Golf II 16V - Motorumbau und alles was dazugehört

Bei unserem Dealer haben die das auch noch..

Iss ja wahnsinn!
Der hat mir auch gesagt dass sich die teilenummer geändert hat wie du geschrieben hast...aber hier nimmer lieferbar!

Ist ganz normal 16V ohne Klima!

uiii da könnt doch bestimmt jemand von euch...für mich...uiii das wär nett!

also soll ichs dir besorgen?? (das wasserrohr)
sonst cruise doch nochmal zu nem anderen dealer....
vielleicht ist deiner nur zu faul das ding zu bestellen??
ist aber definitiv noch lieferbar!!!

Hallo!

Vorerst mal dicken Dank!
Habe aber wohl jetzt doch nen netten (jungen) Typ bei VW gefunden der mir helfen kann!
Der hat doch wirklich die Teile gefunden (nur der eine Buchstabe war kein D sondern ein K oder so) aber top, der war nur verwundert wo ich die Teilenummern her hab hat gemeint sind die aus dem internet??

Drückt mir die Daumen dass das klappt!

hat wer noch nen Gaszug über und evtl. noch ne Lenkstange neue ZE???

lenksäule hab ich da, was brauchst? nur das mantelrohr oder die eigentliche lenksäule auch mit

Hi!

Ist mein Geld schon angekommen?
Das mit der Lenksäule hatt ich ja schon aufgegeben...weil dich nimmer gemeldet hast

Problem ist ich hab die alte Lenksäule noch drin und die stecker passen nimmer...Schlüssel hab ich keinen mehr zur Lenksäule von der neuen ZE

Bräuchte im Prinzip alles, damit ich auch die Halter umschweißen kann fürs Corrado-Brett

Gruß
andre

also brauchst du auch n neues zündschloss oder wie soll ich das mit den steckern verstehen

Ne laut anderer User hier im forum würd das auch nicht passen, da ich eine alte Lenksäule habe, an die aber scheinbar nicht die Lenkstockschalter passen wegen der neuen Ze und der warnblinkanlage auf der Lenksäule. eine "reine Lenksäule mit Schloss habe ich nur keinen Schlüssel! (also das graue ding, wobei ich noch gerne die schwarzen Halter hätte zum umschweißen)

Die Lenksäule ist doch immer gleich und die Lenkstockschalter sitzen doch auf dem Zündschloß und nicht auf der Lenksäule.
Brauchst also nur das Zündschloß zu tauschen und den Rest zu lassen.

die lenksäule selber ist gleich, aber nicht das mantelrohr, da sitzt die befestigung fürs zündschloss an ner anderen stelle

Hm, ist mir noch nie aufgefallen das das Mantelrohr anders ist. Aber OK, wenns so ist.

Barney, was meinst Du denn? Das er nur kurz anspringt??
Also ich hab mir das mal durchgelesen und würde jetzt mal auch den Klopfsensor in Betracht ziehen. Als ich den beim 16V mal abgezogen hatte lief der so gut wie gar nicht. Wie defekt ist der denn?? Elektrisch defekt oder nur das Gehäuse ein bißchen gerissen, so wie immer??

Als bei ´nem 16V mal ´n anderen Motor eingebaut hab lief der auch zuerst nicht. Benzinpumpe lief nicht richtig. Andere eingebaut und alles war gut.

Normal würde man bei Dir ja jetzt eher auf die Zündung als auf die Benzinversorgung tippen da die Kerzen ja nass sind, aber wenn er nur ganz kurz pumpt kanns trotzdem sein das die Kerzen nass sind. Waren sie bei mir nämlich auch. Tippe aber trotzdem eher auf Zündung.

Unterdruckanschlüsse vielleicht auch mal blind machen um die Aktivkohlegeschichte auszuschließen woran ich aber eh nicht glaube.

Ich mein nicht ausschließlich den Zündzeitpunkt, sondern genauso die Zündanlage selbst. Ich weiß, Du hattest schon geschrieben das alles in Ordnung wäre, aber manchmal isses dann halt doch nicht so. Hatte ja letztens wie gesagt selbst ´n Prob mitm 16V. Da waren dann noch irgendwelche unterdruckschläuche falsch angeschlossen und/oder defekt. Das hat natürlich alles seinen Anteil.

Das einzige was ich bei Dir ausschließen kann ist die Lambda. Wenn die defekt oder gar nicht angeschlossen ist macht das so gut wie gar nix aus.

Wie siehts denn eigentlich mit der Leerlaufschraube aus?? Zuviel reingedreht vielleicht?

Und ´n neuen oder anderen Klopfer besorg Dir mal. Vielleicht ist ja nicht nur die Isolierung durch, sondern das Kabel ist auch innerlich gebrochen.