khler problem helfen ???

@ smilebrain

Danke für die schnelle Antwort!
Aber was meinst du der K24/7000 müsste doch noch etwas früher kommen, obwohl ich nur 1,8l Hubraum hab!
Denn die Abgasturbine vom K26 hat doch einen Durchmesser von 64,4mm und die vom K24 nur 59mm.

An die anderen, hat denn keiner einen K24 verbaut, ich habe doch schon einige setups mit einem K24 lader in diesem Thread gelesen!
Wäre wirklich sehr nett von euch wenn ihr auch was schreiben könntet, da ich gerne wieder fahren will! Mir aber nicht nochmals nen zu großen oder auch zu kleinen Turbo zu kaufen

Danke

turbozipfi

smilebrain von welchem auto ist der k26 ?

gruss Luheuser

nen K26 Lader hatte z.B. der Audi 200 turbo mit KG Motor, aber nur ölgekühlt

caipi
ich weiss, aber dieser lader ist denkbar ungeeignet für ein 16vt.Ein Kumpel hat so ein mal drauf gehabt aber nicht lange... mit einem k24-7000 ist der Motor ,unterm strich, viel harmonischer und besser gelaufen als mit k26 vom Audi 10v turbo. Allerdings muss ich dazu sagen das ein Lader vom MC (165ps 10vturbo g-kat) motor war, aber vergleichbar mit dem KG (182ps OHNE Kat 10vturbo)

es gibt viele verschiedene k26, porsche 944 turbo zum beispiel auch

Gruss Luheuser

jop ist ein k26 ohne wasserkühlung.

habe recht grossen mocal ölkühler drin. glaube es waren 19 reihen ?!?!
der ist allerdings recht ungünstig montiert. ist alels noch verbesserungswürdig. glaube aber nicht das es nur daran liegt.
??? pls help !

luheuser: porsche 944 turbo wollt ich mal schlachten, der hatte nen K16 auf dem 2.5 Liter Vierzylinder

Hallo das mit dem K26 bezweifle ich sehr stark.
Einfach zu groß! Auch für eine so große Hubraumerweiterung auf 1.9 Liter!!!

Der Garret T3/T4 ist ja sicherlich auch viel zu groß!!

Versteh gar nicht wieso ihr immer alle rumbaut und dann das Denken anfangt? Erst überlegen -- dann bauen!
Ihr habt doch die Möglichkeiten euch viele verschiedene Fahrzeuge anzusehen! Man merkt ja was gut gebaut ist und wo Sinn dahinter steckt!
Also wenn dir einer erzählt das du einen T3/T4 fahren sollst dann weiß ich auch net.

Aber naja viel Glück noch bei euren Versuchen.
Meiner Meinung sollte der Lader früh kommen und oben raus auch offen bleiben!!

MfG

Zitat

Original von Car-Edition
Hallo das mit dem K26 bezweifle ich sehr stark.
Einfach zu groß! Auch für eine so große Hubraumerweiterung auf 1.9 Liter!!!

Der Garret T3/T4 ist ja sicherlich auch viel zu groß!!

Versteh gar nicht wieso ihr immer alle rumbaut und dann das Denken anfangt? Erst überlegen -- dann bauen!
Ihr habt doch die Möglichkeiten euch viele verschiedene Fahrzeuge anzusehen! Man merkt ja was gut gebaut ist und wo Sinn dahinter steckt!
Also wenn dir einer erzählt das du einen T3/T4 fahren sollst dann weiß ich auch net.

Aber naja viel Glück noch bei euren Versuchen.
Meiner Meinung sollte der Lader früh kommen und oben raus auch offen bleiben!!

MfG

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was würde sich denn an nem 2L 16VT mit angepeilten 300ps für nen lader empfehlen?

Hallo

Frag mal MM!!!!!

Bedient euch vielleicht bei Porsche oder EBAY.COM

Aber was der Bauer net kenn frisst er nicht!!!!!!! Stimmts?

MfG

ich würd eher sagen, wo ich keine ahnung von hab lass ich die finger und auslandstransaktionen gehören u.a. dazu

p.s. war wahrscheinlich auch einfach zu schwer jetzt ne laderbezeichnung zu schreiben, stimmts

Warum ist ein K26 zu gross? Ich hab bei meinem 16VT 2Liter Hubraum und der K26 schiebt einfach nur pervers an. Bei 0,9Bar 392 PS lt. Leistungsdiagramm. Werds am Montag scannen und dann online stellen...

@ Capt.Kompressor

gib mal ein paar daten zu deinem Motor (Verdichtung, Pleuel, Kolben, LLk, Auspuff, Einspritzdüsen , Benzindruck usw... )

edit: ich hab auch ein Diagram da, welches von einem porsche 944 Turbo stammt und über 370ps verfügt...

gruss Luheuser

Zitat

Bei 0,9Bar 392 PS lt. Leistungsdiagramm.

ich glaube aber :-r

Beweise!!!!

wenn das stimmt schmeiß ich mein 16VG ausm fenster

hoi all! temperaturprobleme sind im griff !

weiss von euch jemand wie ich das audi wastegate einstellen kann ???

Hi

möchtest du mehr Ladedruck fahren, wenn ja musst du einfach ne stärkere Feder einbaun oder per Dampfrad ansteuern.

Um es mit einem Dampfrad zu machen muss du einfach in der Überdruckleitung vom Turbo zum Wastegate ein T-Stück einpflanzen und da einen Schlauch in Richtung innenraum dranmachen und da einfach ein 2Wege Stellventil dran, wenn du dieses geschlossen hast hast du deinen originalen Druck den du momentan hast z.B 0,4 bar , wenn du es aber leicht öffnest geht der druck ins freie und dein wastegate öffnet später => Ladedruckerhöhung!!!!

Du kannst das aber auch alles per elektr. Dampfrad machen mit einem 2 oder 3 Wege Magnetventil!!!

Wie hast du deine Temp Props in den Griff bekommen?

mfg Turbozipfi