VR6 umbau und läuft nicht, viele probleme.

    hallo.


    ich habe ein sehr großes problem mit einem VR6 umbau in einem corrado.
    bin schon 1 woche mit fehlersuche beschäftigt.


    gleich vorneweg ich hab sowas schon 100 mal gemacht, und bis jetzt hatte ich derartige probleme noch nie gehabt.


    es war ein 16Bit motor, der wurde umgebaut auf uralt 8bit mit blechsteuergerät also einer von den ganz ersten.
    grob getauscht wurde fogendes.


    motorkabelbaum, steuergerät, 3 polige zigarre, zündspule (auch 9 stunden gesucht warum kein funke kommt, weil die nur ein
    5V signal bekommen vom steuergerät normale spulen lösen da nicht aus) benzindruckregler auf 3 bar, lambdasonde mit eckigem stecker.
    ja die relevanten bauteile eben.


    als 16bit lief der tadellos !


    problem ist nun er läuft viel zu fett, säuft sogar auf manchen zylindern ab in gewissen drehzahlen.


    stecke ich den LMM ab, dann läuft er viel besser. zwar auch nicht ganz toll aber auf jeden fall besser.
    den LMM kann ich als fehler ausschließen, gestern habe ich einen von ner freundin probiert damit läuft er
    genau so blöd.


    den motorkabelbaum kann ich auch ausschließen der ist komplett überprüft, auf pin belegung, ob alle pins fest drin sind,
    und das keine kabel gebrochen sind, und überall kontakt besteht. also der haut in jedem fall hin.
    ebenso kann ich das motorsteuergerät ausschließen, da hatte ich auch schon ein anderes probiert.


    OT geber ist neu von VW. zünkabel, kappe, finger, und verteiler sind 100% funktionstüchtig.


    problem ist ich hab niemend der mir mal den fehlerspeicher vor ort auslesen kann, kenne zwar 3e aber die muss man paar wochen
    vorher betteln bis mal was losgeht. und fahren zum auslesen irgendwo ist nicht unbedingt möglich, sonst ist der motor irgendwann schrott.


    bin zwar mal eine runde gefahren mit abgestecktem LMM, da ging er auch überraschend gut also bums war schon enorm da !


    was mir so jetzt noch bedenken gibt, kann es sein das eben die ersten VR6 andere einspritzdüsen haben oder sogar einen 2,5 bar benzindruckregler ?
    ich denke mal mit 0,5 bar weniger könnte er bald perfekt laufen. also wenn jemand ne teilenummer von den düsen hätte würde mir das
    schonmal weiter helfen.


    beste grüße und vielen dank schonmal !


    ich bin am verzweifeln, und kann langsam nicht mehr :crying2:

    hi,


    ja die ersten VRs mit dem blechSTG hatten grüne ESVs drin, die sind untauglich für den 16bit betrieb.
    ist der LMM auch auf den 4 poligen umgebaut, oder ist noch der 6 polige dran, du hast den LMM nicht erwähnt in der tausch aufzählung.


    zum fehlerauslesen, kauf dir für ein paar € son din, wenn du schon zig umbauten gemacht hast hörst ja sicherlich jetzt nach dem nicht auf, da wundert es mich das du nicht schon lange eins hast.




    gruß ralf

    nabend.


    du hast recht gehabt, heute mittag lehne ich mich auf den schloßträger und dachte mir "was soll denn das noch sein ?"
    dann sehe ich die erste einspritzdüse in braun mit grünen stecker dran, und sofort kam der geistesblitz das
    ich doch in meinen ersten VR6 (anfang 2006) grüne düsen drin hatte 8| weil das war auch einer mit blechsteuergerät.


    schnell google bemüht mit dem ergebnis grün 200 cm³ bei 3 bar und die braunen 249 cm³ bei 3 bar, und schon
    waren die grünen düsen gekauft für 57 euro im auktionshaus.


    aber hauptsache ich eine woche fehler gesucht jeden tag paar stunden :laugh:


    naja woher soll ich das auch wissen, weil ich hatte bis jetzt immer nur richtige 16 bit motoren, und das der umgebaut wird
    lag nur daran das ich kein wegfahrsperrensteuergerät mit zum motor dazu bekommen habe. das geld was ich jetzt in den
    verteiler und vorallem mit blechsteuergerät umbau gerammelt habe an geld, da hätte ich die wegfahrsperre locker 3 mal wegcodieren
    lassen können aus dem motorsteuergerät.


    den LMM habe ich natürlich auch übernommen, den 6 poligen mit heizdraht. naja und haste ja noch den ganzen anderen mist wie
    ansaugschlauch und so. das hab ich alles extra noch gekauft. aber ist egal jetzt ich hoffe er läuft dann.


    weisst du zufällig noch was für ein benzindruckregler mit den grünen düsen reinkommt ? man kann ja nie wissen was
    die geändert haben.... und nochmal geändert die jahre !


    was meinst du für ein ding zum fehlerauslesen ? son kasten.... ähnlich wie die allerersten handys ?


    grüße und nochmal :danke:

    nabend.


    gut da hab ich ja noch einen da !


    aber ich frag mich gerade warum wurden die düsen getauscht/geändert von VW, grundsätzlich müssten die doch auf die gleiche einspritzmenge kommen ?
    weil die düsen sind doch immer geöffnet oder ? also beim 16V mit mengenteiler ist das zumindest so, wie das bei den elektrischen düsen
    funktioniert wiss ich gar nicht ?


    kann man das irgendwie ausrechnen grüne düsen mit 4 bar wieviel die da einspritzen ?


    grüße

    brauch man nichtmal mehr machen, ne freundin hätte so ein modul klar machen können was man dazwischen macht.
    da hätte mich der spaß gerademal 20 euro gekostet. ja und nun hab ich locker 500 euro versenkt wegen dem umbau,
    und die richtigen kosten kommen noch ich sage nur euro 1 und euro 2 abgasnorm !


    aber ich hab noch einen kompletten 16-bit motor mit allem klar gemacht, den kann ich freitag holen und dann
    kommt er auch gleich komplett rein weil dort die ketten usw.. neu gemacht sind !


    grüße

    Falls dein Auto ein WFS-Steuergerät samt Lesespule und "fahrzeugberechtigtem" Schlüssel hat, kann man jedes originale Steuergerät (auch 16 bit) darauf anlernen.


    WFS-Steuergeräte mit zugehörigem Schlüssel gibts wie Sand am Meer.

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