16v turbo umbau

Also ich weiß ja nicht ob du komplett Beratungsresistent bist....

Wenn du alles besser weißt warum fragste dann? Bau zusammen und fahr, fertig!

Meine Meinung (und sicher auch die vieler anderer hier) ist das das Schwachsinn ist Stahlpleule zu verbauen und de Kolben Original zu lassen. Wenn du 400-500 PS mitn 16VT anstrebst solltest du deine Low Budget Vorstellungen eh begraben, ob du nun 1100€ fürn GT28RS ausgibst und an 500€ für paar gescheite Kolben sparst weiß ich nicht warum du dann nach Meinungen hier fragst...

Außerdem wenn du der Meinung bist das de an nem 500PS VRT fast nichts ändern musst warum bauste denn dann nicht sowas....

@ NRW

Wenn du Leistung haltbar bauen willst, dann musst du schon ein bisschen Geld in die Hand nehmen. Du willst ja was von deinem Auto haben.

In nem VR6 "mal eben so" fährt man auch mit wenig Aufwand keine 500 PS +X. Keine Ahnung, wer das gesagt haben soll, stimmen tuts in keinem Fall. Egal ob 16V T oder VR6 T, billig ist beides nicht. Low Budget ist da nix.

400-500 PS sind sicherlich fahrbar, zeigen ja genug Beispiele, die durchaus auch noch mehr Leistung fahren und die Autos halten.

Und wenn schon Stahlpleuel verbauen, dann sind Schmiedekolben sicher keine schlechte Wahl.

Gruß

Bau das Teil erstmal mit dem Serienkurbeltrieb, mach das zu kommender Saison fertig, die fährste dann erstmal mit 350+PS und DANN kannste das Teil im Winter zerlegen und schauen was du verbessern kannst. Ist de günstigste Variante und eine Saison sollte schon sein um sich an die Leistung zu gewöhnen. Dann kannste gucken ob dir der Frontantrieb dafür reicht oder ob du vielleicht ein anderes Antriebskonzept anstrebst

Ich habe nie gesagt das ich alle besser weiß.

Und ich lasse mich gerne beraten sonst würde ich nicht fragen.

Und von einem Low Budget projekt hat auch nie einer gesprochen um geld gehht es bestimmt nicht.

Wollte halt einfach nur wissen ob erfahrungen da sind zu der sache mehr nicht.

Aber okay ich mach einfach und gut ist dann werde ich die erfahrungen sammeln und dann kann ich eben den leuten helfen die fargen haben so wie ich jetzt.

Danke trotzdem für die super netten antworten.

Ach und was die 500ps im vr angeht.

Also 451ps sind locker drin mit gt35 und original kolben und pleuel.

Ist ein freund von mir letzden sommer gefahren.

das heißt kumpel...kumpel und nicht freund:D denn es ist immer der kumpel, der das hat...das, was eigentlich nicht sein kann, was eigentlich nicht geht oder was irgendwie ungewöhnlich besonders ist.....das ist die kumpel-aktion;):D:D

wie stefan schon sagt, nimm den serienbetrieb und dann schaust du mal....und bitte halte uns auf dem laufenenden und werde nicht so eine eintags-fliege wie schon so viel vor dir: einmal schreiben und dann waren sie nie wieder gesehen;)

es geschehen noch Zeichen und Wunder, ich bin mit dem Frank mal einer Meinung

NRW, den 2e Block gibt’s seit Anfang der 90iger Jahre!!!!! wie mehrfach von anderen erwähnt, deine Frage sind typische Anfängerfragen und wurde bis zum erbrechen schon diskutiert... die Idee ist ja nicht neu…
Es werden noch ganz andere Fragen auf dich zukommen, lies diesen Thread, wenn dir das zu viel ist , lass es mit dem Umbau…
In diesem Thread stehen UNMENGEN an Infos!!! Als Anfänger in diesem Gebiet werden dir die meisten Themen als unwichtig erscheinen, aber, falls du es durch ziehst, werden Fragen auf dich zu kommen von denen du noch nicht mal wusstest das du dir diese stellen must…

Achja, ich bin knapp 400ps mit 2e Serienteilen (und ARP-Pleuelschrauben) gefahren und es hat gehalten...

Da kann ich meinen Vorrrednern nur zustimmen:

Bau das Teil erstmal weitestgehend original zusammen, dann haste evtl. deine 300-350 PS, das reicht sicher zum Anfang.

Wenn du dann erstmal Erfahrungen damit gesammelt hast und einige Zeit ohne größere Probleme damit gefahren bist, dann kannste immer noch auf mehr Leistung umbauen. Ob dann mit anderem Antrieb, größerem Turbo oder was auch immer. Möglichkeiten gibt es dazu zu genüge, viele davon stehen ja auf mehreren der inzwischen 109 Seiten hier

Ist eben noch kein Meister vom Himmel gefallen. Probieren geht über Studieren, das ist auch bei der Suche nach mehr Leistung so

Mahlzeit ,
ich habe da mal ne Frage und zwar geht es darum , ich brauche Pleuellagerschalen !!
Die sich erstens mit Titan und zweitens mit Stahl vertragen !!!

Habe ne Stahl Kurbelwelle und Titan Pleuel und so wie ich weiss kann ich da keine Normal gehärtete Lager fahren
Weiss einer von euch ob es sowas gibt

Mfg
Daniel

Warum sollte das nicht gehen?

Titan und Stahl verträgt sich nicht so wirklich deswegen !!
Darum brauche ich andere Lagerschalen !!!welche mit Berylliumanteil !!!

Das solltest du mir aber nochmal erklären. Wenn ich da ne Sputterlagerschale reinlege dann ist das doch Banane...
Die Lagerschale bewegt sich doch nicht am Pleuel???

Ich habe auch nochmal 2 kleine Fragen:

1. Mir wurde hier gesagt, dass ich für den 2E Block + 16V Kopf die Lima vom ABF Motor bräuchte.
Ich war jetzt beim Händler heute, um mal zu schauen, ob es da nun einen Unterschied gibt oder nicht. Und zu meiner noch größeren Verwirrung gibt es für den 2E und ABF Motor alles die gleichen Limas von 70-120A.
Oder liegt der Unterschied da nur im baulichen, also nicht Stromstärke?

2. Es wird ja hier hauptsächlich gesagt, dass man den KR Kopf auf den 2E packen soll. Ginge nicht auch der PL oder 9A Kopf? Laut den Ergebnissen der Suche sind die Dinger an für sich ziemlich gleich und die PL und 9A Köpfe hab ich auf "schnelle Welle" bei Ebay günstiger gefunden. Oder hat das einen anderen Hintergrund?
Kopfbearbeitung lass ich so oder so machen.

Schonmal Danke im Voraus.

Gruß Nils

Hallo erst mal
Ich fange gerade auch mit einem 2L 16V Turbo an
Habe den Motor bei meinem Motorbauer des Vertrauens in Auftrag gegeben
Mit Wiseco Kolben Scat Stahlpleule und der Kopf wird bearbeitet ist ein KR
Werde dann evt nen S oder wenn ich noch das Geld zusammenbekomme auf Kkk RS Turbo gehen
Es wird alles in ein Corrado Ex G 60 reingebaut!!
Was könnt ihr mir noch nahelegen ich habe auch 4 Tage mich hier durch die 109 Seiten gewühlt Respeckt was ihr so alles auf die Beine stellt

@ Tief

Das kommt ja immer drauf an, was willste denn im Endeffekt an Leistung fahren mit dem Motor bzw. was soll dabei rumkommen, wenn alles fertig ist?
Wenn du den Motor schonmal beim Motorenbauer hast und da Kolben, Pleuel etc. alles machen lässt, haste ja schonmal ne gute Basis. Vorausgesetzt natürlich, das macht einer mit Sinn und Verstand und wird nicht nur zusammengepfuscht oder so

Machen kannste da sicher einiges mit dem 2 Liter 16V, mitm ordentlichen G60 als Basis haste sicher auch keine schlechte Wahl getroffen

Auf den 109 Seiten kannste dir ja schonmal diverse Anregungen holen

oh ja da hat men sich echt ein paar gute Anregungen holen können
Ja mit sin und Verstand baut er den Motor auf jeden Fall vom Freund von mir dem hat er auch einen gebaut und der läut heute noch und ist super zufriede!!!!!!!!
Er selber hat auch einen 2L 16V Turbo und macht das ganze mit den Motoren schon 20 Jahre!!
Er hat ca 450PS die strebe ich auch an aber evt am anfang noch so 360-380PS
Mein Motorbauer sagte was von Cubra 4 Kolben Bremse währe so für 1000E zu haben da ich ja Porsche Turbo Felgen fahre dachte ich an 4 Loch Porsche Bremsanlage für 17Zoll Felgen
Die frage ist woher beziehen und bekommt man sie eingetragen???
Was haltet ihr von den 3 Zoll Anlagen für nen Corrado für 679 bei E-bay zum teil angeblich mit ABE????

ich meinte Scat Pleuele!!!!!!
Tja ich weiß meine Rechtschreibung

Tief

bei der Wahl der abgasanlage solltest du schon drauf achten das es Durchgangstöpfe sind und auch im Innenleben die 3 Zoll weiterführt... 
weis leider nicht was das bei ebay für anlagen sind...

Habe beim vr6 Turbo selbstgebaut.... Aus Powersprint universall teilen in 76mm.... Kannste dort direkt bestellen.... 

Rafi....

@ Tief

Werde bei mir auch die Cupra Brembo Bremse mit 305x28er Scheibe aufm Golf 2 fahren. Die Bremse bekommt man neu so für 1.300 - 1.400 Euro, die hab ich damals zumindest für meine neue Brembo Bremsanlage bezahlt. Gute gebrauchte bekommt man sicher auch für 1.000 Euro. Hatte die Bremse zuerst aufm Polo 6N mit 16V Turbo verbaut, Eintragung war da kein Problem, musste halt nur 17 Zöller mit Platte fahren, damit der Sattel nicht in der Felge schleift

Porsche Bremse fahren ja auch viele, die eingetragen zu bekommen geht sicher auch. Porsche hat aber halt auch Porsche Preise, ganz günstig sind die Bremsanlagen eben nicht. Aber dafür gute Ware

Und bei angestrebten 450 PS sollte auf jeden Fall eine durchgehende 76mm Auspuffanlage her, mit allem anderen wirste bei der Leistung keinen Spaß haben. Werde bei meinem Golf 2 wohl auch eine 76er Abgasanlage fahren, denke mal die Wahl fällt da auf Friedrich Motorsport.

Gruß,
Mario

Mit der 305 mm Brembo Anlage kannst sogar noch 16 Zoll Fahren !!! Mach ich auch !!
Die Auspuffanlage ist bestimmt von Friedrich Motorsport oder??