Hallo an alle!
Hab zwar denn thread schon mal durchgelesen aber net wirklich was gefunden.
hat jemand schon mal denn 2.0l ady block mit 16V kopf und Turbo betrieben? bzw kann mir einer sagen für wieviel die kolben gut sind wenn ich da Ventiltaschen reinfräße und ihn zwangsbeatme?
lg
Alles anzeigenhallo
ich hau mal dazwischen....wollte mal hören was ihr so für externe pumpen fahrt. ich bin auf der suche nach einer pumpe die so um die 330-380ps
(vorsichtig ausgesrückt) mitmacht.
daten:
1,8 16v turbo
gt28
gruß marc
Bosch 044
Hallo an alle!
Hab zwar denn thread schon mal durchgelesen aber net wirklich was gefunden.
hat jemand schon mal denn 2.0l ady block mit 16V kopf und Turbo betrieben? bzw kann mir einer sagen für wieviel die kolben gut sind wenn ich da Ventiltaschen reinfräße und ihn zwangsbeatme?
lg
siehe 2E Motor
hallo hendrik 
hast du auch eine teilenummer für die benzinpumpe??? wenn man bei google guckt....gibt es viele mit der endnummer 044. Förderleistung wüßte ich auch ganz gerne.
gruß marc
Alles anzeigenhallo hendrik
hast du auch eine teilenummer für die benzinpumpe??? wenn man bei google guckt....gibt es viele mit der endnummer 044. Förderleistung wüßte ich auch ganz gerne.
gruß marc
Teilenummer ist 0 580 254 909
198l/h, 5bar
Teilenummer ist 0 580 254 909
198l/h, 5bar
@Hendrik, das ist die 909 Nummer und nicht die 044 Boschmotorsport Pumpe
hier DIE "044"
http://www.bosch-motorsport.de…heet_enUS_T6821238411.pdf
und hier DIE "044" und die "909"
jep da besteht nämlich ein grosser unterschied 
danke hendrik
ich werde mir beide mal ansehen...einige von euch haben sicher schon erfahrungen in sachen pumpen gesammelt. wie gesagt, sie soll bis zu 380 ps standhalten.
da reicht eine 044er aber mit catchtank. Man kann die wunderbar in nen KR Catchtank einbauen
OK, ioch hatte die 909 und keine Probleme bei 420PS.
guten morgen
danke für die tips....das mit dem catchtank ist nicht so das ding, bau mir gerade einen. gibt es für die 909er pumpe auch eine art.nummer.
Hi,
welche Düsen brauche ich für folgendes Konzept:
Motor: 2E mit bearbeitetem ABF-Kopf
Nocken: ABF oder KR (zur Auswahl)
Pleul: H-Schaft (Carillo)
Turbo: GT30/76WG mit 0,64er T28Abgasgehäuse (0,82er wäre auch noch da)
Dachte auch noch an ne trijekt oder so.
Grüße
Ice-ig
Das ist doch ein Hochblock (159mm). Dann frag doch lieber im ABF Turbo Thread nach.
PS: Welchen Krümmer wirst du fahren?
Dachte an den Wagner-Krümmer!
hi ice ig
vielleicht kann der hendrik dir helfen, der hat auch was ähnliches gebaut.oder du guckst mal auf seine seite www.phat-cars.de
Alles anzeigenHi,
welche Düsen brauche ich für folgendes Konzept:
Motor: 2E mit bearbeitetem ABF-Kopf
Nocken: ABF oder KR (zur Auswahl)
Pleul: H-Schaft (Carillo)
Turbo: GT30/76WG mit 0,64er T28Abgasgehäuse (0,82er wäre auch noch da)
Dachte auch noch an ne trijekt oder so.
Grüße
Ice-ig
630er Siemens Deka Düsen.
Hab schon einige 16VT damit abgestimmt. Kann die Düsen empfehlen. 
630er sind viel zu klein, hab den selben Turbo mit 500PS und 1000er Duesen gefahren. Kommt natuerlich auf die geplante leistung an.
@neo, kann man eigentlich bei der Trijekt den Einspritzzeitpunkt einstellen? bist du alternierend, sequentiell oder semisequentiell gefahren.
Ich hab nämlich bei mir den Einspritzzeitpunkt ein wenig verlagert, und schon hatte ich bei gleicher Einspritzzeit ein fetteres Gemisch 
, so konnte ich um den selben Ziel Lambdawert zu bekommen die Einspritzzeit ein wenig zurück nehmen, bis her zwar nur unter teillast getestet, aber das ist erst mal wurscht
630er sind viel zu klein, hab den selben Turbo mit 500PS und 1000er Duesen gefahren. Kommt natuerlich auf die geplante leistung an.
Also bei Batch-Einspritzung (Digifant I) reichen die 630er definitiv für 2 Bar LD eines GTX3076 (und da war noch etwas Reserve im Kennfeld).
Bei sequentieller Einspritzung kann das natürlich wieder ganz anders aussehen...
Insofern hängen die Düsen nicht nur vom Leistungsziel sondern auch von der Spritze ab.
Da ich Wasted Spark fahre spritze ich natürlich auch Batch ein hab ja keinen Nockenwellengeber. Ich habe mit einem GT3076WG mit T25 seite und Ar 0.82 mit 750er Düsen bei 3 bar Benzindruck. 100% Düsenauslastung ab ca. 7000rpm (2,2bar) gehabt daher der Wechsel auf die 1000er. Kommt natürlich auch auf den Lambdawert an den du gehfaren bist. Ich hatte recht fette Werte wegen Abgastemp. Aber 630er Düsen kann ich mir beim besten willen net mit 2 bar LD und nem GtX30 vorstellen...
Mit nem GT2876 und 1.8bar haben die 630ccm Düsen grad so gereicht. Wenn du Leistungsmäßig höher gehen willst, gibt es auch 850ccm.
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