Seltsam. Du könntest mal testen was passiert, wenn du die Zündung an machst - Spritpumpe baut Druck auf. Zündung aus. Warten, bis du ein leises Klacken vom Relais der Pumpe hörst und dann nochmal Zündung an.
Das ganze ruhig 2-3 mal wiederholen. Wenn die Spritpumpe den Druck nicht hält / der Filter etwas verdreckt ist / ... kann man damit die lustigsten Fehler haben.
Und wenn's alles nix hilft hast du wenigstens keine Arbeit und kein Geld vernichtet. 
Einer im Rallye Golf Forum hatte das auch mit seinem g60 und der hatte da oben auch leistungsverlust, kann es an der Luft liegen? Also dass die dünner ist?
Das liegt natürlich an der dünnen Luft!
Ich weiß, dass die TDI's z.B. einen "Höhensensor" im Motorsteuergerät haben, um genau diese Betriebszustände zu erkennen und die richtige Menge an Kraftstoff (im Verhältnis zur Luftmasse) einzuspritzen.
Ob der ABF das auch hat weiß ich nicht, aber vielleicht mal in die Richtung forschen.
Mal in den Speicher geschaut? Evtl Hallgeber defekt...
Der ABF braucht den Hallgeber nicht zum Motorlauf, da er einen KW-Geber hat...bei fehlendem Hallgeber wird ein Festwert verwendet, evtl passt der nicht so gut zur Höhenluft...
Alternativ, ist das Unterdrucksystem dicht? Also auch der Schlauch zum Map-Sensor...
--sj
Nach Arcox Aussage würde ja der Kraftstofffilter den Kraftstoffdruck halten...
Dies sollte ja nicht der Fall sein. Der ABF hat doch nur eine Intank Pumpe oder?
Entweder wird da der Druck gehalten oder es gibt noch eine andere Vorrrichtung die diesen hält.
Allerdings sollte da Problem dann ja auch bei 1600m Höghhe auftreten..
Schrauber 18: Ja die Luft ist natürlich dünner. Der Gedanke ist ja auch gar nicht so abwegig...
Die Frage ob der ABF in der Lage ist dies zu berücksichtigen. LMM ist ja meines Wissens nicht vorhanden oder?
Ein defekt am Hallgeber auch wenn nur Sporadisch sollte sich aber wie du ja schon angedeutet hast zu "Leistungsverlusten"
in gewissen Drehzahlen führen. Sein ABF springt aber laut seiner Aussage nur schlecht an...
Da so ein Fahrzeug auch gar nicht für solche dauerhaften Höhenmeter konzipiert ist könnte es ja durchaus sein das
aufgrund des Fehlenden LMM (Der dies könnte) man damit leben müsste 
Ich vermute das die Kompression in Verbindung mit der dünnen Luft da oben nicht genug Druck aufbaut, ein zusätzliches Indiz ist das Merkmal kalter Motor.
Messe oder laß doch mal die Kompression messen.
An der dünnen Luft liegts ganz gewiss nicht. Das wird mit der Lambdasonde weggeregelt.
kenne das nur das in bergregionen grundsätzlich der grundwert bei der co einstellung schon anders ist als im flachland.glaube da wird was drann sein.steht auch meine ich ín jedem jez mach ich mir selbst....
Nochmal,
das Problem besteht darin das der Motor nicht korrekt startet.
Deswegen ist es eher Ratsam mal nach Kompression,ZzP usw zu schauen als sich gedanken darüber zu machen
ob die Lambdasonde dies weg regelt....
Diese misst ja nur den Restsauerstoffgehalt. Bei einer angenommenen geringeren Luftdichte (geringerer Sauerstoffanteil)
würde diese dem Stg ja nur mtteilen weniger einzuspritzen. Ob das nützlich währe?
Beim Start scheidet die Lambdasonde als Ursache aus... Der ABF hat ja keinen Luftmengen oder Luftmassenmesser, sondern einen Saugrohrdrucksensor. Wenn kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt ist, würde ich mal die Startanlage überprüfen. Vielleicht hat der Anlasser auch einen weg. Wie siehts denn mechanisch aus mit der Zündung? Zündkerzen, Verteiler etc. in gutem Zustand? Zustand der Kabel zum Anlasser, Kontakte korrodiert? Mal die Kompression vom Motor gemessen?
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