Na was sagt den dein Motorenbauer dazu? Der sollte doch die Erfahrung haben?
Na ist doch schon mal 2:1 
Sorry, würd dir gern mehr helfen, aber das übersteigt meine Kompetenzen 
Danke für deine Antworten.
LG 
Also eigentlich ist doch glasklar dass der Motor so in dem Zustand Kernschrott ist. Jedoch lässt er sich retten.
Warum kann das so nicht halten?
Ganz einfach:
Anscheinend, da der Kolben in dem Foto ja darunter liegt, gehe ich mal davon aus dass die Lunker über dem UT liegen. Das bedeutet, dass an dieser Stelle permanent bei jedem Hubzyklus die Kolbenringe zweimal an dem Lunker vorbeistreifen. In die Vertiefung hinein können sie aber nicht dichten weil sich logischer Weise kein Kolbenring so ausdehnen kann.
Das bedeutet zwangsweise, dass an der Stelle übermäßig Verbrennungsgase extrem heiß an den Ringen vorbei nach unten ins Kurbelgehäuse blasen und dabei alles auf ihrem Weg verbrennen was ihnen vor die Flinte kommt.
Zudem kann sich an der Stelle kein Ölfilm halten, es wird zu starken Verschleißvorgängen an den Kanten des Lunkers kommen und zudem verkokt und verkohlt dort Öl und HC alles, was sicher zu Ablagerungen und dann im weiteren Verlauf zwangsweise zu Kompressionsverlusten führt, wenn nicht vorher die Ringe schon verbrannt sind.
Die eine Rettung wäre, ihn auf eine 83er Bohrung oder so aufzubohren und zu hoffen, dass sich die Lunker damit ergeben. Aber die sind schon ziemlich tief ...
Wenn sich das Aufbohren aus welchen Gründen auch immer nicht lässt, wäre die zweite Möglichkeit, mit einem WIG-Schweißgerät den Lunker auszuschweißen, den Zylinder neu zu bohren und neu zu honen. Da Grauguss funktioniert das Schweißen im Allgemeinen recht gut. Allerdings dabei alle Schweißparamater einhalten und schön das Kurbelgehäuse gut durchwärmen. Und WIG/TIG deswegen, weil damit ganz feine Schweißungen möglich und somit die schädliche Wärmezone auf ein Minimum reduzierbar sind.
Das müsste der Motorenaufarbeiter aber eigentlich wissen und können wenn es eine richtig erfahrene Firma ist. Ich würde Dir sonst einen Motorenbauer empfehlen, der sonst Industriemotoren und LKW-Motoren revidiert. Da sind solche Schäden durchaus häufiger als im PKW-Sektor, es wird deutlich häufiger instand gesetzt als verschrottet und die haben mit solch "schweren" Fällen mehr Erfahrung ...
LG,
Matse
Im Zweifelsfall kann man auch immer noch aufbohren und eine Buchse einpressen.
hatte bei meinem damals das gleiche problem und der wurde entsorgt...
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