16v turbo umbau

    Hat jemand Erfahrungen mit nem 1,8 er 16vt und nem K04 Lader?


    Ich steh gerade vor der Entscheidung den Krümmer aus dem S3 oder nen Eigenbau zu nehmen


    Für den S3 krümmer spricht halt das es mit der Adapterplatte schnell geht.


    Dafür hab ich wieder 2 Dichtungssätze wer weiß ob die nicht andauernd undicht werden.
    Dann stört mich noch der Innendurchmesser des S3 Krümmers. Hoher Staudruck, viel Abgasrückführung wegen dem hohen Abgasgegendruck, evtl hitzeprobleme am Kopf.....


    Alternative wäre ein Stoßaufladungskrümmer, den muss ich auch erst bauen, schweißen macht jemand der es kann, Flansche hab ich schon gelasert, Material ist auch schon da....


    Was sagen die alten Hasen?


    Noch was, hat jemand die Steuerzeiten der KR Nockenwellen? (Steuerbeginn und Ende bei x,y mm Ventilhub)


    Danke schonmal


    Gruß Benjamin

    Zitat von Turbine

    die digifant vom g60 hat an der kraftsoffleiste ein druckschalter für den pumpen nachlauf is der beim 16v turbo auch notwendig ??? Oder kann man den auch weg lassen ?



    also ich hab zwar keine Digifant, hab aber den Nachlauf auch mit vorgesehen bzw. integriert - Fehler isses auf keinen Fall - meiner muss alltagstauglich sein..
    Gruß

    Zitat von Turbine

    welche hast du denn verbaut? In wie weit sollte sich das denn verändern wenn man den weglässt? Druck is doch sofort da wenn ich zündung anschalte und den rest macht doch der BDR ?!!



    uuuppsss - da hab ich wohl was falsch verstanden!


    ...ich war der Auffassung, daß die ZuWaPu gemeint war.... sorry!


    Kraftstoffsystem bleibt bei mir Serie-KE (16V)......


    ....kommt drauf an wie lange der halten soll!


    Also grundsätzlich gibt´s ja keine blöden Fragen, aber teilweise ist das hier echt unterirdisch - oder was glaubt ihr eigentlich warum sich bei der Entwicklung kluge Ingenieure Gedanken über den Wärmehaushalt machen?!

    Hallo zusammen ..




    Weiß jemand was für Pleuel im 1,8 er ADL verbaut sind also serienmäßig ?




    Ich habe hier einen zerlgegt und der hatte keine standart Pleuel drin wie ich die kenne aus 16v Motoren .. Diese hier haben ne Bohrung zum Kolbenbolzen was ich nur von den S2 Pleuel kenne ..


    Kann jemand was dazu sagen ? oder sind das sogar S2 Pleuel ??










    Dann hast du noch nicht so viele 16v zerlegt :D Ich hab die Pleuel mit Ölversorgung schon aus einem RP raus gebaut, es gibt zudem nicht "DAS" S2 Pleuel, Ich hab wärend meines Studiums eine Werkstoffhärteprüfung gemacht, und vom Material waren S2 Pleuel nicht anders als KR, (3 verschiedene) PL und RP Pleuel ( die hatte ich als vergleich gerade da)


    Somit wird es zu 90% alles in einer unterschiedlichen Gewichtsklasse abspielen, Schwer= S2 und leicht alle anderen, beweisen kann ich es aber nicht :D

    Hey .. waren wirklich nicht viele 16v`s 8 ca.. aber immer dieselben Pleuel verbaut ...


    hat mich ein wenig irriteirt :S


    Nun ja dann schauen wir mal wieviel die abkönnen .... wenn du sagst das die MAterialien identisch sind .. müssten die ne menge abkönnen ..

    Hallo,


    ich hab bei meinem 16V Turbo die G60 Digifant verbaut, leider fehlt das Gehäuse vom Steuergerät,
    Passt noch ein anderes Digifant Gehäuse um die Platine zu verbauen oder nur G60 Gehäuse?
    Ich hatte vom 16V Spender ADL das Gehäuse probiert, da Sitzt der Stecker mittig, die Digifant vom 2e Fahrzeug hat den Stecker auch mittig!
    Hat nur die G60 Digifant den Stecker weiter außen sitzen?


    MfG

    ich habe probleme mit meinem internen wastegate. bei mir am 2l 16vt mit garrett gt2871r und 1.3 bar sollte wenn ich nur über die druckdose fahre, der ladedruck bei 0.7 bar bleiben. allerdings geht er bis auf 1.2 bar hoch und kürzlich sogar auf 1.37 bar. ist das interne wastegate da tatsächlich schon am ende oder kann ich davon ausgehen das meine druckdose im eimer ist?


    sind die hightech dosen von forge empfehlenswert oder nötig oder macht es die normale von garrett auch? wer hat da welche erfahrungen?

    mit den internen Wastegates gibt es immer Probleme, meist sind es die Unterdruckdosen/Feder die nach kurzer Zeit defekt oder Überfordert sind.


    ich kann dir nur eins empfehlen, exterens Wastegate und du hast keine Probleme mehr.


    MfG

    für ein externes wastegate wird mir derumbau zu aufwändig, da ich dann auch den flansch von meinem hosenrohr ändern muss und das ist mir zu aufwändig.


    naja, überfordert wird das interne wastegate schon sein, weil sonst wäre der druck nicht bis auf 1.2 bar gehen. damit konnte ich ja noch leben, aber jetzt mit 1.37 wenn ich nur maximal 1.35 fahren will, da spielt das apexi bei mir nicht mehr mit.


    bieten sich denn die verstärkten dosen von forge an? oder ist das nur geld macherei?

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden