Ölpumpenantrieb 8V ohne Zündverteiler

Moin,

beim 8V wird die Ölpumpe ja indirekt über den Zündverteiler angetrieben. Wenn der Zündverteiler nun entfällt, baue ich dann am besten gleich auf 16V Zwischenwelle und Ölpumpenantriebsrad um (Buchse, Passhülse, Antriebsrad)? Die 16V Pumpen haben ja sowieso ein erhöhtes Fördervolumen, kommt das nur durch die unterschiedlichen Ritzel Zustande oder auch durch den Durchmesser der Flügel der Pumpe? Wie unterschiedet sich die Ölpumpe und Zwischenwelle vom 9A zu der vom KR/PL?

Danke für die Infos

KR/PL hat 30mm Flügeldurchmesser, 9A 36mm. Wie siehts mit den Ritzel und der Zwischenwelle aus, sind die identisch?

und in PF, PB ? Da brauch ich Ausgleichswelle und Antriebsrad? Ist die Aufnahme vom Nockenwellenrad identisch bei 8V und 16V? Also Passfeder, Länge vom Sitz etc.

heißt aber, mehr durchsatz oder?

Moin,
hab nochmal Rückfragen zum Ölpumpenantrieb vom 16V. Die KR/PL und 9A Ölpumpe unterscheidet sich ja durch die Flankenhöhe von 36mm (zu 30mm) und den Ansaugschnorchel. Kann ich bei der Verwendung einer Nebenwellen vom KR/PL mit entsprechender Antriebsrad auf der Ölpumpe auch einfach eine 9A Pumpe verbauen? Dazu müsste ja nur die Verzahnung auf der Welle der Ölpumpe identisch mit der vom KR/PL sein?
Wie genau unterschieden sich Nebenwelle und Antriebsritzel bei den Varianten. Ist eine feiner bzw. gröber, kommt aber aufs gleiche Übersetzungsverhältnis oder dreht eine Kombination schneller bzw. langsamer?