Vr6 mit 3,0l Erfahrungen

Moin,
also bei 83er Kolben hast du 2932ccm und bei 83,5er Kolben 2967ccm Hubraum, sind also genau genommen beides 3L Motoren. Du kannst auch beispielsweise eine R32-Kurbelwelle im 2.8er fahren, dann kommst du auch auf 3L Hubraum, bei höheren Kolbengschwindigkeiten und somit mehr Verschleiß.
Die Zylinderwandung wird bei größeren Kolben allgemein dünner und es wird von Hitzeproblemen berichtet, was ich so nicht bestätigen kann. Die Mehrleistung lohnt sich - zumindest beim Sauger - nicht, ich würde auf´s nächste Übermaß gehen und von 2.8er auf 2.9er bohren, also 82er Kolben und dann die Mahle, die bekommst recht günstig und der Motor ist so gut wie neu

Durch die R32-KW hast ´nen längeren Hub und somit auch mehr Hubraum, die Kolbengeschwindigkeiten erhöhen sich im Ggs. zu vorher, da der Kolben einen längeren Weg zurücklegt, insgesamt hat man dadurch aber etwas mehr Drehmoment untenrum
Wie gesagt, kostenmäßig steht das Ganze in keinem Verhältnis zur Mehrleistung Mir war aber auch immer ein Leistungsstarker Sauger lieber als ein Turboumbau, deswegen bin ich jetzt zuuufälligerweise auch auf einen Kompressorumbau umgestiegen bzw. habe meinen Motor "erweitert",
mir persönlich reicht die Leistung und der Verbrauch hält sich durch die Onlineabstimmung auch in Grenzen, mir war außerdem wichtig, dass das Ganze alltagstauglich bleibt ohne ständige Defekte und das ist er

Ich fahre den Vortech V9F bei 0,55bar mit zig weiteren Änderungen am Motor...also auch nicht so die Welt, aber ich bin zufrieden. Auf die Rolle kommt der erst im Sommer mal es sollte aber mit allem eine 3 vorn stehen, vom Ansaugtrakt über den Kopf bis zum ESD alles verändert, andere Nockenwellen, Ventile etc. drin, der ging schon als Sauger richtig gut. Die Kurbelwelle musst du natürlich mit dem Rest abstimmen lassen und entweder kürzere Pleuel oder bearbeitete Kolben verwenden, da die sonst gegen die Ventile stoßen, lohnt sich also auch nicht

Aufbohren kann man sich mMn eigentlich sparen, wenn die Substanz noch gut ist.