schlotfeger - Golf 3 16V Edition

Ja, das war auch mein Gedanke. Habs aber momentan noch nicht drauf bekommen. Ist dann doch etwas schwieriger als erwartet. Ist halt auch nicht soviel Platz um da vernünftig mit Werkzeug anzusetzen.

Hallo Jürgen,

das ist eine mobile Kurzhubhebebühne. Hersteller Ravaglioli, Typ: RAV1450N
Hab ich mir vor ca. 4 Jahren gegönnt und im nach hinein, hätte ich das schon früher tun sollen. ...man wird ja nicht jünger.
Sie schafft 3,2 Tonnen und hebt ca. 100cm hoch. Könnte zwar etwas mehr sein, aber damals waren diese Kurzhubhebebühnen alle in diesem Bereich.
Leider ist sie bereits schon für minimal tiefergelegte Fahrzeug ein Problem. Sprich bei meinen Passat 3C Variant mit 30mm Tieferlegung wird es schon eng. Es sind zwar sehr flache Hartgummiplatten dabei. Aberdurch die breiten Riffelplatten der Bühne, liegt da gerne mal ein Teil vom Unterboden bzw. der Verkleidung auf. Kann dann natürlich brechen.
Ich habe mir deswegen ein paar Holzplatten angefertigt, die vorne und hinten davor gelegt werden. Damit die Räder da drauf stehen. Hab mir dann noch weitere Unterlegplatten in verschiedenen Höhen anfertigen lassen. Damit ich beim anheben, mehr Platz zwischen Karosse und Hebebühne bekomme.
Ich hoffe es ist alles einigermassen verständlich?

So? Wo geht es weiter ...ach ja genau, beim Fahrwerk...
Es wurden weitere Teile neu bestellt... Domlager, Muttern, Schrauben, usw.
Das Fahrwerk ist von KW, ein Inoxline und es ist gebraucht. Zustand ist sehr gut, wurde aber vor dem Einbau gereinigt.

Ja der Preis ist nicht ganz ohne. Hatte ja selber sehr lange überlegt, bis ich sie mir zugelegt habe.
Freut mich wenn du hier regelmässig rein schaust und das ich etwas Lust und Laune fürs Forum verbreiten kann

Bin dann gerade ein wenig am schauen für rote BBS Deckel für die Le Mans die ich fahren will... alter Schwede... preislich sind die ja mal Champions League

Altes Fahrwerk war dann komplett raus. Hier im direkten Vergleich mit dem KW.

Guten Morgen zusammen

Ne, jetzt mal im Ernst. Das was ich an originalen BBS Deckeln gefunden haben bewegt sich zwischen 239,60€ bis 283,50€
Also ich frag mich da echt, muss dass sein? Ich hab ja kein Problem damit, wenn Händler dran verdienen wollen. Und bin auch bereit Geld dafür auszugeben. Aber ich seh es irgendwo nicht ein, deren nächsten Audi RS6 zu finanzieren.
Ich meine ich habe auch jahrelang Felgen aufbereitet, mach es teilweise immer noch, und auch ich hab gern daran verdient. Keine Frage!
Aber ich will nicht so recht glauben dass vier solche Deckel im Einkauf bereits 200,-€ kosten sollen Also ich rede hier nach wie vor von den roten Deckeln mit goldenem Schriftzug. Dummerweise gefallen mir diese am Besten und scheinbar sind dies die teuersten

Hallo zusammen

Das Gewindefahrwerk war dann soweit verbaut. In dem Zuge habe ich noch die Bremsschlauchhalter an der Vorderachse sandgestrahlt, gefüllert, lackiert und mit neuen Schrauben wieder verbaut.

Zwischendurch habe ich dann noch mal die Felgen Probe gesteckt um mal zu entscheiden... mache ich Gold oder Silber drauf ...denke es wird Gold

Die Felgen haben ja eine ET von 48 und passen dadurch nicht so weiteres auf die VA. Der Bremssattel liegt am Felgenstern an. Hab dann mal die SCC Spurverbreiterungen von meinem alten Passat 3BG raus gekramt (zum Glück habe ich die nicht mit verkauft ) und mal vorne 20mm verbaut, da mich der Abstand zum Federteller vom Gewindefahrwerk ebenfalls interessiert hat. Aber das schaut alles gut aus Wobei man dazu sagen muss, habe dafür das Gewinde deutlich nach unten gedreht, vermutlich werde ich diese Tiefe nicht fahren. Mal schauen, wo ich rauskomme wenn mal Reifen montiert sind.
Werde mich aber für schmälere Spurverbreiterungen entscheiden. Dazu werd ich aber noch mal den Abstand zum Bremssattel messen.

Und dann habe ich die Tage noch mit dem einschleifen der Randsteinschäden der Felgenhörner begonnen. Sechs von acht Felgen sind betroffen.
Hier ein paar Eindrücke um welche Schäden es da so geht.

Hallo Hüpfi,

nein da wird nichts geschweißt. Es schaut auch anfangs erst mal schlimm aus. Wenn man dann das erste Mal drüber geschliffen hat und die gröberen Kanten der Schäden geglättet hat, sieht es schon deutlich besser aus.
Muss dazu sagen, so schlimm sind die Schäden nicht, da hatte ich schon schlimmeres zu beseitigen.
Natürlich werde ich nicht jede Schramme bis ins Detail raus schleifen, da sonst zuviel von der Form des Felgenhorns verloren geht. Da nehme ich lieber minimale Macken in Kauf. Und erhlich gesagt, es wird kein Show und Shine Fahrzeug und wenn die Räder mal montiert sind, wer sieht dann noch so winzige Fehler. Das stört meist nur jetzt, da man die Felgen in jeder Position sieht und dreht und wendet.
Warum nicht schweißen? Zum einem, werden die Felgenbetten poliert. Da siehst du einfach die Übergänge vom vorhandenen Felgenhorn zum Schweißgut. Das sieht dann schlimmer aus, als einfach diese minimalen Macken. Ich werde davon mal Bilder machen, damit man sieht wie minimal das ist.
Zum anderem kann ich leider nicht selber schweißen und müsste die Felgen wieder irgendwo hinfahren, was mich Zeit und Geld kostet. Und wenn da einer großzügig drauf schweißt ... da schleifst du dir den Hugo bis du das wieder in Form hast

Hier schon mal ein Beispiel, von den Melber Felgen die ich derzeit verkaufe.
Da sieht man noch zwei kleine Löcher und eben diese minimale Vertiefung. Wenn ich das schweißen lasse, würdest du immer einen Rand sehen. Was deutlich mehr stört.
Sicherlich gibt es Profis die das besser können. Nur die können auch ihr Geld verlangen und da wird es auch bezahlt. Ich dagegen darf mir seit Tagen die Finger Wund schreiben und erklären wieso sie nicht perfekt sind. Darauf antworte ich immer gerne
"Wer perfekte Felgen haben möchte, muss auch einen perfekten Preis bezahlen oder sie neu kaufen. Sofern es sie noch neu gibt!" ...

Sicherlich hat sich da auch einiges getan, was das Aufbereiten usw. betrifft. Als wir die ersten Felgen renoviert haben und das geschweißt wurde, war da immer was zu sehen.
Darf ich fragen, bei wem das gemacht wurde? Also war das eine Firma?

Hallo zusammen

als nächstes bekam er eine neue obere Abdeckung für die Lenksäule. Bei der alten waren die beiden obligatorischen Schraubenbefestigungslöcher gebrochen.

Die alten Blinker waren völlig vergilbt und ausgezogen von der Sonne. Und eine Blende hatte einen Riss/Sprung. Hier ist wohl jemand mal etwas angefahren, da auch leichte Schrammen an der Stoßstange zu finden sind.
Die Frage war nun, bleib ich bei weiß bzw. original Oder rüste ich um auf schwarz?
Es wurde letzteres, da ich im Internet ein Komplettset Hella in schwarz gefunden habe. Er bekam nagelneue schwarze Blinker samt schwarzen Blenden von Hella mit sehr gut erhaltenen schwarzen Nebelscheinwerfern von Hella.
In dem Zuge habe ich noch neue Halteklammern für die Nebelscheinwerfer bei VW geholt und eingebaut. Leider kein Bild davon, bemerk ich grade

Hallo zusammen

Eddie
Servus, das wäre tiefste Oberpfalz... Neustadt an der Waldnaab

Also ich komm grad aus der Halle, war voll motiviert am Felgen schleifen. Da machte auf einmal mein Dreiecksschleifer "Blob"... etwas Rauch stieg auf und er ging nur noch mit ca. einem viertel der Drehzahl Da muss wohl nen neuer her

Ansonst kam gestern noch ein Paket an, mit folgendem Inhalt

Gleich mal einen zur Probe montiert.

Das coole daran ist, ich konnte mich mit einem BBS Händler namens "Müller Felgen" auf nen Tausch einigen.
Er bekam dafür zwei BBS RS029. 11x15 Zoll, ET-39. 5x108er Lochkreis. U.a. verbaut bei Ferrari 308 an der HA. Lagen bei mir schon seit ner Ewigkeit rum.

Na ich würd mal behaupten, das waren nicht nur 2er.
Denke der eine oder andere dürfte sich noch an die "Steinwald-Treffen" erinnern bzw. kennen. Und dann waren dann noch die NEW-Styler-Treffen.