Digifiz Ausfall km/h

    Hallo zusammen :wink


    Bei meinem "neuen" 2er 16V fiel das werksseitig verbaute Digifiz aus, also keine Geschwindigkeitsanzeige mehr und demzufolge natürlich auch Stillstand beim km-Stand.


    Das KI selbst wurde schon komplett überprüft - ohne Befund. Zuvor hatte ich bereits die fahrzeugseitige Verkabelung überprüft; es liegt Spannung am Wegstreckensensor an und die Signalleitung hat Durchgang bis zum KI. Testweise natürlich auch schon einen neuen Wegstreckensensor verbaut.


    Ich dachte zuerst, es läge an der vom Vorbesitzer vergewaltigten Radio-Verkabelung (GALA-Leitung auf Dauerplus gelegt - warum auch immer)


    Hat jemand noch eine Idee?


    Schöne Grüße

    Hallo mucghost,


    du schreibst es liegt Spannung am Wegstreckensensor an. Meinst du mit Wegstreckensensor den Geschwindigkeitsgeber, welcher im Getriebe steckt?
    Hast du die Spannung dann am Stecker vom Geschwindigkeitsgeber gemessen?

    Ok!
    Du müsstest aber die Spannung messen, welche vom Geschwindigkeitsmesser raus kommt. Dazu muss aber das Digifiz ausgebaut werden. Weil du hinten am Digifiz an die beiden Stecker (weiß und schwarz) ran musst.
    Du musst mit der roten Prüfspitze (+) an den Kontakt 7 vom weißem Stecker (7-polig) und mit der schwarzen Prüfspitze (-) an den Kontakt 5 vom schwarzem Stecker (9-polig) messen.
    Dein Multimeter auf einen Messbereich von 200mV Gleichspannung einstellen.
    Den Geschwindigkeitsmesser ausbauen und langsam drehen.
    Sollte nun das Multimeter 0V anzeigen, hast du einen Fehler/Unterbrechung in den Leitungen oder der Geschwindigkeitsmesser ist defekt.
    Sollte die Spannung hin und her wechseln von 0V bis ca. 3,0mV, ist entweder das Steuergerät J175 welches hinten auf der Leiterplatte am Digifiz sitzt defekt oder soagr die komplette Anzeige vom Digifiz.
    Nicht vergessen vor dem Ausbau des Digifiz und des Geschwindigkeitsmsser, die Masse der Batterie ab zu klemmen und vor dem Testen wieder anklemmen.

    Ach so, danke für den Hinweis!


    Ich habe bisher nur an den beiden äußeren Pins des Sensor-Steckers gemessen, ob der Sensor mit Spannung versorgt wird und ob die (mittlere) Signalleitung Durchgang bis zum Digifiz hat.
    Digifiz ist sowieso noch ausgebaut, da ich es am Montag von der Überprüfung zurückbekomme :thumbup:


    Muss zur Messung an den beiden Steckern das Digifiz angeklemmt sein oder nicht?
    Ist es egal, in welche Richtung man den Sensor von Hand dreht?
    Pin 7 am weißen Stecker ist die Signalleitung, die direkt vom mittleren Pin des Sensors kommt, oder?


    Vielen Dank!

    Schlotfeger, du schreibst einmal 3,0 mV und einmal 0,3 mV. Was ist richtig? Das ist ja ein Rechtecksignal, richtig?


    Das könnte ich ja testweise auch mal direkt am Geschwindigkeitsgeber messen, oder? Dann hätte ich da schon mal einen Vergleich.


    Danke :)

    Zitat von mucghost

    Schlotfeger, du schreibst einmal 3,0 mV und einmal 0,3 mV. Was ist richtig? 3,0 mV. Habs korrigiert! Das ist ja ein Rechtecksignal, richtig? Da bin ich mir jetzt nicht 100%tig sicher. Müsste ich Morgen mal noch mal nachlesen.


    Das könnte ich ja testweise auch mal direkt am Geschwindigkeitsgeber messen, oder? Dann hätte ich da schon mal einen Vergleich. Du darfst beim Test die Anschlußleitungen am Geber aber nicht abziehen. Digifiz muss angeschlossen sein!


    Danke :)

    Zitat von schlotfeger

    Du darfst beim Test die Anschlußleitungen am Geber aber nicht abziehen. Digifiz muss angeschlossen sein!


    Ja, das ist klar :thumbup:


    So, zwischen Signalleitung und Masse liegt bei Zündung an sowohl am Geber als auch am Digifiz Bordspannung (~12 V) an.
    An den beiden äußeren Kontakten des Gebers ebenfalls.

    Ich habe wie von dir beschrieben am Digifiz zwischen WL 7/7 und SK 9/5 gemessen.
    Hier liegen bei Zündung an 12 V an, ansonsten 0 V.


    Oder war es deiner Beschreibung nach so gemeint, dass die Messung ohne Zündung durchgeführt wird?

    Hallo,


    also zu der Frage wegen dem Rechtecksignal, ja es ist eins!


    Die Messung muss mit Zündung "EIN" gemacht werden. Das war schon mal korrekt. :thumbup:


    Normalerweise dürftest du da keine Spannung von 12V messen können ?(
    WL 7/7 ist die Signalleitung, die erst Spannung führt, wenn der Geschwindigkeitsmesser sich dreht. Da ist ein Magnet drin, der in Verbindung mit einem Hallgeber Spannung weiter gibt. Ähnlich wie ein digitaler Fahrradtacho.
    Auf die Schnelle würde ich jetzt sagen, dein Geschwindigkeitsmesser ist defekt.
    Wäre jetzt natürlich ideal, du hättest einen zweiten Geschwindigkeitsmesser zum testen... :S
    Habs aber gerade gelesen, dass du da schon einen zweiten getestet hast.
    Da bin ich nun etwas ratlos... sorry... ?(

    Ich messe morgen mal mit abgezogenem Stecker, also ohne Geschwindigkeitsgeber, ob dann immer noch 12 V anliegen.


    Also, zwischen WL 7/7 und SK 9/5 liegen bei Zündung an 10,7 V sowohl am KI als auch am Geber an, egal, ob der Geber angeschlossen ist oder nicht.


    An den äußeren Kontakten des Gebers liegen 11,7 V an.

    Also am Testkabelbaum funktioniert es.
    Der Fehler ist somit eindeutig fahrzeugseitig.


    An WL 7/7 liegt ja Spannung an, auch wenn kein Geber angeschlossen ist, was nach deiner Info ja so nicht sein darf.


    Wie verläuft denn die Signalleitung, gibt es da auf dem Weg vom Geber zum KI noch irgendeine Steckverbindung o. Ä.?


    Danke!

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