16v turbo umbau

Nee, wenn du beim 16VT die S2 Brücke verwendest brauchst du eine andere Leiste als wenn du beim 16VG60 die 16V Brücke nimmst.
Bei einer kurzen Brücke paßt die 1.8T Leiste, beim 16VG60 nicht. Da mußt du eine bauen oder z.B. die vom doc kaufen.

Na dann einfach 1.8T Leiste. Die ist auch billig glaub ich.

Hab mir auch nen G3 16V T Geholt hab mal hier nen PIC !!

Hat 300PS und geht wirklich wie die hölle also Orginal VR6 no chance!! Hab auch nen Rothe motor Sport geeichtes 300KM Tacho plus Digi bar anzeige sieht fett aus mach die tage mal mehr bilder leider Dicker Heckschaden will aber umbauen in Golf2 mal sehen wenn ich ne gute Karrosse bekomme !! Also wer ne schicke günstige karrosse G2 verkaufen will ich suche oder noch besser G3 denn dafür hab ich alles -:)

@ SEW (Karosse G2)

..so ich habe heute mal angefangen und meinen org. 16V Krümmer demontiert und den 20VT Krümmer samst Turbo drangehalten. Leider kommt der dann mit dem Schaltgestänge in die Quere (siehe Bild). Hat jemand hier auch das Problem gehabt (Golf 1 Motorraum)?
Wie dick ist die Adapterplatte von Salzmann? Bild?

Ivan: Hast Du Bilder? Du hast doch den 20VT Krümmer mit Salzmann Platte dran, oder? Welchen Lader hast Du dran?

Ich kann dir nur sagen das es x Krümmer gibt für den 1.8T. Quereinbau, Längseinbau, Allrad, Frontantrieb, Seat...
Der Turbo sitzt dann fast immer woanders, mal links, mal rechts, in der mitte weiter oben/unten etc.

Was ich sagen will, mit dem richtigen/anderen Krümmer könntest eventuell weniger Platzprobleme haben. Welches der "Richtige" is, keine Ahnung. Ich nix 1.8T.

@ querlenker

Du bräuchtest den Lader vom Längseinbau 1,8 T, der den Du hat, ist der Quereinbau.

Der Längs hat den Abgas Abgang seitlich, und mit dem Salzmannadapter kannstdu das dann so machen das der Lader auf dem Krümmer nach oben steht. Dann kannst mit nem 90° Bogen direkt das Hosenrohr anfangen.

Ist auch von der Temperatur vom Lader und so besser wenn der oben drauf ist.

..also Adapterplatte von Salzmann habe ich mir bestellt, 100€ laut Fr.Salzmann am Tel., Schraube für Ölrücklauf durch Ölablass-öffnung wird mir ein Kollege drehen, oder gibts sowas irgendwo zu kaufen?
Wieso ist dieser Thread so schnell ermüdet, scheint so als ob viele hier nicht so richtig ihr Wissen preis geben wollen, außer Ausnahmen natürlich (flor_tim etc...)?

Ivan

Morgen Knips ich mal paar bilder !! Bin die tage leider nicht zu gekommen wegen der neuen Karosse Besorgen hab jetzt aber ne super schöne bekommen 1HAND Unfallfrei In L9JVA oder so ist die Farbe hab sie nicht richtig in Kopf aber irgendwas in richtung Dungel Lila oder so !!

Auf jeden fall werde ich schonmal die tage noch nen neuen G60 Kabelbaum bauen weil der da fehlt der Standgas Rigulierungsstecker! Werde nochmal nen neuen Bauen komplett damit auch die MFA Funtzt möchte das die geht!! hehe!!

Also wer noch nen kompletten G60 Motorkabelbaum hat ich suche Dringend einen!! Werde auch noch nen POP OFF Ventil kaufen und nen Großen Kühler vom VR6 mit Doppellüfter!! Also so wie das da aussieht haben die auf jeden bissen Fusch gemacht! Naja aber als BASIS ist das teil TOP alles neu TEILE und grad mal 5000TKM Runter!! Der Motor Wurde komplett Überholt sämtlich anbauteile und dichtungen in wert von sage und schreibe 3000€ !! Rechnung hat er mit geben !!

Und mal sehen die Ladedruck anzeige etc.. andere kleinigkeiten muss ich woll auch noch ändern da passt mir so einiges nicht !! Wichtig ist erstmal das ich die komplette Arlarmanalge umgebaut bekomme diese scheiß Clifford ich hasse die teile baue lieber Benxon ein da gibt es wenigstens anleitungen zu vieleicht hat einer die G4!! mit Anleitung ich hab keine!!

Hoffe das ich das alles gut geregelt bekomme!!

p.s. Ivan sach mal besten ist doch wenn die Auspuff anlage kommplett Gruppe A hole wegen stau druck oder !! Damit das besser raus geht!! odeR``??

Gruppe A ist doch Pillepalle... Da kriegt dein Turbo einen Hustenanfall!
Mindestens 70'er oder besser eine 76 mm Anlage mußte nehmen!

Vor allem die Bastuck kannste für Turbo vergessen, die haben so komische Knuppel im Topf. Hab mir jetzt für meinen Rallye 70er Töpfe besorgt, allerdings nicht grad billig die Dinger. :-a

..Auspuff mässig hatte ich bei mir an Audi 200 Turbo Komponeten gedacht, aber da waren die Rohre auch nicht gerade die dicksten (wenn ich mich recht entsinne auch nur 60-62mm). Also Eigenbau, macht die spätere Eintragung noch schwieriger.. aber wozu gibts 07er oder rote Nummern

Zitat

Also Eigenbau, macht die spätere Eintragung noch schwieriger

Quatsch. Wenn sie dir schon einen 16VT eintragen, nehmen sie auch die Abgasanlage ab.
Wenn nicht fahr zu SLS, da machen sie's.

Genau, oder zu Hot-Wheels.

Aber immer selber bauen.

..so nachdem das Problem mit Krümmer/Lader geklärt ist, habe ich immer noch das Problem mit dem LLK. Kann mir jemand mal genau sagen wie groß der Abstand der Anschlüsse beim Sprinter LLK ist? Vielleicht bekomme ich den ja doch vor meinen Wasserkühler. Ansonsten würde ein G2 TD LLK reichen?

Wie siehts mit dem Wasserkreislauf des Laders aus, wo & wie habt ihr den am 16V Motor angeschlossen, zumindest den Vorlauf?

MFG Dr.B

also die Anschlüsse beim Sprinter liegen schräg gemessen von Lochmitte zu Lochmitte 90cm auseinander und normal gerade in der Breite 87cm.
Hätte eventuell nächste Woche auch noch einen neuen zuverkaufen!Falls interesse kann ich ja dann bescheid sagen.

@ ivan

kannst Du mir vielleicht bitte ein par weitere Informationen über den llk geben?
Passen die auch beim Golf 3?

Vielen Dank im Vorraus!