Pl,Kr,2E würde ich nehmen. bzw auf jeden fall 210er Kupplung.
hoi,
ist eigentlich egal, wenn du den G60 auch "benützt", ist das 020 getriebe eh öfter mal draussen, dann kommst an die kupplung gut dran.......... 
2E's im Passat vielleicht aber im G3 hatten die 210er Kupplung und 020-Getriebe (CHE,selbst gefahren am PL).Hab mich aber nochmal schlau gemacht:
PF hat auch 210er, passt also. Ich würde die einfach nehmen. 2H und PF haben beide 027105271R als Schwungrad, genau wie GU,RH,RV,PB,RP,RA,SB , das muss also identisch sein. Wirst noch was anderes liegen haben...
Jo.. hab hier eine vom PF und eine vom 2H. Beide 210er. Leider passen dann die Zündzeitpunkte nicht mehr, nehm ich dann von der KW Scheibe.
Danke für die Antworten.
Gruß Sven
PS: Mit der haltbarkeit hab ich auch einiges gelesen... aber ich denke für meine belange wirds das schon tun... 
Was spricht gegen einen umbau auf 02A?
Getriebe tauschen, Schaltbox reinschrauben, Kupplungsbetätigung taschen, fertsch.....
Gewicht? Von was? Getriebe? Warum willst du die Schwungmasse reduzieren?
Bei einem orginalen G60 wird dass Getriebe sicherlich eine Weile halten. Hast du schon mal an die Übersetzung gedacht?
Kann dann gut möglich sein dass dein G60 nicht schneller geht als ein orginaler GTI. Weil die von der Drehzahl identisch sind.
mfg
Nicht jedem gehts nur um die Endgeschwindigkeit....manche wollen lieber Beschleunigung 
Nicht jedem gehts nur um die Endgeschwindigkeit....manche wollen lieber Beschleunigung
Was hat das damit zutun ?? Gibt auch kurze 02a
Genau wie es vom 020 auch lange gibt. War auf den Beitrag von Blo bezogen.
Nicht jedem gehts nur um die Endgeschwindigkeit....manche wollen lieber Beschleunigung
Genau... Autobahn fahr ich so gut wie nie. Der muß bis 160-180 gehen wie sau... 
Gruß
PS: Hab das Zeug für die Seilzugschaltung auf die seite gelegt. Wer weiß
Würde eine verstärkte Druckplatte verbauen und die Nieten gegen Schrauben ersetzen bezüglich Diff...
Beim Kollegen hat's mit 020 Che vom Golf 3 GTI nicht lange gehalten.. Nach ewigen Problemen und x Hundert Euro hat er doch auf 02a vom Abf (CDA) mit vr6 druckplatte und Kupplung umgebaut.
Hat dann bis zum Verkauf und bis heute gehalten.
Nimmst für dich das CDA das ist nen gutes Stück kurzer als Bsp das atb...
Und wegen Gewicht, das merkte nie im Leben was das Getriebe mehr wiegt. Schwung drehst bissel ab und gut...
SDI
Hab hier halt schon alles liegen. AUG, ATW, etc.
Müßte mir so ein Getriebe kaufen, Schwungmasse abnehmen, etc.
Warum verwirrt ihr mich immer 
Gruß
Habe dir ja zu deiner Kombination geschrieben und dann nur einen Hinweis wegen deren anderen Möglichkeit gegeben. Wie die anderen auch :).
Sdi
Warum verwirrt ihr mich immer
Gruß
Hat nix mit verwirren zu tun, das sind gut gemeinte Ratschläge bzw Erfahrungswerte.... Nur weil ich paar schöne 20 Zoll liegen hab kann ich die auch nicht aufn 1er bauen... 
Verkauf die 020 Getriebe und kauf dir dafür ein 02A und bau um UND werde glücklich... 
Darauf wirds hinauslaufen... 
Edit: Was ist von einem CNL Getriebe zu halten? Wie ist dort die übersetzung? Hab leider nix passendes gefunden
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