Batterie plötzlich tiefenentladen, keine hohen Verbraucher...

    Moin,
    meine Batterie (ca. ~60Ah) ist plötzlich über Nacht komplett tiefenentladen.
    Zum Fahrzeug Golf 2 VR6:
    - Alarmanlage (einziger möglicher stiller Verbraucher)
    - LiMa lädt laut Tachoanzeige, Spannung liegt auch an
    - Fahrzeug stand jetzt ca. 2 Wochen
    - Arbeitsweg hin ca. 17km
    - Batterie max. 2 Jahre alt
    vorher noch eine Langstrecke ca. 200km zurückgelegt


    Starke Verbraucher wie Heckscheibenheizung, besitzt das Fahrzeug auch nicht mehr. Außentemperatur ist
    ja zurzeit recht sommerlich mit/ab 15°C!!


    Einziger mir bekannte Mangel, neuerdings seit ca. 1 Monat startet das Fahrzeug sehr schlecht, springt erst nach
    3s drehen lassen an, habe aber nach der Langstreckenfahrt (200km), das Fahrzeug abgestellt und nicht wieder bewegt,
    was kann das sein?

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

    Wie kann man die Verlustleistung denn am besten messen? Einfach im Ruhezustand an den beiden Polen??
    Tu mich mit der Elektrik leider immer etwas schwer, aber danke schonmal ;)

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

    Hallo,
    ich hab den ähnlichen Fall bei meinem Jetta grade erst durch. nach 4 tagen stand batterie komplett leer, nach etlichem Messen wars der Kofferaumlichtschalter. Ich hatte nach dem lackieren die Plasteverkleidung nicht rangemacht, ohne die schaltet der schalter aber nicht ab. das war mir nur nicht aufgefallen weil ich die beleuchtung erst ne woche vorher wieder in betrieb genommen habe.


    So jetzt zum Ruhestrommessen. du brauchst ein Multimeter mit Messbereich bis 10A. Das klemmst du in Reihe zwischen Massekabel und Batterie Masseanschluss. Jetzt fließt sämmtlicher strom der verbraucht wird über die Multimeterleitungen, deshalb bitte keine großen Verbraucher anschalten, sonst raucht das MM ab.
    Jetzt stellst du den größten Messbereich für Dc also gleichstrom ein, sind meist 10 A.
    Der verbrauch sollte nicht mehr als 200mA betragen, wenn das Auto abgeschlossen dasteht. (Musst meist ein paar sec nach dem Scharfstellen warten, da die AA erst nach 30 sec oder so in den Ruhemodus geht)
    Sollte es mehr oder viel mehr sein fängst du an eine Sicherung nach der anderen rauszuziehen, bei irgendeiner wird der Strom fallen. Das ist der stromkreis der deine Batterie leersaugt. da musst du im Stromlaufplan schauen was da alles dranhängt, kann wie schon gesagt wurde ein hängendes Relais, defekter schalter, oder korrodiertes Kabel sein.


    gruß Alex

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    Einmal editiert, zuletzt von Katana ()

    Zitat von Katana

    Hallo,
    ich hab den ähnlichen Fall bei meinem Jetta grade erst durch. nach 4 tagen stand batterie komplett leer, nach etlichem Messen wars der Kofferaumlichtschalter. Ich hatte nach dem lackieren die Plasteverkleidung nicht rangemacht, ohne die schaltet der schalter aber nicht ab. das war mir nur nicht aufgefallen weil ich die beleuchtung erst ne woche vorher wieder in betrieb genommen habe.


    Bei der Sache hatte ich mich auch mal dumm und dämlich gesucht :laugh: :zwinker2:

    Katana
    Astreine Beschreibung, vielen Dank :-z
    Werde ich am Wochenende mal in Angriff nehmen

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

    Die Lösung war viel einfacher als gedacht....ich hatte die Pedalerie draussen, somit war der Bremslichtschalter irgendwie dauerhaft betätigt und hat über Nacht die Batterie leergesaugt

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

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