16v turbo umbau

@ Kummi

Hatte mal 8x16 Schmidt Felgen, die passten schon nicht mehr mit der 305er Brembo Bremse. Da schliff der Sattel innen in der Felge, gut, kommt auch immer auf die ET der Felge etc. an. Wollte aber eh auf 17 Zoll umrüsten, da war das dann egal

Ja, eine Auspuffanlage habe ich noch nicht, kommt aber noch später. Hab selber Freunde, die die 76er Edelstahl Abgasanlage von Friedrich Motorsport beim 2er fahren.
Von der Verarbeitung und Passgenauigkeit her sind die sehr gut. Bislang hat zumindest noch keiner meiner Kumpels da Probleme mit gehabt.

Wenn Umbau auf Turbo, dann auf jeden Fall 76mm Abgasanlage. Was anderes möchte ich da gar nicht fahren

Gruß,
Mario

Ja Ok es passen auch nur noch wenig 16 Zoll Felgen !! Ich fahre BBS RS in 16 Zoll und das passt ist aber wirklich nicht viel Platz

Hi
Ja das sind Friedrich Anlagen für Golf2 Corrado 679Euro das ist ok wie ich finde
Ja mit der Bremsanlage muß ich dann wohl noch was sparen
Einer von euch hat im Golf ne Audi Ansaugbrücke wo Porsche draufsteht wo bekommt man die denn her????
Danke erst mal für die Antworten

Haben die Anlagen von Friedrich auch ABE so wie es dasteht aber 16v Turbo steht da ja nicht in der ABE sonder doch warscheinlich nur g60 und VR6 oder normal 16V oder

Also ich habe die Ansaugbrücke bei Ebay ersteigert !!! Die Ansaugbrücke ist vom RS2 (5 Zylinder) muss umgeschweißt werden !

Habe sogar noch eine gefunden bei Ebay
Hier noch den Link:
http://cgi.ebay.de/Audi-RS2-An…3%B6r&hash=item35b03f9089

Zitat von Tief

Haben die Anlagen von Friedrich auch ABE so wie es dasteht aber 16v Turbo steht da ja nicht in der ABE sonder doch warscheinlich nur g60 und VR6 oder normal 16V oder

Hast du schonmal eine Auspuffanlage gesehen wo ein 16V Turbo in der ABE steht ? Gibt es nicht.

Danke für den Link!!
Was muß den daran geändert werden für 16V Turbo???
Und wer macht sowas???
Das ist war dann muß ich sie halt eintragen lassen!Ich meinte damit nur wenn da keine Text steht das mann die Anlage auch mit nem 16VT fahren darf kostet das bestimmt mehr um sie eintragen zu lassen oder??

Da die Ansaugbrücke für nen 5 Zylinder ist muss der eine Zylinder zu und du musst den Drosselklappenflansch ändern lassen !!!
Machen lassen kannst das überall die mit Metall zutun haben (Alu schweißen ,Fräsen und Drehen ) Die machen das eig. !
Ich habe für´s Umschweißen ,Drosselklappenflansch bauen und anpassen 70 euro bezahlt !!!

das hört sich gut an mal schaun

Meine letzten Fragen wurden anscheinend leider ignoriert...

Also 2. Anlauf:

Brauche ich unbedingt die Lima vom ABF auf dem 2E mit 16V Kopf? Laut VW sind das alles die gleichen Limas für die beiden Motoren.

Und wie sieht die Geschichte nun mit dem Kopf aus. Brauche ich zwangsläufig den KR Kopf, oder kann ich auch den PL oder 9A fahren? Sollte ja eigentlich keinen Unterschied machen, was die Montage angeht, da sie ja alle auf dem gleichen Block sitzen.

Noch eine neue Frage die jetzt bei mir aufgekommen ist, hängt mit der Eintragung zusammen. Hat jemand schonmal den 2E mit 16V Kopf und Turbo eingetragen bzw. eingetragen bekommen?
Ich habe jetzt das Problem, dass PPH nur PL und KR Motoren eintragen kann und ich bezweifel auch irgendwie, dass man das vernünftig eintragen kann mit diesem "Eigenbau 16V".

Gruß Nils

PS: Warum zum Teufel wird "E-T-K-A" bitte zensiert?

Ich denk bei deinem Limaproblem ist nicht die Lichtmaschine sondern der Halter gemeint auf dem diese sitzt...

NRG

2E wegschleifen, KR oder PL einschlagen, fertig ist die Laube!

Die Limahalter sind beide gleich !!!
Was soll denn da anders sein ??

Hat irgend jemand Erfahrungen mit E85 im 16vt gemacht, der vorher mit den gleichen Komponenten im Benzinbetrieb herumgefahren ist?

mich würde mal interessieren, wieviel Mehrleistung da letztendlich rauskommt. Ohne irgendwas anzupassen. Und natürlich bei gleichem Ladedruck.

Gruß Benjamin

Ohne Anpassung auch keine Mehrleistung. Größere Düsen sind dann sehr wahrscheinlich auch notwendig um die Spritmenge überhaupt reinzukriegen.

Ohne Anpassung nix, die Mehrleistung kannste ja durch mehr Frühzündung erzielen. Aber ohne Anpassung nicht mehr Frühzündung!

Ohne Anpassung sogar eher Motorschaden, da du ca. 30% mehr Kraftstoff- also auch Einspritzmenge brauchst!

Sorry für meine Lückenhafte Erklärung. Unter nichts anpassen habe ich die Motormechanik gemeint, d.h gleicher Lader und gleiches Verdichtungsverhältnis. Die Einspritzmenge muss natürlich wegen der viel geringeren Luftzahl angepasst werden.

Neue Rahmenbedingung: Lambda benzin = Lambda E85

Da gibts ein cooles Buch, das heißt Alkoholkraftstoffe es ist von Holger Menrad. Leider halt schon ziemlich alt aber wahnsinnig interessant.

Also E85 würde ich sein lassen.
Hab auch erst mit dem Gedanken gespielt, aber mich gestern auf einem Kurztrip Richtung PPH mit einem unterhalten, der auch E85 gefahren ist (auch so ziemlich der erste in Norddeutschland gewesen).
Die Leistung war zwar gut und es hat alles gestimmt, aber irgendwann klang der Motor komisch, weil sich die Benzinleitungen und der Tank aufgelöst haben.
Dann wahr im Motor schöne schwarze Brühe, die den Motor dann so langsam um die Ecke gebracht hat.

Außerdem ist das im Ethanol enthaltene Wasser ungünstig, da es das Öl verdünnt und auch viel unverbrannter Sprit rausghauen wird, durch das Wasser.

Also ich lass es sein und würde auch nur davon abraten nach dem Erfahrungsbericht, auf den ich schon viel Wert lege.

Und auch danke für die Antworten auf meine Fragen.
Wir haben uns gestern auch noch einen 16V Motor da angeschaut den er noch rumstehen hat und eigentlich ist die Geschichte mit den Kennbuchstaben doch ziemlich sinnfrei, weil die garnicht sichtbar sind im montierten Zustand.

Würde mich aber auch etwas wundern, wenn der TÜV das wirklich einträgt. Das sieht ja nun nicht gerade Original aus, oder wie soll ich das dem TÜV erklären?

Gruß Nils

Nils

Wie lange ist er mit dem E85 gefahren?

Ich werd demnächst mal ein paar Teile aus der Kraftstoffversorgung (Tank, Leitungen, Schläuche...) in Ethanol einlegen und schauen was passiert.