ABF Passat Motor in Golf 2 Fragen über Fragen

    Hallo leute, möchte mich mal kurz vorstellen.
    Heiße Mathias, bin 20 jahre alt und gelernter kfz techniker bei vw.
    Komme aus da Steiermark in Österreich. Ich fahre zurzeit nen A3 und als zweitauto einen Golf 2.


    So, nun zu meinen Problemen ^^
    Ich habe ja schon viel in diesem Forum gelesen aber beim Passat Motor in Golf streiten sich ja die Geister :sh:





    Es handelt sich um einen Motor aus einem Passat 35i bj.96 mit wfs, kabelbaum
    und Steuergerät. Das ganze soll in einem Golf2 1.3nz bj87(alte ze noch).





    Bremsen: zurzeit ist ne 16V bremse vo + hi verbaut mit lab regler, aber die
    ist ja zu klein. Welche kann ich da nehmen? bzw. welche Komponenten. Will aber
    nicht komplett auf Plusachse umbauen wegen Spurverbreiterung.





    Sprit: kann ich die Spritpumpe vom meinen 2er behalten?





    Lenkung: sollte ich auf servo umbauen? Am ABF wäre eine Servopumpe dabei.





    Getriebe: Besitze zur zeit noch die Gestängeschaltung. Kann ich die
    beibehalten oder auf Seilzug umbauen? Wenn umbauen von wo nehmen?



    Will auch nicht auf hydraulische Kupplung umbauen, da solls ja Umbausets
    geben. Von welche fahrzeug und welche teile brauche ich da?



    Welche Antriebswellen kann ich verwenden?





    Motorlager: Welche Motorlager soll ich den Verwenden?





    Kühler + Lüfter: Was sollte ich da verwenden?





    Kabelbaum: Passt der Abf Kabelbaum vom passat in den 2er? Sollte ich die
    Komplette ZE umbauen oder den Kabelbaum anpassen an die alte ZE? Wenn umbauen
    vom passat den Sicherungskasten mitübernehmen?





    Auspuff: Die 16V vom 2er passt . Welcher krümmer + kat?





    Und zu guter letzt bräuchte ich einen der berühmten Garlock Chips [font=&quot]

    Also beim 2.0l ABF im 2er scheiden sich die Geister? Ich finde das ist ein super Motor für den 2er.
    Also 16v Bremswe bis 87 mit 239mm ist def zu klein, die Neuere mit 256mm reicht dagegen schon würde aber die G60 empfehlen.


    Spritpumpe vom NZ ist meines Wissens identisch mit der des PF und daher perfekt.


    Servo würde ich eigentlich empfehlen ist aber wohl kein muss.


    Gestängeschaltung kann man nur mit Modifikationen behalten - musst Du mal hier googeln. Ansonsten auf Seilzug umbauen. Zu dem Thema schau mal hier in die VR6-Umbau-Anleitung. Da ist sehr viel was auch einen ABF Umbau betrifft beschrieben: http://www.wolfsburg-edition.info/wbb3/vr6/


    Mit dem Umbau auf Seilzug halt dann auch das 02a Getriebe Einzug, was ich empfehlen würde wegen der höheren Standfestigkeit.


    Zum Thema hydr. Kupplung empfiehlt sich auch oben genannte Anleitung.


    Antriebswellen kannst Du bei der nicht Plusachse ab 90PS mit den 100er Flanschen nehmen.


    Motorlager hinten G60 vorne glaub ich vom 35i bzw. auch vom Toledo passend zum Querträger. Ich meine da passt der von Deinem 35i.


    Kabelbaum passt plug and play auf die neue ZE, weswegen ich auch einfach auf die Neue umbauen würde.


    Kühler passt der Doppellüfter vom 35i B3 bzw. Toledo ABF. Schau mal oben in die Anleitung Thema Kühlung.

    Wie groß wäre die passat bremse? Oder kann ich dann auf diesen Radlagergehäusen die s3 bremse fahren? Überlege doch auf plusachse umzubauen.


    Wie siehts mit dem Lenkgetriebe aus,passt dieses mit der verzahnung zusammen ? Also plug and play in den 2er?
    MFG

    Danke mal vorerst.
    Also Bremse ist die 288er.


    Original ist der Passat mit Mark 04 ausgerüstet. Da dies aber mehr oder weniger nicht sehr gut ist möchte ich das ABS weglassen.
    Passt Der Bremskraftverstärker vom meinen Passat mit Normalen HBZ(ohne ABS) in den 2er? Pedalblock wird mitübernommen.


    Und wegen der Hinterachse:
    Die Spurverbreiterung von der Plusachse beträgt ja 10 mm ?
    Wenn ich meine Hinterachse vom 2er 16v drauflasse und Spurverbreiterung fahre kommt doch aufs gleiche hin ,wie wenn ich die Passat hinterachse verbaue , oder? :sh:


    Vorne kommt sowieso die Plusachse rein, nur dann würde ich mir das hinten ersparen!


    MFG Mathias

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