2e keine Leistung bei Volllast

    Hallo,


    habe den 2e in einem Golf 2 Syncro.


    -MKB: 2e aus einem Golf3 GTI Bj:94 ca 160tkm
    -Temperaturgeber Neu
    -Drosselklappenpoti Neu und werte zwischen 0°-80° (habe keinen maxsollwert gefunden)
    -Luftmengenmesser habe ich den der dabei war und einen von dem 1P (originalmaschine aus dem Golf) mit beiden fährt der Golf gleich...schlecht
    -Lambdasonde ist Neu und regelt 1A
    -Chip ist von Dubracers/Zoran
    -Last wird mit Vagcom 17-19% im Leerlauf bei Vollast 80% (im Repfaden wird nur der leerlaufsollwert angegeben mit 10-30%
    -Zündkabel sind Neu von Beru Widerstandswerte um die 5600ohm
    -lastzustände werden alle vom stg erkannt
    -einspritzzeiten sollwerte bei Volllast würden mich mal interessieren
    -beide Kat's sind ok
    -öltemp ist bei normaler fahrweise um die 88-94°C bei vollgas oder zügigerer fahrweise schnell bei 102-110°C
    -Grundeinstellung/Leerlaufprüfung ok zündung 6°vorOT
    -Klopfsensor Neu mit 20nm angezogen
    -scheint nicht im notlauf zu sein......dreht bei 6400u/min in den begrenzer




    Mit der Leistung versuche ich mal zu beschreiben.
    alles im teillastbereich also bis 1/2 gaspedal ist ok. bei vollgas ist alles wie zugeschnürt. Verbrauch ist um die 11l/100km


    hallgeber schliesse ich aus? denn dann sollte er gar nicht laufen.......

    Mal ein original Steuergerät ohne irgend nen Wunderchip, Symptomatik hört sich an wie Notlauf... und Öltemp schnell bei 105-100° hört sich auch nicht nach optimiert an, mal abgesehen davon das ein Chip bei einem Saugmotor ohne wirkliche Veränderungen nicht gerade Sinn macht ;).

    Überprüf mal die Einspritzdüsen bzw tausche mal die Ganze Leiste gegen eine von der du weißt dass sie funktioniert.


    Hatte ich beim 2E schon sehr oft dass sie defekt waren, oder nicht mehr richtig einspritzten. Waren dann auch genau die Symptome die du beschrieben hast.

    Welcher Hallgeber (Hallsensor)?


    Wenn der Hallgeber für das Zündsignal im Zündverteiler gemeint ist dann ja, der ist nicht kaputt... dann läuft der Wagen nicht mehr (selbst schon erlebt, nur ohne zusammenhang kaputt gegangen ;( )


    Zumal, wenn der Wagen 11l/100km nimmt wage ich anzunehmen das da nichts im Rail oder in den Düsen hängt und somit den Durchsatz verringert. Aber gut, muss jeder selber wissen wie er Fehler findet. Gibt halt immer wieder Geschichten zu lesen wo unstrukturiert und ohne eigentliche Systemkenntnis Teile getauscht werden.


    Aber bitte melden wenn Rail inkl Düsen oder Motor-Stg/STG-Chip getauscht wurden. Weil Ergebnisse solche einer Fehlersuche intressieren nicht nur mich :thumbup:

    -einspritzleiste ausgebaut jedes EV um zwischen 14,9-15,1 ohm, alle düsen haben das selbe spritzbild
    -kompression aller zylinder zwischen 11,5-12bar (motor war kalt)
    -spannung an beiden kraftstofffpumpen auch ok.
    -zündkerzen waren relativ dunkel



    habe nun den benzindruckregler im verdacht.
    braucht sonst noch einer infos?

    ominöser Chip?!...


    tut mir Leid, aber es deutet immer noch auf das Motor Stg hin... wechsel es doch einfach bevor noch was kaputt getestet wird!


    Und nein, das Motor STG legt nicht jeden Fehler ab! Vorallem nicht wenn ein möchtegern Tuner das Kennfeld verändert hat und z.B. falsche Stützpunkte verwendet hat, oder einfach nur die Menge pauschal erhöht hat.

    Habe gestern den Kraftstoffdruck überprüft.


    Zu erst war scheinbar alles ok: 2,5bar im Leerlauf, Druckregler Unterdruck abgezogen 3bar.


    Motor aus und der Druck singt sofort auf 0. habe das Spielchen 5x wiederholt.
    Zuletzt gleiches Spielchen noch mal, aber diesmal zeitgleich Motor abgestellt und die Rücklaufleitung zugeklemmt.
    Ergebnis: Druck wurde gehalten. Wieder 5Wiederholungen, selbes Ergebnis.


    Druckregler von Pierburg bestellt, soll morgen da sein.


    Heute möchte ich die Fördermengen Prüfen kann mir vorstellen das eine der Pumpen nicht mehr ganz fit ist, Karosse hat ja immerhin 302000km weg.

    Der Druckregler soll morgen da sein( immerhin von Pierburg)


    Habe dann heute nach der Arbeit kurz die Kraftstoffpmpe(n) überprüft.


    habe den Rücklauf etwas geknickt beim auffangen. 5bar und knapp 0,6l in ca 22s das sollte passen.


    Steuergerät/Chip habe ich ja nie ausgeschlossen:)

    so mal kleines update.
    wenn ich den 4poligen wassertempfühler (glaube G62) abziehe läuft er top nimmt gas super an aer läuft viiel zu fett.


    starten ohne fühler geht nicht was ja glaube ich auch normal sein dürfte.....oder?


    heute kam der serienchip, wird morgen getestet.
    werde dann wieder berichten.


    hoffe ja mittlerweile das irgendwas mit dem tuningchip nicht stimmt.

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