16v turbo umbau

Hi,
also der Leerlauf wird auf jeden Fall auch besser wenn die Hydros voll sind. Nach 5-10min. war da bei mir nichts mehr zu hören und geht seither auch nicht mehr aus. Aber en guten LL hab ich auch nicht.
Schau auch mal ob dein Stg die richtige Unterdruckleitung hat. An der G60 Dk sind ja zwei Anschlüsse, musst den nehmen der im LL unterdruck hat. Wenn da den falschen hast ist er auch viel zu fett.

Gruss Andre

Hi

Der zum SG ist der weiter obensitzende Stutzen.

Habe ein anderes Problem-er läuft nicht mehr im Stand.
Geht immer aus-wenn ich die Leerlaufschraube komplett rausdrehe läuft er dann.
Wie habt ihr das gelöst?

Edit
Hab den fehler gefunden läuft

Naja wenns hilft-denke ehetr nicht ausser jemand verlegt sein SG in Innenraum und vertauscht die Kabels vom LSV und dem blauen Temp Fühler :-r
Hatte blöderweise für beide Schwarz/weißes Kabel genommen.
Kam mir schon blöd vor das im am blauen temp Fühler kein Durchgang hatte. Dachte das Kabel wäre tot-hatte ja probleme auch davor das er tzu viel Sprit reinrotzte.
Das LSV Ventil hatte ich damals auch geprüft im stand abgezogen und der Motor ging aus.
Hab noch n freies Kabel liegen gehabt und den blauen Temp Fühler richtig angeschlossen.

So nun hatte ichs Problem das der Wagen nicht mehr im Stand lief.
Dachte immernoch rotzt Sprit rein wie blöd-hatte dann versuchsweise die Leerlaufschraube draussen-dann lief er so halbwegs.
Naja nächster Schritt eben LSV auf durchgang prüfen bzw abgezogen.
Naja dann hatte sich der Fehler aufgedeckt.
Läuft nun wie ne 1 an-muß noch CO und Zündung einstellen.

Hallo,
bei mir soll am we der Umabu losgehen. Die meisten Teile sind schon vorhanden. Will auch mit G60-Digifant fahren. Meine Frage ist jetzt wie es mit dem Klopfsensor beim KR aussieht?
Wie lößt man das am besten? Der KR hat doch keinen oder? Kann jetzt auch nicht schauen, da daß Auto erst am we geholt wird!
Danke für die Hilfe schonmal!
Fränk

Habs an den KR Block geschraubt und gut ists.
Obs funktioniert ist noch die Frage

Hallo,

ich habe den Klopfsensor zwischen 1. und 2. Zylinder an den Block geschraubt, der sitzt jetzt so ganz grob da wo er beim G60 auch sitzt. Mein Block hat keine Aufnahme für einen Klopfsensor, da habe ich halt diese Bohrung plangeschliffen und dafür zweckentfremdet... (siehe Bild, roter Pfeil bei der Lichtmaschine):

Was´n das für´n Motor im G3?? Der Kopf mit dem Wasserstutzen sieht ja aus wie vom 1,6er 1er GTI..

Basis ist auch ein 1,6er...

@all

Von wo nehmt ihr die öl und Wasserleitungen für den Turbo?

Ölzulauf nehme ich direkt vom Kopf ab, Wasserkühlung habe ich am Lader nicht, kann aber von den Heizungsschläuchen per T-Stück abgenommen werden.

öl-zulauf würde ich am block abgreifen. da ist der druck höher!!!
weiss nicht ob der druck im kopf ausreicht

Beim G60 wird z.B. auch direkt am Kopf entnommen...
Bei meinem Motor war der Ölzulauf von Anfang an am Kopf, deshalb übernehme ich das auch einfach so...

Der G-Lader hat aber auch nur einen sehr kleinen Ölschlauch, während die Turbos oft größere haben.

Was nun aber die wirklich richtige Lösung ist weiß ich aber auch nicht. Wie isses denn beim 1,8T oder beim TDI?

warum nehmt ihr nicht die ölzuleitung vom td?

er läuft !!!!!!!!!!!!!!11

zwar momentan nur mit 70er hosenrohr aber trotzdem WOW !

- welchen inndendurchmesser sollte die öldruckleitung vom turbo haben ? meine hat ca. 2mm ... reicht ???

greetz mario

2mm ist ein bisschen wenig, so 4-6mm sollten´s schon sein.

Meiner läuft auch endlich, zwar im Moment nur im Stand weil Kurbelgehäuseentlüftung und Schaltung noch nicht ganz fertig aber es wird langsam...

woher bekomme ich eine so "dicke" leitung ?

oder wie selber bauen ???

Ich habe mir meine Leitungen in der "Hydraulikbude meines Vertrauens" pressen lassen. Vorteil: Exakt die richtige Länge/Anschlüsse, besseres Material als Serie und sehr günstig...

hmmmm....
sach mal wie teuer... ?

(also viel dünner als die leitung vom steag ist meine aber auch nicht)

Kann ich nicht mehr genau sagen was mich die Leitung damals gekostet hat (ich baue an der Kiste auch schon ewig...). Sollte aber nicht die Welt kosten, such Dir halt einfach einen Hydraulikladen in Deiner Gegend, am besten einen kleinen Laden wo man mit den Leuten auch mal einen Kaffee trinken und quatschen kann... Sowas braucht man sowieso immer mal wieder, egal ob Leitungen zum Turbo, zum Ölkühler oder Benzinleitungen...