Darf ich fragen warum keinen regelbaren BDR? Ein mal 80€ für einen Guten ausgegeben und du hast immer die Möglichkeit den Druck anzupassen wenn du Veränderungen an deiner Motorhardware oder Software vornimmst.
Hat nur Vorteile was das Tunen/Umbauen und spätere Einstellen angeht!
Zwar nicht statisch, aber eigentlich eine Überlegung wert.
http://www.ebay.de/itm/3-bis-5…teile&hash=item3a771fe513
Ja für Vr6 zb. Beim G an die Leiste passt sowas nicht 
Dann bleibt dir wohl nur der Gang zum Boschservice und hoffen das ein Mitarbeiter Lust zum Suchen hat.
Guck mal oben, hatte ich am gleichen Tag noch editiert
Porsche 944 2.5S Bosch 0280160263
Der hat 3,5 Bar und ist vollkommen identisch zum PG/PF Regler.
Letzendlich wird dann der Motor auf dem Prüfstand individuell abgestimmt und da muss nicht mehr am Benzindruck rumgespielt werden, weil zu wenig Durchsatz da ist, allein die Öffnungszeiten des Einspritventile sind dann entscheident für die Kraftstoffmenge.
Der Druckregler ist dazu baugleich mit dem Originalen, d.h. Einspritzleiste etc. kann bleibt identisch, OEM Look etc.
Wozu brauchst du den ein BDR ? Klar wird abgestimmt. Und trotzdem wird das Gemisch bei vollgasstellung im roten Bereich abmagern und genau dafür brauchst du ein verstellbaren BDR ,eben damit nicht zu wenig/viel ankommt....und das lässt sich gut am co-tester feststellen
...Einspritzventile sind nicht nur für die Menge sondern auch fürs Strahlbild verantwortlich.... Und deshalb hab ich in meinem pf 4strahlige VR-Düsen zur homogeneren Zylinderfüllung
Es gibt ein Adapter für die Einspritzleiste zu kaufen,ca. 25€...frag mich nur nicht wo..lang ist her
Also ich hab die grünen Vr-düsen drinne bei ner 276er nocke...sie reichen!
Werd eine Nockenwelle fahren, deren Profil einem Kreis sehr nah kommt 
.. Sprich ... Also absolut alltagsuntauglich
Kostet dich ein Anruf beim Bosch Techniker...
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