Zündverteiler am Kopf wird auch oft undicht 
So einen Verteiler muß man erst finden, der aber geklammert wird...
Evtl. kann der Barney etwas dazu schreiben 
Mein Plan sieht wie folgt aus:
Ölpumpe vom G60, Zwischenwelle vom RP mit aufgeflanschtem 16V-NW-Rad. Der Zahnriemen wird dann entsprechend der Länge neu gekauft. Welchen Zündverteiler und welche Verteilerkappe ich nehmen, weiß ich noch nicht. Ich nehm das was passt
Da mit dem großem neuen ZW-Rad der Zahnriemenschutz nicht mehr passt, wird der wohl auch geändert, weil ich ungern komplett ohne Zahnriemenschutz fahren möchte.
Leider nein. Der Motor war verkauft, bevor ich angefangen hatte umzubauen.
Eine Verteilerkappe hatte ich aber schon, da gibt es eine die super passte mit abgewinkelten Abgängen. Ich habe einfach einen Zubehörkatalog durchgestöbert und die gefunden. War die für einen Renault? Oder doch Citroën? Ich weiß es nicht mehr 
Steht aber vielleicht in meinem Umbaubericht. Muss ich mal gucken.
Den Zahnriemendeckel hätte ich aufgetrennt, per Kunstoffschweißverfahren erweitert und matt lackiert.
Ui, das mit den Nummern wusste ich garnicht mehr.
So wie ich das sehe müssen Neben- und Nockenwellen mit derselben Umdrehung laufen. Beim 8V haben die entsprechenden Räder also die gleiche Zähneanzahl. Wenn jetzt 8V und 16V gleich viele Zähne am Nockenwellenrad hätten, wäre das natürlich top. Soweit bin ich ja nicht mehr gekommen.
Oh oh abenteuerlich!
Kurz ein paar Basics:
- 16V-Zahnriemen ist eine Ecke breiter als 8V. 16V-Riemen bekommste dementsprechend garnicht zwischen Motorblock und Keilriemenscheibe/Schwingungsdämpfer gequetscht, wenn da ein 8V-Rad drauf wäre
- Nebenwelle musst selbstverständlich exakt gleich drehen! Oder willst du pro 1,5 statt 1,0 Zündfunken (zur Veranschaulichung^^) haben, weil sich die Welle evtl. zu schnell dreht? 
Ergo: für nen 16V mit 8V-Verteiler (also im Block), muss auch ein 16V-Rad (wegen der Breite) montiert sein. Ob man nun das 16V-Rad an eine 8V-Zwischenwelle bekommt, ist fraglich, ich würde sagen: nein.
Anbei eine kleine Fotocollage vom Kollegen Heber: http://pittiplatsch.larsheber.…/Zwischenwelle/index.html
Sag ich doch 
Dass der 8V-Riemen schmaler ist, war mir nicht mehr klar.
Naja, ich fahre halt schon lange keinen Riemen mehr
Allerdings wurde der Umbau ja schon gemacht, geht also. Auch mit dem 16V - Nockenwellenrad auf einer Zwischenwelle eines 8V.
Meine Infos ganz oben, hatte ich damals ja irgendwie zusammen getragen, Teile auch, nur dann war halt Schluss aus Zeitmangel.
Das stimmt, evtl. kann man den langen Ansatz Zahnriemenseitig auf das Maß der 16V-Welle abdrehen, sodass das 16V-Rad montiert werden kann. Wäre am elegantesten!
Also ich habe damals nen G60 Verteiler angepasst, ne abgewinkelte Verteilerkappe draufgeschnallt,Zündkabel angefertigt, die G60 Nebenwelle auf das 16V Nockenwellenrad angepasst und gut war das .
Habe mal etwas rumgestöbert...
- G 60 Zündverteiler
- Nockenwellenrad vom 16V als Nebenwellenrad + kleinen Distanzring
- 8V G60 Nebenwelle , angepaßt an das Nebenwellenrad
- G60 Ölpumpe
- Verschlußdeckel für Zylinderkopf
- Zahnriemen vom Polo 6N 1,4 16V
- Zündverteiler vom Fiat / PSA ???
- Zündkabel anpassen, 8v und 16V
alles ohne Gewähr 
Alles anzeigenHabe mal etwas rumgestöbert...
- G 60 Zündverteiler
- Nockenwellenrad vom 16V als Nebenwellenrad + kleinen Distanzring
- 8V G60 Nebenwelle , angepaßt an das Nebenwellenrad
- G60 Ölpumpe
- Verschlußdeckel für Zylinderkopf
- Zahnriemen vom Polo 6N 1,4 16V
- Zündverteiler vom Fiat / PSA ???
- Zündkabel anpassen, 8v und 16V
alles ohne Gewähr
Ach du meine Güte... und das alles, nur damit der Verteiler nicht mehr im Kopf steckt? 
Zahnriemen muss länger da das Nockenwellenrad und Nebenwellenrad halt unterschiedlich groß sind. Verteiler muss auch gekürzt werden , selbst mit abgewinkelter Verteilerkappe passt der Verteiler sonst nicht unter den Zylinderkopf.
Aber der 2E ist ja höher, die Frage ist ob es dann paßt. Aber das wird wohl erst später geklärt, wenn Christian den Umbau startet.
Von welchem Fahrzeug hast Du die Verteilerkappe + Verteilerfinger genommen ?
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