16v turbo umbau

Zitat

Original von TurboTobi
wenn ihr hier alle so preiswert wie möglich ein turbo auto mit guter leistung und alltagstaglichkeit haben wollt kann ich auch nur einen audi mit 5z turbo 20v empfehlen !!

*zustimm*

sind halt leioder bockschwer aber dafür richtige Autos.

Das auf dem Bild da sieht mir verdächtig nach Diesel-Turbo aus... Sowas hat am Benziner ja gar nix verloren.

Und billige Turbomotoren gibts net :). Entweder macht mans gscheit oder lässts.

mFg
Sascha

hi,

ein freund verkauft sein gutachten zur damaliegen eintragung seines 16v turbo im 2er.

wer interesse hat, kann ja mal hier reinschauen und ihn bei fragen ggf. mailen.

Ich glaube dass das Gutachten ungültig ist, da es schon über 13 jahre alt ist. Ausserdem braucht man kein eigenes Gutachten beim 16Vt-Umbau, einfach ab damit zu SLS.

Hi

querlenker
Ich habe bei mir im Corrado nachgeguckt und das ganze noch einmal im PC vergleichen lassen.
Ist bei VW aber als Temperatur füler deklariert Teile Nr.037906040B
desweiterem steht da noch 805/023/3

Silence:

..danke, Preis so um die 55€ + 16% kommt das hin?

MFG Dr.B

Hab heute mit HGP wegen 16V Turbo telefoniert. Ich weiß nicht so recht was ich von den Antworten halten soll:

Bis 300PS reichen die Serienkolben locker aus. Schmiedekolben haben wohl meist etwas mehr Spiel und dadurch mehr Blow By. Die Kurbelgehäuseentlüftung vom 16V ist prinzipiell schlecht gelöst. Von daher lieber Serienkolben

Der 1.8T Krümmer ist viel zu klein für den 2.0l 16V. Der K03 Lader auch.

Bis 300PS reicht der Abgasanlagenquerschnitt von 55mm völlig aus.

Der kleine TDI LLK genügt ebenfalls bis 300PS.

Das Schmiedekolben laufen in der Tat mit wesentlich höheren Spiel und dadurch auch mehr blow by, das stimmt.

Die Kurbelgehäuseentlüftung kann man aber passend bauen.

1,8T Krümmer und Lader sind für angestrebte 300PS auch auf jeden Fall zu klein, das stimmt auch.

Die TDI Ladeluftkühler werden sehr gut mit Kaltluft angeströmt, obwohl ich sagen muß das sie evtl. zu klein von der Fläche sind.
Aber Luftmenge können sie gut durchsetzen.

MfG

Zitat

Original von G61Golfer
Die Kurbelgehäuseentlüftung kann man aber passend bauen.

Kannst du das bitte genauer ausführen.

Machst einfach die Kurbelgehäuseentlüftung wie bei diesem Golf. Rechts im Bild der Behälter. Und schon gibt es keine Probleme mehr.

http://hometown.aol.de/TanjJaderka/DSC01704.JPG

Is da der Spritzwasserbehälter umfunktioniert worden? Schlauch vom KGH unten rein und auf mittlerer Höhe einen Anschluß zur Ladedruckleitung?

Sieht doch etwas spartanisch aus die Kurbelgehäuseentlüftung oder? :-k

Ich glaube aber das du beiSTROEVE fündig wirst.

Mach Dir nen Behälter mit einem Anschluss vom Kurbelgehäuse weiter oben, einem offenen Luftfilter dran und einem Rücklauf unten rein. Der Rücklauf führt dann in die Ölwanne zurück.

BuzzT

Ganz genau, so wird es professionell gemacht. Ein runder oder eckiger Alubehälter, ganz oben rauf ein K&N, den Schlauch vom Kurbelgehäuse so seitlich auf mittlere Höhe und ganz unten ein Abgang in die Ölwanne zurück.

Wenn der Alubehälter noch schön ploiert wird sieht es noch professioneller aus.

So ca. 1L Volumen reicht völlig aus.

MfG

Wem meine Ausführungen noch zu ungenau sind, dem mache ich mal ein Foto von meinem Behälter, aber geht erst wenn meine Cam wieder von diesem PC akzeptiert wird...

Hier noch mal ein schönes Foto. Den Motorraum kennt doch bestimmt jeder in der VW Scene

http://hometown.aol.de/TanjJaderka/DSC01701.JPG

FETT was??

Oder aus dem Fernsehen aus der Reportage über Lukau wo die Reporterin ganz verwirrt fragt:

Zitat

Aber wieso 250 PS, eben haben Sie doch noch 500 PS gesagt ?

Zitat

Na, in den Papieren stehn 250 PS, das reicht ..

JA genau, wer hat den Bericht nicht gesehen?

Oder live in Luckau 2002 zum Beispiel.

Weiß jemand was das für ein Lader ist?

Der alte Passat von RS Tuning
Ist K26/27/29Lader im VR

Zitat

Original von G61Golfer
Ganz genau, so wird es professionell gemacht. Ein runder oder eckiger Alubehälter, ganz oben rauf ein K&N, den Schlauch vom Kurbelgehäuse so seitlich auf mittlere Höhe und ganz unten ein Abgang in die Ölwanne zurück.

Wenn der Alubehälter noch schön ploiert wird sieht es noch professioneller aus.

So ca. 1L Volumen reicht völlig aus.

Die Behälter kenne ich vom Sehen. Ich habe nicht gewusst, dass die innen leer sind. Das ist ja einfach.

Aber Filter drauf ist doch laut STVZO verboten. Die Gase müssen in den Motor zurück. Wenn ich statt dem Filter einen Schlauch zum Ansaugrohr führe wärs dem Gesetz entsprechend. Aber bringts dann auch den gewünschten Effekt?

Gruß Jochen

Kann man nicht die originale Entlüftung vom 16V behalten???