Reifen auf 7,5x16: Guter Kompromiss gesucht!

    Hallo,


    ich habe mir schon Beiträge zu dem Thema angschaut, aber da geht es meistens um Zulassung oder Optik. Letzteres ist mir zwar wichtig, aber es geht mir auch auch um Dinge wie Komfort und Lenkeigenschaften.


    Ich habe auf meinem 2er (RP 90PS, nun auch Gewindefahrwerk) bislang nur die originalen 6x15 Felgen mit 195/50 R15 und 195/45 R15 gefahren.
    Jetzt folgt nun der Wechsel auf 7,5x16!


    Dazu kämen für mich folgende Dimensionen in frage:


    215/40 R16
    205/40 R16
    195/45 R16
    195/40 R16


    Wie gesagt, ich habe noch keine dieser Kombinationen auf dem Wagen gefahren und weiß dementsprechend auch nicht, wie sich z.B der Fahrkomfort zwischen 215 und 195 unterscheidet und ob sich 195 leichter lenken lässt und und und...


    Daher bitte ich um ein paar Anregungen, was mir die Entscheidung erleichtern könnte.


    Dann wünsche ich euch erst einmal ein frohes Fest und falls man sich nicht mehr hören sollte einen Guten Rutsch ins neue Jahr!


    Gruß
    Christian

    Mach die 195/40 drauf, sieht optisch gut aus und lässt sich schön fahren...


    Wenns noch extremer in der optik sein soll dann 185/35 wobei das mit der Zulassung schwierig wird weil die nur ne Freigabe bis 7J haben.... :S

    Oh.... Übersehn... Sorry :D Dann nimm die 195/40 und freu dich. Hab ich damals auch auf meinen C2 gefahren. Auf der 7er gings gerade so und auf der 8er hats den zu sehr gezogen, die 7,5er is da ideal für....



    Tapadaddldu...

    Ich muss nochmal meinen Beitrag öffnen.


    Ich bin immer noch etwas unschlüssig was die Reifenwahl angeht; Wichtig ist für mich im Moment folgender Punkt: KEIN Bördeln ! Ich wäre bereit etwas von den Kunststoffverbreiterungen abzuschneiden, falls der Reifen schleifen sollte, aber ich will die Verbreiterungen genietet lassen.


    Deshalb meine letzte Frage zu diesem Thema:


    Wäre ein 195/40 R16 auf einer 7,5x16 Felge mit ET 35 der einzige Reifen, welcher wenig Umbaumaßnahmen erfordert, oder ginge dies auch mit einem z.B. 195/45 oder 205/40 ? Der Wagen soll auch nicht brachial tief werden; also auf keinen Fall nicht liefer als so:


    http://data.motor-talk.de/data…43/200520102384-12064.jpg


    Sorry, dass ich das Thema noch einmal aufgreife, aber als "Solo-Schrauber" habe ich keine Referenzen o.ä. an denen ich mich orientieren oder die ich in natura sehen könnte; ich möchte einfach nur in den nächsten Tagen endlich die Reifen bestellen und damit wäre die Sache dann endlich abgeschlossen.

    bideru
    Ich danke dir für diesen Thread! Ich stehe im Moment vor exakt der gleichen Frage und hoffe hier die nötigen Informationen zu bekommen.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
    etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
    was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
    herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

    Hi,


    also ich fahr bei mir auf´m 2er GTI die LM198 in 7,5x17 ET 40 mit 215/35 17, vorne ohne Distanzscheiben hinten mit 5mm und das geht ohne was an der Karosserie zu machen (weder gebördelt, noch Verbeiterungen bearbeitet). Ist ein 40mm Eibach Fahrwerk verbaut.


    Von daher sollte die 7,5x16 ET 35 mit einem 205/40 16 auf jeden Fall gehen. 215/40 16 könnte auch noch gehen, wird wahrscheinlich knapp, kommt aber denke ich auf die Tiefe an.

    Also 195/45 R16 wäre en "komfortableren" Reifen, bauen aber höher.
    205/40 und 195/40 sind flacher - und damit für Viele auch optisch reizvoller - aber sicher auch härter.


    Es ist zwar immer Ansichtssache und die Frage wieveil Wert man auf den Fahrkomfort legt, aber wie "hart" ist so eine 40er Reifen wirklich auf dem 2er ?

    Nur mal am Rande:


    mein 215/35R17 Pirelli P ZeroNero hat beim Abrollen mehr Fahrkomfort als der vorherige 195/50R15 P6000!
    Entscheidend ist der Aufbau, bzw. die Steifigkeit der Flanke. Flacher ist nicht zwangsläufig steifer als der "dickere" Reifen.


    Muss allerdings zugeben, daß mich das damals auch sehr überrascht hat 8)

    Und genau hier liegt mein Problem: Ich habe keinerlei persönlich Erfahrung damit gemacht.


    Eigentlich wäre die beste Wahl (auch optisch) der 195/40 16, aber in einigen Foren wird so ein Reifen als relativ hart bezeichnet.


    Nun schreibst du dein 35er Reifen bietet für dich mehr Komfort als der 50er. Kann ich natürlich nicht beurteilen, aber sowas erschwert natürlich etwas meine Entscheidung.


    Kann mir denn nicht jemand aus eigener Erfahrung sagen, wie sich ein 195/40 16 auf einem Golf 2 fährt und welcher ein guter Reifen dafür ist ?

    Naja, die These, dass ein 215/35 17 mehr Fahrkomfort bietet wie ein 195/50 15 kann ich nicht unterstreichen.


    Du musst aber auch unterscheiden, der Querschnitt geht von der Reifenbreite runter. D.h. die Flankenhöhe des Reifens und das für den Komfort maßgebliche Kriterium ist bei einem 215/35 17 ähnlich wie bei einem 195/40 16.
    Flankenhöhe. Deswegen kann man nicht gernerell sagen ein 35er Querschnitt ist unkomfortabler wie ein 40er.


    Flankenhöhe:


    195/50 15: 97mm
    195/40 16: 78mm
    215/35 17: 75mm


    Ich finde, beide Reifen (195/40 und 215/35) sind noch so, dass man Sie fahren kann. Nicht zu vergleichen, mit irgendwelchen "Japan-Trennscheiben" als 185/35 17 etc.


    Ich hab in 195/40 16 schon den Pirelli PZero und den Dunlop SP Sport 9000 gefahren und beides waren gute Reifen.


    Wenn mehr Komfort willst geh auf den 195/45.


    EDIT: Aber: Im Zweifelsfall machst Dir mit nem billigen "Schrott-Gewindefahrwerk" mehr Komfort kaputt wie mit nem flachen Reifen. Fahrwerksabstimmungen und deren Komfort sind nämlich ein Thema für sich......

    Unabhängig der Diskussion über Breite und Querschnitt ist der Typ und das Fabrikat des Reifens sehr entscheidend!


    Bsp.:
    auf dem 2002er Sharan meiner Ex-LG waren 215/55R16 Dunlop drauf. Diverse WR (Conti 790 und 830er) waren komforttechnisch nahezu identisch.
    Sehr überrascht war ich dann, als die Goodyear Ultragrip3 draufkamen! Der Unterschied im Abroll-/Fahrkomfort war riesig!
    Ein Freund arbeitete damals noch bei Dunlop/Goodyear und auf Nachfrage wie das sein könne, erklärte er mir die (unternehmenspolitischen) Hintergründe: ein OEM-Reifen wird nach speziellen Anforderungen der Automobilhersteller konstruiert, bzw. gefertigt. Neue Erkenntnisse in Form von Materialien, Mischungen oder Zusammensetzungen werden ohne Neuauftrag der Branche NICHT umgesetzt.
    Erst wenn zufällig ein anderes (Neu-)Fahrzeug die gleiche Dimension erhält ergeht wieder ein neues Lastenheft an die Reifenindustrie in der dann auch neueste Erkenntnisse umgesetzt werden.
    In unserem Fall war das der neue Passat der auch 215/55R16 ab Werk hat.
    Nässehaftung, Bremsverhalten und Komfort sind im Vergleich zu vorher wie von einem anderen Stern!


    Fazit:
    sich nur über Dimensionen der Reifen zu unterhalten trifft nicht den Kern des Problems 8)


    ..in diesem Sinne...

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