hier ein aktueller zwischenstand:
Und die grösseren Teile hab ich auch gleich mitgegeben damit ich mir keine Mühe in meiner kleineren Box machen muss:
Morgen geh ich endkontrolle machen, bevor alles grundiert ist 
UPDATE:
Noch ein paar Fotos: der vordere Teil ist nun grundiert, hinten nocht nicht...
Danke euch!
Heute hatte ich mal wieder einen freien Tag und gleichzeitig schönes Wetter, also konnte es weitergehen:)
Als erste ein paar fotos der Achsteile, welche ja nun lackiert sind:
Auf den nächsten fotos ist die karosserie zu sehen, wie sie fertig grundiert ist. Ich hatte nach dem Auftragen der Grundierung durch den Sandstrahler noch etliche Stellen mit einem kleinen Pinselchen nachgebessert, an denen die Grundierung innert der letzten Tage noch gezogen hatte.
Auf dem nächsten Fotos ist bereits die Nahtabdichtung drauf, etwas schlecht zu erkennen wegen dem schwachen farblichen kontrast zur Grundierung 
Und hier noch eine etwas nähere Aufnahme wo die Nahtabdichtung etwas besser zu erkennen ist:
So, jetzt wird auf den nächsten freien Tag mit Sonnenschein gewartet, damit mit dem Auftragen des Unterbodenschutzes begonnen werden kann.
Ein schönes Wochenende!
In kleinen Schritten gehts weiter
Im Motorraum alle Löcher abgeklebt und alle Bolzen mit Klebeband abgedeckt, und eine erste dünne Schicht UBS auf Kautschukbasis aufgetragen. Dies daher, da ich eine etwas weichere und dickere Schutzschicht als nur der Fahrzeuglack haben möchte, da man ja doch ab und zu irgendwo anschlägt...
Und auch am Unterboden alle Gewinde mit Schrauben verschlossen und die bolzen abgeklebt, bereit für die weiteren Arbeitsschritte
Hallo Zusammen!
Auch bei mir gings weiter, nur hatte ich mich in letzter Zeit eher aufs Forum-lesen beschränkt:)
Hier ist bereits die aufgetragene Nahtabdichtung zu sehen:
Hier eine etwas nähere aufnahme der Nahtabdichtung:
Ich habe begonnen den Unterboden mit Unterbodenschutz zu Pinseln:
Zwischendurch habe ich mit der Dämmung im Innenraum weitergearbeitet:
Dann hatte ich eine weitere Schicht Unterbodenschutz gesprüht:
Da ich aber mit der Oberflächenstruktur des gesprühten UBS nicht zufrieden war, habe ich mich entschieden, doch noch eine Schicht zu Pinseln. Daher der weisse UND schwarze UBS.
Nebenher gings weiter. Die Achsteile waren ja vom Sandstrahler schwarz matt lackiert worden. Daher habe ich noch schwarz glanz und klarlack lackiert.
Hier der Vorderachskörper, vor der glanzlackierung:
Und nun hatte ich auch eine erste Ladung der kleineren Teile fertig sandgestrahlt und mit Epoxy grundiert:
Danach gings weiter mit schwarz glanz:
und heute habe ich noch eine erste Bestellung von Kleinteilen getätigt, hauptsächlich Schrauben, Muttern etc...
Und euch viel Spass weiterhin, ich verfolge gespannt eure Tagebücher!
Gruess Fabio
Heute hatte ich eine erste Gelegenheit, mit dem zu beginnen, was den meisten unter uns wohl am meisten Freude bereitet: die aufbereiteten und die neuen Teile für die Montage vorbereiten und teilweise schon montieren
Der Halter mit dem PU-Lager für das HA-Differential:
und eingepresst:
Und das Radlager liegt auch zum einpressen bereit:
Und einer der beiden Querlenker ist auch bereit fürs einpressen beider Lager und das vormontieren des Traggelenkes:
Wenn ich morgen Zeit find, kann ich im Betrieb die erste Einpress-arbeiten erledigen. Das Differential-Lager ging ohne Presse rein
Sehr schön...haste besonderen Lack genommen?
Sehr schön...haste besonderen Lack genommen?
Nein. Ich hab die Teile direkt nach dem herausnehmen aus der Sandstrahlbox mit 2-Komponenten-Epoxy grundiert, dann 2-3 Schichten Farbe per Dose und dann 2-3 Schichten Klarlack...
Hallo Leute,
bei mir ist einiges gegangen, ich hab fleissig zusammensetzen können:)
die neuen Geberringe für die Hinterachse:
Querlenker, bereit zum Einbau:
Der erste Querlenker eingebaut:
An den Koppelstangen die Lager umgebaut: links die originalen, und rechts die in PU:
Die wunterschönen Stabi-Lagerbügel:
Die montierte Koppelstange. Wie man sieht, ist der Stabilisator sehr am rande des Lagers... Ich hab aber noch Koppelstangen gefunden, welche exzentrisch sind, also die Buchse weiter innen sitzt. Die werden also noch umgebaut.
Das Material für das hintere Motorlager:
weiss jemand ob diese Scheibe so korrekt montiert ist?
Und hier montiert:
Das Getriebelager:
Aktueller Stand der Vorderachse:
Die Lenkung, sandgestrahlt und grundiert (und ja, die Leitungen werden nach dem Lackieren noch ersetzt:) 
Den Bremsträger vorne links montiert:
Und noch das Brems-abschirmblech:
Die Lager des Hinterachskörpers eingebaut und die Konsolen probegesteckt:
Eines der eingepressten Schräglenkerlager der Hinterachse mit Anlaufscheibe:
Und hier die Schräglenker mit montierten Lagern:
Und noch das Lager für das Hinterachsdifferential zusammengebaut:
Ahhhh sehr geil. In nem Monat bin ich auch so weit 
Sieht verdammt geil aus! Ich wünschte, ich wäre schon soweit 
Wofür sind die Distanzen an den hinteren Achslagern?
Nur eine Frage stell ich mir immer wieder: wieso baut jeder das Staubschutzblech der Bremse falschrum an? 
Sieht verdammt geil aus! Ich wünschte, ich wäre schon soweit
Wofür sind die Distanzen an den hinteren Achslagern?
Nur eine Frage stell ich mir immer wieder: wieso baut jeder das Staubschutzblech der Bremse falschrum an?
Danke!
Du meinst die weissen Scheiben an den Schräglenkern oder? Die waren im kit dabei... ich hätte am ehesten Gedacht einfach als Anlaufscheibe um einen Verschleiss zu mindern...
Achja das gute Bremsblech, hast natürlich recht, das sitzt falsch rum... wenn man keine Scheibe drauf hat machts von der form halt mehr Sinn zum "abschirmen" haha ja das wird also dann noch gedreht
Hallo Leute!
Bei mir gibts auch noch ein paar Fortschritte bzw. neue Bilder!
Das Ankerblech an der Vorderachse sitzt nun korrekt (Danke für den Hinweis!)
Und auch der Stabilisator sitzt nun richtig (nochmals danke )
Frage: hat jemand die Teilenummer der Mutter und der Schraube? Hab ich im E**A nicht gefunden...
Des weiteren habe ich diese zwei Manschetten bekommen. Nach etwas längerer Suche in Google und diversen älteren themen in Foren hab ich die bei einer Firma aus England bekommen, welche Kardanwellen revidiert. Diese sollten nun die exakten Masse der Originalmanschetten haben. Einen direkten Vergleich mach ich dann beim Zusammenbau.
Vorher/Nacher eines Bremssattels beim Sandstrahlen... immer wieder schön
Dann hab ich nochmals ne Ladung Teile gestrahlt und lackiert (auf diesen Fotos noch nicht fertig lackiert )
Dann hab ich noch nen super Job auf die Reihe gekriegt. Ich hab das frisch lackierte Tilgergewicht der Vorderachse fallen gelassen.... 
also nochmals neu machen...
Dann zum zweiten Teil eines wirklich sehr unglücklichen Geschehens...
Ich habe meine Sandstrahlbox bei Freunden in deren Werkstatt... Da hab ich dann auch die Teile liegen gehabt, welche noch nicht gestrahlt waren... In einem Anflug geistiger Unaufmerksamkeit hat dann ein Kumpel meine Lenkung beim entrümpeln gleich mit dem Schrott zusammen in die Entsorgungsdeponie gebracht...
Nach einem Telefon, einem Betteln dass ich auf der Deponie auf den Altmetallhaufen klettern darf und nach ca. 10 Minuten suchen, hab ich dann meine Lenkung wieder gefunden. Zum glück nichts ausser ein paar Kratzern und einer zerquetschten Leitung...
Hier die Lenkung mit der Defekten Leitung, bereits lackiert:
Und hier die neue Leitung (die kurze). Angefertigt aus Meterware vom Landmaschinenmechaniker und selbst gebördelt. (Ich bin schon ein wenig Stolz auf das Resultat )
Der erste hintere Schräglenker war nun auch bereit zum zusammenbauen und montieren:
Hier ist eines der Schräglenkerlager im Detail schön zu sehen. Die PU-Lager zusammen mit den beigen Anlaufscheiben waren ziemlich anstrengend zu montieren, sitzen nun jedoch dementsprechend spielfrei
Die hinteren Bremssättel waren vom Vorbesitzer (oder vom Hersteller?) mit einem extrem harten Lack beschichtet. Äusserst schwierig abzukriegen, auch fast unmöglich mit meinem Strahlmittel. Als 1 Woche in alter Bremsflüssigkeit eingeweicht...
Und siehe da: wesentlich einfacher abzukriegen
So, und die nächsten Tage gehts weiter.
Es sollte nun nuch Bremssattellack eintreffen, in Silber.
Und da ich alle 4 Bremssattelträger voreiligerweise ohne genug zu studieren schon schwarz lackiert habe, muss ich nun nochmals überlackieren.
Weiss hier jemand ob ich den Bremssattellack bedenkenlos über die nun schon frische schwarze Lackierung drauf-pinseln kann?
Ausserdem konnte ich nun nach 4 Wochen Suchen (In Forums, Google, Facebook, lokalen Inserateseiten) noch 2 Stück zwar gebrauchte, aber in gutem Zustand erhaltene hintere Ankerbleche auftreiben
Liebe Grüsse Fabio
Geil, in Bremsflüssigkeit hat mein Vater damals schon Automodellteile eingelegt, die entlackt werden mussten. 
Immer wieder schön hier mit zu lesen. Respekt vor der Arbeit 
Mit dem Lenkgetriebe hattest ja richtig Glück gehabt... 
Das mit der Bremsflüssigkeit muss ich bei Gelegenheit direkt mal probieren. Das wusste ich noch nicht
Hallo Leute!
jetzt ist's mal wieder Zeit für ein Update an meinem Projekt, ein paar Sachen haben sich entwickelt:
Endlich hab ich ein zweites Bremsblech für die Hinterachse auftreiben können:
gestrahlt, grundiert, lackiert:
Und nun konnte ich endlich das zweite hintere Radlager einpressen und den Schräglenker montieren:
Stabilisator bereit:
Stabilisator eingebaut:
Betätigungsmechanismus für Bremskraftregler eingebaut:
Hinterachse soweit bereit zum Einbau:
Die korrekten Koppelstangen für die Vorderachse bereit, versetzte Version:
Tilgergewicht verbaut:
Lenkung verbaut:
Die Koppelstangen sitzen jetzt gut:
Die Vorderachse ist nun auch soweit bereit und wird erstmal eingelagert:
Kardanwelle, bereit zum zusammenbauen:
Eines der Gelenke:
Bereit zum Verbauen:
Und an den kalten Tagen hab ich mal damit begonnen, die Kabelstränge bereit zu machen.
Klebrige, dreckige Kabelstränge im Ausbauzustand:
Dann hab ich Stück für Stück begommen, die Kabelstränge genau zu reinigen. Links oben der erste gereinigte.
Vorher:
Nachher:
Die alten Klebebänder habe ich ersetzt, und auch noch einige andere Stellen zusätzlich mit Gewebeband isoliert.
Dann
hab ich die Kabelstränge in die Firma mitgenommen und alle Pins und
Kabel auf Kabelbrüche, Brüche in der Isolation und auf Korrosion an den
Pins kontrolliert und mit Original-Teilen instandgesetzt. Da hab ich
aber leider keine Fotos von.
Und zu guter letzt die fertigen Kabelstränge angeschrieben und trocken eingelagert.
Bis jetzt hab ich 3/4 der Kabelstränge im Motorraum erledigt, der Rest steht noch an
So das wars für den Moment, danke euch für eure Berichte welche ich immer gespannt verfolge!
Grüsse aus Schaffhausen
Was ist das den für ein Schutzblech am Lenkgetriebe? Und warum musstest du die Koppelstangen versetzen?
Was ist das den für ein Schutzblech am Lenkgetriebe? Und warum musstest du die Koppelstangen versetzen?
Hoi Hüpfi,
Das Schutzblech ist da Original, ist auch so im Teilekatalog abgebildet... Allerdings nicht bei allen Lenkungen, aber bei der ohne Servo und der "nicht-TRW" Lenkung... bei der TRW (welche bei mir verbaut ist) ist der Bügel mit und ohne Blech abgebildet. Ich könnte mir vorstellen, dass das Schutzblech vielleicht einfach bei den grösseren Motoren der Hitze wegen verbaut wurde...
Und das mit den koppelstangen weiss ich nicht. Aber ich hab die nicht versetzt, das waren bereits vorher "versetzte" Koppelstangen, und auch im Teilekatalog sind "versetzte" abgebildet. Ich weiss aber nicht bei welchen modellen diese verbaut waren...
gruess fabio
Alles klar, vielen Dank
Sehr schöner Aufbau, den ich auch im FB verfolge. Lass dich nicht davon entmutigen, dass du deine eigenen Beiträge hier kommentierst, bitte dokumentiere auch hier den Fortschritt am Golf
Das noch zu den Thema Koppelstangen -> Unterschiede / Montage Koppelstange Golf 2 / G60
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