Hallo.
Ich möchte gerne mein Motorrumpf und das Getriebe in Pink oder Bronce oder Mind lackieren. Ich suche aber nach richtigem Lack und nicht diese Bremssattelsets.
Weis einer wo man sowas herbekommt?
Oder kann ich mit Hitzeschutzgrundierung arbeiten dann einen acryllack verarbeiten und mit 800grad klarlack nacharbeiten? Hält sowas?
MFG Maik 
Wie warm wird dein Motor in der Regel? 
Naja. Ich sag mal Limit da er nur durch den Kühlergrill luft sieht und ich zügig fahre. Schätze schon so 120 - 150grad an manchen stellen. 
Na, ganz so viel glaub ich nicht, was aber auch egal ist... da normaler 2K-Autolack bis ca. 350°C dauerhaltbar ist! 
2k auf Wasserbasis? Was müsste ich da für eine Grundierung und was fürn Klarlack nehmen? 
Als Grundierung würde ich sowas wie Brantho Korrux nehmen, weil so ein nackter Gußblock auch durch Lack gerne durchrostet. Also einenn richtig guten Rostblocker drauf. Den weiteren Lackaufbau würde ich dann mit normalem Zeugs vom Lacker machen!
Danke das sieht gut aus.
Bedenke auch das es aus der Landwirtschaftlichen Schrauberecke auch schönes für relativ günstig Geld gibt. So ein olles Diesel-Ross aufm Acker muss auch mal schwitzen 
Ob deine gewünschte Farbe dabei sein mag, das kläre bitte selbst 
Ich bin damals zumindest sehr gut mit meiner "Massey Ferguson" Farbe gefahren, und das auf mehreren Motoren 
Der Brantho Tip solltest Du ggf beherzigen
Hat niemand bedenken wegen der Thermik? Der sonst frei liegende Block kann nicht mehr so gut die Hitze abgeben...
Das ist ein reelles Arguement Frank & sollte eindeutig mit bedacht werden.
Zu gut kennt man das aus der 2-Rad Scene wo eine Zeit lang hochglanzpolierte Motoren angesagt waren (sind?) Viele mussten nach dem polieren bei Schwerlast mit der Hitze kämpfen.
Ich denke es ist ganz klar auch ein Unterschied im welchen Auto so ein, in unseren Fällen, lackierter Motorblock sitzt. Schaut man in ein Golf2 ist der erheblich "offener" als ein Golf5 zB. Aleine durch den Fahrtwind meine ich zu glauben das im G2 mehr Luft im Motorraum ausgetausch wird bzw werden kann als beim G5.
Ich kenne sehr grosse Dieselmotoren aus dem eher industriellen Bedarf, da sind sämtliche Blocks lackiert. Bei den Köpfen sieht mal ab & zu das der Lack braun wird, aber halt im Bereich der Krümmeranschlüsse, Abgastemperturen unter 600Grad. Eher blättern es am Turbo, der trotsallerdem Wassergekühlt ist & bis 750grad Celsius AGT vertragen darf.
Na Diesel verbrennen auch kälter, aber ob bei einem Benziner, der auch gefördert wird...naja, vielleicht bin ich auch zu kleinlich, wollte es nur mal einwerfen....gaaaaaanz früher waren das bis zu 10grad mehr Öltemp, wenn ich mich recht erinnere
NU, kleinlich wohl kaum. Berechtigt war deine Frage allemal IMO
Den vergleich zum Diesel hatte ich als reines beispiel mit reingebracht & dazu die passende Temperaturen.
Soll jeder der mag mal nach einer flotten Fahrt mit dem IR-termometer die jehweiligen Oberflächentemperaturen überprüfen
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